Neues Liv Intrigue Advanced E+ 120 Nm und bis zu 840 Wh

Liv baut sein Full-Power-Trailbike für Frauen grundlegend um. Das neue Intrigue Advanced E+ kombiniert 160/150 mm Federweg mit dem 120 Nm starken SyncDrive Pro 4 und einem entnehmbaren 560-Wh-Akku. Ein 280-Wh-Range-Extender gehört bei allen vier Modellen zum Lieferumfang und soll die mögliche Gesamtkapazität auf 840 Wh erhöhen.

Susanne Zimmermann

Lesezeit ~7 MinutenMin.

Veröffentlicht in E-Mountainbikes

1. Oktober 2026

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Liv Intrigue Advanced E+ – Infos und Preise

Der Sprung gegenüber dem bisherigen Intrigue X Advanced E+ Elite fällt ziemlich deutlich aus. Das bisherige Intrigue X Advanced E+ kombinierte einen 85-Nm-Motor mit einem vergleichsweise kleinen, fest verbauten 400-Wh-Akku und 150/140 mm Federweg. Nun gibt es nicht nur deutlich mehr Motorleistung und Akkukapazität, sondern auch jeweils 10 mm zusätzlichen Federweg und einen entnehmbaren Hauptakku.

Am Grundkonzept hält Liv dagegen fest. Das Intrigue Advanced E+ bleibt ein Carbon-Trailbike mit Maestro-Hinterbau und Mullet-Laufrädern. Neu abgestimmt wurde die Plattform aber rund um den stärkeren Motor. Dafür umfasst das Paket unter anderem ein eigens angepasstes Motorgehäuse, verstärkte Laufräder und eine auf hohe Lasten ausgelegte KMC-Kette. Die Größen reichen von XS bis L, über einen dreistufigen Flip-Chip lässt sich die Geometrie anpassen. Die Preise starten beim günstigsten Modell (Intrigue Advanced E+ 2) mit 6.000 € (UVP) und steigen bis zum Top-Modell (Intrigue Advanced E+ 0) bis 10.000 € (UVP).

Einsatzbereich Full-Power E-Trailbike
Rahmen Carbon, Maestro-Hinterbau, UDH-kompatibel
Federweg 160 mm vorn / 150 mm hinten
Motor Giant SyncDrive Pro 4, 48 V
Drehmoment 120 Nm
Spitzenleistung 850 W
Motorgewicht 2,4 kg (Herstellerangabe)
Akku Giant EnergyPak Smart 560X, 560 Wh, entnehmbar
Range Extender Giant EnergyPak Plus, 280 Wh, bei allen Modellen im Lieferumfang
Maximale Akkukapazität 840 Wh mit Range Extender
Ladegerät Giant EnergyPak Smart Charger 4A
Laufradgröße Mullet, 29″ vorn / 27,5″ hinten
Geometrieverstellung dreistufiger Maestro-Flip-Chip
Rahmengrößen XS / S / M / L
Verfügbar ab sofort
www.liv-cycling.com

Preis Liv Intrigue Advanced E+ 2: 6.000 € (UVP)
Preis Liv Intrigue Advanced E+ SE: 6.500 € (UVP)
Preis Liv Intrigue Advanced E+ 1: 8.000 € (UVP)
Preis Liv Intrigue Advanced E+ 0: 10.000 € (UVP)

Liv Intrigue Advanced E+ – Liv präsentiert mit dem neuen Intrigue Advanced E+ ein Full-Power-E-Trailbike mit Carbonrahmen, 160/150 mm Federweg und Mullet-Laufrädern in vier Ausstattungsvarianten, die Preise von 6.000 bis 10.000 € abdecken. — # **Liv Intrigue Advanced E+** – Liv präsentiert mit dem neuen Intrigue Advanced E+ ein Full-Power-E-Trailbike mit Carbonrahmen, 160/150 mm Federweg und Mullet-Laufrädern in vier Ausstattungsvarianten, die Preise von 6.000 bis 10.000 € abdecken.

