Das ist klar. Deswegen ja erst ein paar grad vorwärts drehen um eine neue Position auf der Kette zu testen. Das rückwärts drehen mache ich ja nur um den Freilauf des Motors zu aktivieren (und wieder waagerechte Kurbeln zu haben) Freilauf im Hinterrad aktiviert sich über das Rollen lassen.
Korrekt. Nur beim Antritt, nicht nach jeder vollen Umdrehung.
Die Kette hat ja in der Länge 1000km keine Probleme gemacht.
Du wirst hier dein Problem nicht gelöst bekommen ,wie du siehst
Das hatte ich garnicht auf dem Schirm. Ich hatte nur Kupplung An/Aus getestet und weil das keinen Effekt hatte, war das Thema für mich durch. Werde ich mal ausprobieren. Danke!Wann hatte denn die Kupplung vom XT Schaltwerk den letzten Service?
Hatte das gleiche Problem neulich bei nem Neurrad. Nach 250km ist die Kette gesprungen.
Fehlerquelle: Shimano hatte wohl das Fett bei der Montage vergessen
Gereinigt, gefettet, eingestellt - läuft wieder.
Das ist für mich vom Gefühl her die passende Erklärung. Es fühlt sich halt an, als wenn die beiden Freiläufe nicht „synchron“ sind bzw. Die Länge der Kette nicht 100% zum Abstand der beiden Eingriffspunkte passt.Genau. Kurzer Leerweg und dann klonk.
Kenne ich vom DT Swiss mit 24 Zähnen aber nicht, bzw ziemlich unauffällig
Warum nicht? 18 Zähne (als Beispiel) ergeben 20 Grad Winkel. Wenn der Freilauf auf 19,9 hochklettert und dann den Weg machen muss bis er greift hart man so ein Phänomen. Plus Freilauf im Motor.
Aber ist halt nur meine Theorie. Ich kenne zwar das Phänomen, den wahren Grund muss ich selber noch finden.
Aber als Durchrutschen würde ich es nicht bezeichnen, eher ein Leerlauf mit Klonk
Sorry @cgr21 , zum Shimano kann ich nicht viel sagen, aber mal runterziehen und reinschauen und reinigen, evtl ganz wenig neues Fett....
.Gelöst nicht, aber das ist ja auch nicht die Erwartung. Ich hab jetzt neue Lösungsansätze vorgeschlagen bekommen, die ich nicht auf dem Schirm hatte.Du wirst hier dein Problem nicht gelöst bekommen ,wie du siehst
Das zweifle ich doch trotzdem stark an.
Fairer Punkt. Ist eher ein Gefühl aber es ist halt fast identisch zu einer verschliessenen Kassette unter voller Last, dass ich dachte, so können sich alle das Problem besser vorstellen.Ich kann mir gut vorstellen, dass es die beiden Freiläufe sind. War nur nicht meine erste Idee bzw. Ist nicht intuitiv, da es plötzlich aufgetreten ist.
Eine gewisse Ähnlichkeit lässt sich nicht bestreiten.
Nein.
Oh je….Eine gewisse Ähnlichkeit lässt sich nicht bestreiten.
Warum nicht?
Jepp, wenn die zu Fest, weil nicht genügend Fett oder Rost, dann hilft es unter Umständen nichts die Kupplung aufzumachen. Kann dann besser sein, aber je nach Zustand ändert sich nichts.
also ich habe eine nagelneue Sram Gx, von da her......Jepp, wenn die zu Fest, weil nicht genügend Fett oder Rost, dann hilft es unter Umständen nichts die Kupplung aufzumachen. Kann dann besser sein, aber je nach Zustand ändert sich nichts.
Das XT Schaltwerk ist echt ne Diva - will immer schön gepflegt werden
Sonst hast du ja schon alles Schritt für Schritt durchgetestet. Ich würde noch den Freilauf ziehen, um die Lager zu prüfen. Die können, wenn sie verschlissen sind auch so ein Problem verursachen.
An den Sperrklinken, bzw Ratsche liegt das eher nicht.
Und - nicht Bange machen lassen von den vielen Spekulationen. Immer nach und nach die Fehlerquelle im Ausschlussverfahren eingrenzen.
Dann wirst du die Ursache finden.
Dann schätze dich glücklich! In Verbindung mit nem XO1 Trigger läuft die wunderbar.
Ist auch dummes Zeug was er erzählt ,ich bin gelernter Zweiradmechaniker mit über 20 Jahren Berufserfahrung und das ist seine Meinung aber nicht mehr !
Das Problem ist bekannt, wie du siehst sind diese Lösungsansätze nur Meinungen aber kein wirkliches Wissen
Aber wie du möchtest, viel Glück noch.
