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RockShox E-Reverb: Beim World Cup in Mont-Sainte-Anne stolperten wir in der SRAM-Box über eine interessante Neuerung: Am Ghost-Bike von Sina Frei war eine kabellose, elektrische RockShox Reverb-Variostütze montiert. Informationen sind aktuell rar – einige Dinge lassen sich jedoch leicht erkennen. Die Stütze verfügt über einen SRAM eTap-ähnlichen Hebel und fährt bei Bedienung ohne Verzögerung aus. Weitere Infos im Artikel!

RockShox E-Reverb – kurz & knapp

Die neue RockShox E-Reverb ist bislang nicht nur am XC-Bike der U23-Führenden Sina Frei aufgetaucht, sondern auch am Trek-Racebike von Emily Batty montiert und soll aktuell von Mitch Ropelato während der EWS in Whistler getestet werden. Die Stütze ist gänzlich kabellos und funktioniert elektronisch. Dazu ist ein eigenes Schaltpaddel notwendig, das sich stark von dem der regulären, hydraulisch aktivierten Reverb unterscheidet. Es ähnelt eher dem von Nino Schurter eingesetzten SRAM Eagle eTap-Prototyp, ist jedoch nicht ganz so tief ausgeformt. Obwohl die elektronische Version über zwei voluminöse zusätzliche Akkus und einen Aktuator verfügt, soll sie unseren Informationen zufolge sogar leichter als die bekannte RockShox Reverb sein. Da die klassische Sattelklemmung über zwei Schrauben aufgrund der großen Box hinter der Stütze nicht mehr zum Einsatz kommen kann, wurde sie durch eine neue Klemmung mit einer mittigen Schraube ersetzt. Die RockShox E-Reverb von Sina Frei verfügt über zirka 80 bis 100 mm Hub – Mitch Ropelatos Prototyp wird sicherlich deutlich mehr haben.

Am Ghost-Hardtail der U23-Fahrerin Sina Frei stießen wir auf diesen Prototyp einer elektronischen RockShox Reverb-Sattelstütze
# Am Ghost-Hardtail der U23-Fahrerin Sina Frei stießen wir auf diesen Prototyp einer elektronischen RockShox Reverb-Sattelstütze - ähnlich wie die SRAM eTap-Schaltung kommt diese gänzlich ohne Kabel aus.
Auch bei Trek war eine RockShox E-Reverb montiert
# Auch bei Trek war eine RockShox E-Reverb montiert - das Bedienelement erinnert stark an das der eTap-Schaltung …
… die ebenfalls am Bike montiert war.
# … die ebenfalls am Bike montiert war. - Es ist jedoch leicht zu erkennen, dass der eTap-Hebel deutlich stärker ausgeformt ist.
Die SRAM eTap Eagle-Schaltung hat sich seit dem ersten Prototyp beim XC World Cup in Südafrika deutlich verändert und sieht nun reif für die Produktion aus.
# Die SRAM eTap Eagle-Schaltung hat sich seit dem ersten Prototyp beim XC World Cup in Südafrika deutlich verändert und sieht nun reif für die Produktion aus.
Diashow: RockShox E-Reverb AXS - elektronische Variostütze bei SRAM gesichtet
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Magura hat bereits vor einigen Jahren mit der Vyron eLECT eine elektronisch aktivierte Variostütze auf den Markt gebracht – diese hat allerdings das Problem, dass der Mechanismus bei Aktivierung für einen gewissen Zeitraum geöffnet ist und sich danach wieder schließt. Nur während dieser Zeitspanne kann die Stütze verstellt werden. RockShox hat dieses Problem in den Griff bekommen: Bei Knopfdruck öffnet der Motor die Hydraulik der E-Reverb so lange, bis der Knopf wieder losgelassen wird – wie bei jeder klassischen Variostütze auch. Die Bedienkräfte des Hebels fallen extrem gering aus. Zudem lässt sich die Stütze sehr einfach bewegen und schießt bei Entlastung blitzschnell nach oben. Eine spürbare Verzögerung zwischen Knopfdruck und Bewegung der Stütze war bei unseren kurzen Tests in den SRAM-Pits nicht feststellbar.