Diashow: Neues Liv Intrigue Advanced E+: 120 Nm und bis zu 840 Wh

Der neue SyncDrive Pro 4 soll 2,4 kg wiegen und stellt dauerhaft bis zu 120 Nm sowie maximal 850 W bereit.

Sechs Sensoreingänge, sechs Abstimmungsoptionen und sechs Fahrmodi arbeiten zusammen und sollen für eine gleichmäßige und reaktionsschnelle Unterstützung sorgen.

560 Wh stecken im entnehmbaren EnergyPak Smart 560X im Unterrohr.

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Details

Der Carbonrahmen bietet 150 mm Federweg am Heck und wird mit 160-mm-Gabeln kombiniert. Für die Integration des größeren Full-Power-Motors wurde dessen Gehäuse gemeinsam mit Yamaha angepasst. Damit konnten die für den Maestro-Hinterbau vorgesehenen Drehpunkte trotz des neuen Antriebssystems beibehalten werden. Gleichzeitig hat Liv den Hinterbau überarbeitet. Er verwendet weniger Material und soll 580 g wiegen. Für das komplette Rahmenset inklusive Befestigungsteilen werden 2.668 g angegeben. Beim Vorgänger waren es 2.643 g. Trotz stärkerem Motor, größerem Akku und jeweils 10 mm mehr Federweg steigt das Rahmenset damit lediglich um 25 g.

Der Carbonrahmen des Liv Intrigue Advanced E+ kombiniert einen Maestro-Hinterbau mit 150 mm Federweg und einer 160-mm-Gabel. – Das Rahmenset soll 2.668 g auf die Waage bringen. — # **Der Carbonrahmen des Liv Intrigue Advanced E+ kombiniert einen Maestro-Hinterbau mit 150 mm Federweg und einer 160-mm-Gabel.** – Das Rahmenset soll 2.668 g auf die Waage bringen.

Beim Laufradkonzept bleibt Liv der Mullet-Kombination treu. Vorn rollt ein 29″-Laufrad, hinten eines mit 27,5″. Für die höheren Lasten des 120-Nm-Antriebs kommen verstärkte TRX- beziehungsweise TRA-HD-Laufräder zum Einsatz. Ihre Naben arbeiten mit einem Titan-Ratchet-System und 72 Zähnen. Dazu kommen 30 mm breite Felgen und die sogenannte Wide Guard Technology mit 5 mm breiten Felgenflanken.

Auch die Kette ist auf die gestiegenen Antriebskräfte ausgelegt. Liv verbaut eine High-Torque-Kette von KMC mit einer zulässige kombinierten Eingangsbelastung von Fahrer und Motor von bis zu 300 Nm.

# Für die hohen Lasten des 120-Nm-Antriebs setzt Liv auf verstärkte TRX- beziehungsweise TRA-HD-Laufräder mit Titan-Ratchet-System und 72 Zähnen sowie auf eine gemeinsam mit KMC entwickelte High-Torque-Kette, die für bis zu 300 Nm kombinierte Eingangsbelastung von Fahrerin und Motor ausgelegt sein soll.

Zur Systemintegration gehören außerdem das im Oberrohr sitzende RideControl GoLux und die Aegis Tire Checker. Das Display zeigt neben Unterstützungsmodus, Akkustand und Reichweite auch Geschwindigkeit, Fahrzeit, Distanz, Trittfrequenz sowie den Reifendruck vorne und hinten an. Die Drucksensoren können zusätzlich einen schnellen Druckverlust melden.

# **Die Aegis Tire Checker überwachen den Luftdruck in Vorder- und Hinterreifen und können über das RideControl GoLux auch einen schnellen Druckverlust melden.**

Bei den höher ausgestatteten Modellen übernimmt die kabellose RideControl Ergo 5 die Bedienung. Ihre Tasten lassen sich konfigurieren und können abhängig von der Ausstattung auch elektronische Schaltung und Vario-Sattelstütze ansteuern. Die Contact Switch E+ wird direkt aus dem E-Bike-System versorgt und benötigt deshalb keinen eigenen Akku. Ergänzt werden die Systemfunktionen durch AEGIS E-Lock und die Kompatibilität mit Apples Find My compatibility-Netzwerk.

