Thok TK02: Die wichtigsten Fakten
Das TK02 löst das TK01 ab und markiert für Thok den Wechsel auf die neueste Bosch-Generation. Während der Vorgänger noch auf den bewährten, aber lauteren Shimano-Motor setzte, arbeitet im TK02 nun der zwischenzeitlich voll etablierte Bosch CX Gen 5 mit höherer Sensorauflösung und verbessertem Freilauf. Der Rahmen besteht weiterhin aus Aluminium, folgt jedoch einer deutlich moderneren Formsprache mit vollständig integrierter Kabelführung durch den Steuersatz. Beim Laufradkonzept bleibt Thok der Mullet-Konfiguration (29″ vorn, 27,5″ hinten) treu, um Agilität in engen Sektionen mit dem Überrollverhalten des großen Vorderrads zu paaren.
Das TK02 ergänzt das Portfolio der Plattform um eine preiswerte Variante, neben dem letzten Sommer vorgestellten TK02 S, das wir bereits einem ersten Test unterziehen konnten.
Neues Thok TK02 S E-Bike – Test: Andiamo Ragazzi!
- Rahmenmaterial: Aluminium
- Federweg: 170 mm (vorn) / 170 mm (hinten)
- Laufradgröße: Mullet (29″ / 27,5″)
- Motor: Bosch Performance Line CX Gen5 (85 Nm)
- Akku: Bosch PowerTube 800 Wh (optional 600 Wh, Range Extender kompatibel)
- Gewicht: (Keine Angabe vom Hersteller)
- Verfügbarkeit: Ab sofort
- Preis (UVP): 5.490 €
Geometrie und Ausstattung
Die Geometrie des TK02 folgt aktuellen Enduro-Standards, ohne ins Extreme abzudriften. Ein Lenkwinkel von 64,5 Grad sorgt für die nötige Laufruhe bei hohen Geschwindigkeiten, während der steile Sitzwinkel von 77,5 Grad den Fahrer zentral über dem Tretlager positioniert – essenziell, um das Gewicht des Bikes in steilen Rampen auszugleichen. Thok bietet das Bike in vier Größen (S, M, L, XL) an.
| Rahmengröße | S | M | L | XL |
|---|---|---|---|---|
| Laufradgröße | Mullet 29/27,5 | Mullet 29/27,5 | Mullet 29/27,5 | Mullet 29/27,5 |
| Reach | 423 mm | 439 mm | 464 mm | 491 mm |
| Stack | 614 mm | 623 mm | 638 mm | 654 mm |
| STR | 1,45 | 1,42 | 1,38 | 1,33 |
| Lenkwinkel | 64,5° | 64,5° | 64,5° | 64,5° |
| Sitzwinkel, effektiv | 77,5° | 77° | 77° | 77° |
| Oberrohr (horiz.) | 582 mm | 600 mm | 629 mm | 660 mm |
| Steuerrohr | 105 mm | 115 mm | 131 mm | 149 mm |
| Sitzrohr | 385 mm | 415 mm | 450 mm | 495 mm |
| Überstandshöhe | 783 mm | 783 mm | 783 mm | 783 mm |
| Kettenstreben | 453 mm | 453 mm | 453 mm | 453 mm |
| Radstand | 1.212 mm | 1.233 mm | 1.265 mm | 1.298 mm |
| Tretlagerabsenkung | 15 mm | 15 mm | 15 mm | 15 mm |
| Tretlagerhöhe | 355 mm | 355 mm | 355 mm | 355 mm |
| Einbauhöhe Gabel | 584 mm | 584 mm | 584 mm | 584 mm |
| Gabel-Offset | 44 mm | 44 mm | 44 mm | 44 mm |
| Federweg (hinten) | 170 mm | 170 mm | 170 mm | 170 mm |
| Federweg (vorn) | 170 mm | 170 mm | 170 mm | 170 mm |
Bei der Ausstattung setzt Thok auf funktionale Komponenten, um den Preis unter der 5.500-Euro-Marke zu halten. An der Front arbeitet die neue RockShox Domain Gold R mit massiven 38-mm-Standrohren, die technisch auf der ZEB basiert, aber eine einfachere Dämpfungseinheit nutzt. Im Heck kontrolliert ein RockShox Deluxe Select Dämpfer den Federweg. Gebremst wird mit der Magura Louise Elite – vier Kolben sind in dieser Federwegsklasse Pflicht. Ein technischer Fehler in der Pressemitteilung: Der Bosch Gen5 Motor liefert weiterhin starke 100 Nm Drehmoment, wenn man diese über die App konfiguriert. Die Schaltung übernimmt die SRAM S100 Eagle (1×12), die den Einstiegsbereich der mechanischen Eagle-Gruppe markiert.