Das Blackbox-Logo kennzeichnet bereits seit Jahren alle im Renneinsatz getesteten Prototypen des SRAM-Konzerns
# Das Blackbox-Logo kennzeichnet bereits seit Jahren alle im Renneinsatz getesteten Prototypen des SRAM-Konzerns - diesmal prangt es passender Weise tatsächlich auf einer schwarzen Box! Um diese unterzubringen, musste die Sattelklemmung verändert werden.
Die Box umhaust vermutlich neben dem Akku auch einen Empfänger und vielleicht den Motor
# Die Box umhaust vermutlich neben dem Akku auch einen Empfänger und vielleicht den Motor - was genau im Inneren alles steckt, lässt sich jedoch nur erraten.
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# rock-shox-e-reverb-6677
Die Bedieneinheit wird mit Knopfzellen betrieben …
# Die Bedieneinheit wird mit Knopfzellen betrieben …
… auf der Unterseite ist bereits ein CE-Zeichen aufgedruckt.
# … auf der Unterseite ist bereits ein CE-Zeichen aufgedruckt.

Die nun zum ersten Mal in der Öffentlichkeit gezeigte Version sieht bereits sehr final aus. Wann mit einer Veröffentlichung zu rechnen ist, wollte uns bei SRAM bislang noch niemand verraten – MTB-News ist jedoch weiter an dem Thema dran. Auf der Unterseite des Hebels ist bereits Platz für die CE-Norm. Beim vorhandenen Aufdruck könnte es sich jedoch auch um einen Platzhalter oder Design-Test handeln.

AXS

Wer genau hinschaut, findet zudem das neue AXS-Logo auf dem Hebel der E-Reverb. Hierbei handelt es sich um eine neue Marke unter der SRAM allen Anschein nach elektronische Komponenten fürs Bike bündeln könnte. Darauf weist eine entsprechende Markeintragung von SRAM hin. Zu den angebotenen Leistungen sollen zählen:

“Computer; computer software for communicating bicycle data; computer application software for mobile phones for communicating bicycle data; wireless communication device for communicating bicycle data; computer software for wireless content delivery of bicycle data

Bicycle parts, namely, gear shifters, front derailleur, seatposts, suspension forks, rear suspension systems”

2298728-qmlu00w6buir-rockshoxreverbelectronic 2018 0624 7-original
# 2298728-qmlu00w6buir-rockshoxreverbelectronic 2018 0624 7-original

Was sagt ihr zu einer elektronischen Variostütze?

  1. benutzerbild

    Delete1985

    dabei seit 09/2017

    Richtig schön würde ich es auch noch finden wenn sich alles Programmieren lassen würde. Und auf Knopfdruck passt sich Gabel,Dämpfer Sattelstütze, Schaltwerk und Motorleistung an ohne das man 7 Ladekabel benötigt. Ach man darf auch mal Träumen...
  2. benutzerbild

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  3. benutzerbild

    riCo

    dabei seit 05/2016

    hna
    Das ist schon klar, aber wo ist der Vorteil zur Seilzugbetätigung?
    Darum ging es doch überhaupt nicht!
    Aber hej, auch hier gibt es Vorteile: Ein Stromkabel längt sich nicht, braucht nicht geschmiert zu werden und ist nicht Schmutzanfällig wie eine Bowdenzughülle.
  4. benutzerbild

    HeidesandNord

    dabei seit 09/2015

    riCo
    Aber hej, auch hier gibt es Vorteile: Ein Stromkabel längt sich nicht, braucht nicht geschmiert zu werden und ist nicht Schmutzanfällig wie eine Bowdenzughülle.
    Vorsicht: deine Argumente kann man sehr leicht GEGEN das eBike nutzen!
    Alles viel zu fehleranfällig. Also, dem folgend, zurück zum vollstarren SingleSpeed...????
  5. benutzerbild

    Franko

    dabei seit 07/2018

    Also meine Vyron im DUDE funktioniert tadellos, alle 3 Monate mal den Akku laden. Einziger Nachteil, sie ist etwas langsammer, also vom Schalter drücken bis zum Ventil öffnen ca. eine halbe Sekunde Verzögerung. Ausfahrgeschwindigkeit stellt man über den Luftdruck ein. Während eine mit Seilzug sofort reagiert.

    Eine mit Öl wie die RS Reverb oder Stealth zieht gerne Luft und im Winter wenn sie eingefroren ist hat man die Lacher auf jedenfall auf seiner Seite wenn sie nach dem absenken nichtmehr hoch geht.
  6. benutzerbild

    prolink

    dabei seit 08/2002

    die Sollten lieber mal die Probleme der Reverb in denn Griff bekommen als so einen Müll ( was keiner braucht ) an eine Stütze zu schrauben
    selbst aktuelle modelle der Reverb haben das Problem. hatte schon welche die nach ein paar monaten nach Service gleich wieder luft drinnen hatten

    bin Selbst auf Oneoff / Oneup umgestiegen

Sag uns jetzt was du dazu meinst, wir sind gespannt!

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