Geometrie

Über einen Flip-Chip an der oberen Maestro-Wippe lässt sich die Geometrie in drei Positionen verändern. In Low beträgt der Lenkwinkel 64,1° und der Sitzwinkel 76,6°. Die mittlere Serienposition steht bei 64,5° beziehungsweise 77,0°. In High werden 64,9° Lenkwinkel und 77,4° Sitzwinkel erreicht.

Parallel dazu verändert sich der Tretlager-Drop von 17 über 12 auf 7 mm. Zwischen Low und High wandert das Tretlager damit um 10 mm nach oben, während sich Lenk- und Sitzwinkel jeweils um 0,8° verändern. Die Einstellungen reichen entsprechend von einer flacheren und tieferen Position bis zu einer steileren Variante mit mehr Bodenfreiheit.

In der mittleren Position wächst der Reach von 408 mm in XS über 419 mm in S und 450 mm in M auf 475 mm in Größe L. Die Kettenstreben bleiben dagegen bei allen vier Größen 443 mm lang. Unterschiede gibt es unter anderem bei Sitzrohrlänge, Stack und Cockpitmaßen. Das Mullet-Setup aus 29″ vorne und 27,5″ hinten gilt für sämtliche Rahmengrößen.

Rahmengröße	XS	S	M	L
Laufradgröße	Mullet 29/27,5	Mullet 29/27,5	Mullet 29/27,5	Mullet 29/27,5
Reach	412 mm404 mm408 mm	423 mm415 mm419 mm	454 mm446 mm450 mm	479 mm470 mm475 mm
Stack	615 mm620 mm618 mm	624 mm629 mm627 mm	633 mm638 mm636 mm	642 mm647 mm645 mm
STR	1,491,531,51	1,481,521,50	1,391,431,41	1,341,381,36
Lenkwinkel	64,9°64,1°64,5°	64,9°64,1°64,5°	64,9°64,1°64,5°	64,9°64,1°64,5°
Sitzwinkel, effektiv	77,4°76,6°77°	77,4°76,6°77°	77,4°76,6°77°	77,4°76,6°77°
Oberrohr	550 mm552 mm551 mm	563 mm565 mm564 mm	596 mm598 mm597 mm	623 mm625 mm624 mm
Steuerrohr	95 mm	105 mm	115 mm	125 mm
Sitzrohr	380 mm	400 mm	425 mm	450 mm
Überstandshöhe	732 mm722 mm727 mm	740 mm730 mm735 mm	740 mm730 mm735 mm	737 mm727 mm732 mm
Kettenstreben	443 mm	443 mm	443 mm	443 mm
Radstand	1.178 mm1.181 mm1.179 mm	1.192 mm1.196 mm1.195 mm	1.228 mm1.231 mm1.230 mm	1.257 mm1.260 mm1.259 mm
Tretlagerabsenkung	7 mm17 mm12 mm	7 mm17 mm12 mm	7 mm17 mm12 mm	7 mm17 mm12 mm
Gabel-Offset	44 mm	44 mm	44 mm	44 mm
Federweg (hinten)	150 mm	150 mm	150 mm	150 mm
Federweg (vorn)	160 mm	160 mm	160 mm	160 mm

Geometrics: Liv Intrigue Advanced E+ (2027) Geometrie — Geometrie vergleichen mit…

Ausstattung

Den Einstieg bildet das Intrigue Advanced E+ 2 für 6.000 € (UVP). Das deutsche Modell kombiniert eine RockShox Psylo Gold RC mit einem Deluxe Select, einer mechanischen Shimano-Deore-12-fach-Schaltung und TRP-Evo-Comp-Bremsen. Giant-TRA-Laufräder und eine mechanisch angesteuerte Vario-Sattelstütze komplettieren den Aufbau.