| Modell | Thok TK02-S | TK02 |
| Rahmen | Thok TK02-S, Aluminium, 170 mm | Thok TK02, Aluminium, 170 mm |
| Gabel | Fox 38 Float Performance, 170 mm | ROCKSHOX Domain Gold R, 38 mm, 170 mm |
| Dämpfer | Fox Float X Performance | ROCKSHOX Deluxe Select, 230x65 mm, THOK Custom tuned |
| Schalthebel | SRAM Eagle 70 Transmission | SRAM S100 Eagle Drivetrain |
| Schaltwerk | SRAM Eagle 70 Transmission | SRAM S100 Eagle Drivetrain |
| Kassette | SRAM Eagle 70 Transmission, 10-52t | SRAM Eagle Drivetrain, 11-50 |
| Kurbel | FSA 165 mm, 34t | |
| Bremse | Magura MT5, 203/203 mm | MAGURA Louise Elite, 203 mm rotors |
| Laufräder | THOK Drifter | THOK Drifter |
| Vorderreifen | Maxxis Assegai 3C MaxxTerra, Exo+, 29" x 2,6" | MAXXIS Assegai 29" x 2.6 3C / EXO+ / TR |
| Hinterreifen | Maxxis Assegai 3C MaxxTerra, Exo+, 27,5" x 2,6" | MAXXIS Assegai 27,5" x 2.6 3C / EXO+ / TR |
| Sattel | Thok Fit in hollow | Thok Fit in hollow |
| Sattelstütze | Thok Dropper (S/125 mm - M/170 mm - L/XL 200 mm | X-FUSION Manic LC (125 mm size S - 150 mm size M - 170 mm size L/XL) |
| Lenker | Thok Alloy | Thok Alloy |
| Vorbau | Thok Oversized 35 mm | Thok Oversized 35 mm |
| Motor | Bosch Performance Line CX Gen5 | Bosch Performance Line CX Gen5 |
| Display | Bosch Purion 200 | Bosch Purion 200 |
| Akkukapazität | 800 Wh | 800 Wh |
| Max. Drehmoment | 100 Nm | 100 Nm |
| Gewicht | ||
| Preis (UVP) | 6.290 Euro | 5.490 Euro |
Energie-Management: 800 Wh als Standard
Herausragendes Merkmal ist die Integration des neuen Bosch PowerTube 800. Der Akku ist entnehmbar im Unterrohr untergebracht. Wer Gewicht sparen will, kann das System auch mit dem leichteren 600-Wh-Akku konfigurieren. Für extreme Touren ist das TK02 zudem für den Bosch PowerMore 250 Range Extender vorbereitet, was die Gesamtkapazität auf beeindruckende 1.050 Wh steigert. Die Systemsteuerung übernimmt das Purion 200, das Display und Remote-Einheit in einem Gehäuse am Lenker kombiniert.
Das Design des TK02 bricht mit den organischen Formen vieler Carbon-Konkurrenten und setzt auf kantiges Aluminium-Industrial-Design. Die Lackierung „White Heat“ zitiert klassische Motorsport-Optik, während „Neon Pulse“ die typische Thok-Signatur in Fluorgelb trägt.
Was sagst du zum neuen Thok TK02? Ist der große 800-Wh-Akku für dich ein Kaufargument oder setzt du bei einem Enduro lieber auf ein geringeres Gesamtgewicht?
8 Kommentare
» Alle Kommentare im ForumInteressantes Bike aus Bella Italia! 👍 Ich finde auf der SRAM Homepage keine Infos über eine S 100 Eagle Drivetrain Schaltgruppe. Vermute aber, dass es kein (S 1000) Druckfehler ist. Sondern genau wie die SX Gruppe nur als Erstausrüstung vom Werk verbaut ist und nicht käuflich erworben werden kann.
Als Schwergewichtler habe ich Reichweitenmäßig bessere Erfahrung damit gemacht, für längere Tagestouren, einen 600er Akku im Unterrohr und einen 500-600 wh Zweitakku im Rucksack mit zu nehmen; statt eines fetten 800er Akkus im Unterrohr plus Range Extender!
Aber das ist meine persönliche Erfahrung.
Muss jeder für sich selbst entscheiden.
Keep on bikin'....👍
laut den Bildern kein Fehler. Transmission mechanisch, die nicht 70 oder 90 ist. Also:
90=GX
70=NX
S100=SX
S1000=?
eine mechanische Schaltung auf XO Niveau wäre noch ein Hit, XX Niveau muss nicht zwingend sein, XX wird sowieso nur auf XC und anderweitig pervers teuren Rädern verbaut, da erwartet man sich was elektronisches. Mechanische XTR sieht man auch nirgends mehr, seit es die Di2 gibt
S 1000 ist ja neuerdings die elektronische Einstiegsvariante. Also dann SX elektronisch, würde ich sagen. ??
Das 2026er Mondraker Crafty Carbon S , z.B. ist mit der S 1000 AXS vom Werk ausgestattet.
Finde es trotzdem unverschämt, dass man heute für ein E-Mtb in der Preislage 5k plus, nicht mehr erwarten darf als nur Einstiegskomponenten! ☹️
Kabel durch den Steuersatz -> NoGo .... leider.
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