Liv Intrigue Advanced E+ 2 – Das Liv Intrigue Advanced E+ 2 in ember violet bildet für 6.000 € den Einstieg in die neue Serie – RockShox-Fahrwerk, Shimano Deore und TRP Evo Comp treffen hier auf dieselbe 120-Nm-Plattform mit 560-Wh-Akku wie bei den teureren Modellen. — # **Liv Intrigue Advanced E+ 2** – Das Liv Intrigue Advanced E+ 2 in ember violet bildet für 6.000 € den Einstieg in die neue Serie – RockShox-Fahrwerk, Shimano Deore und TRP Evo Comp treffen hier auf dieselbe 120-Nm-Plattform mit 560-Wh-Akku wie bei den teureren Modellen.

Für 6.500 € (UVP) folgt das Intrigue Advanced E+ SE. Eine Besonderheit ist die elektronische TRP-Schaltung, die über die RideControl Ergo 5 bedient wird. Das Fahrwerk stammt beim deutschen Modell aus dem Giant-Umfeld und besteht aus Crest 36 Elite und Crest Flotrac TR. Bei den Bremsen bleibt es bei TRP Evo Comp.

Liv Intrigue Advanced E+ SE – Das Liv Intrigue Advanced E+ SE in fog marble drift für 6.500 € (UVP) fällt vor allem durch eine elektronische TRP‑Schaltung auf, die über die RideControl Ergo 5 bedient wird. — # **Liv Intrigue Advanced E+ SE** – Das Liv Intrigue Advanced E+ SE in fog marble drift für 6.500 € (UVP) fällt vor allem durch eine elektronische TRP‑Schaltung auf, die über die RideControl Ergo 5 bedient wird.

Das Intrigue Advanced E+ 1 für 8.000 € (UVP) wechselt auf eine Fox 36 Performance und einen Float X Performance. Geschaltet wird mit SRAM GX Eagle Transmission AXS, verzögert mit TRP Evo Expert. Auch hier kommen Giant-TRA-Laufräder zum Einsatz.

Liv Intrigue Advanced E+ 1 – Beim Liv Intrigue Advanced E+ 1 in stardust grey für 8.000 € kommen eine Fox 36 Performance, ein Float X Performance und SRAM GX Eagle Transmission AXS zum Einsatz, gebremst wird mit TRP Evo Expert. — # **Liv Intrigue Advanced E+ 1** – Beim Liv Intrigue Advanced E+ 1 in stardust grey für 8.000 € kommen eine Fox 36 Performance, ein Float X Performance und SRAM GX Eagle Transmission AXS zum Einsatz, gebremst wird mit TRP Evo Expert.

Beim Top-Modell Intrigue Advanced E+ 0 für 10.000 € (UVP) sitzt schließlich das hochwertigste Paket am Carbonrahmen. Fox 36 Factory und Float X Factory übernehmen die Federung, dazu kommen SRAM X0 Eagle Transmission AXS, TRP Evo Pro und Giant-e-TRX-Carbonlaufräder. Ein integriertes Giant Contact SLR Trail Carbon-Cockpit sowie eine Praxis-Carbonkurbel runden das Topmodell ab.

Liv Intrigue Advanced E+ 0 – Das Liv Intrigue Advanced E+ 0 in prism pearl ist mit 10.000 € das Topmodell der Serie. Fox-Factory-Fahrwerk, SRAM X0 Eagle Transmission AXS, TRP Evo Pro und Giant-e-TRX-Carbonlaufräder markieren die hochwertigste Ausstattung. — # **Liv Intrigue Advanced E+ 0** – Das Liv Intrigue Advanced E+ 0 in prism pearl ist mit 10.000 € das Topmodell der Serie. Fox-Factory-Fahrwerk, SRAM X0 Eagle Transmission AXS, TRP Evo Pro und Giant-e-TRX-Carbonlaufräder markieren die hochwertigste Ausstattung.

Ausstattung	Liv Intrigue Advanced E+ 0	Liv Intrigue Advanced E+ 1	Liv Intrigue Advanced E+ SE	Liv Intrigue Advanced E+ 2
Rahmen	Advanced SL Carbon, Maestro-Hinterbau mit Geometrie-Flip-Chip, 150 mm Federweg, 12 × 148 mm, UDH-kompatibel	Advanced SL Carbon, Maestro-Hinterbau mit Geometrie-Flip-Chip, 150 mm Federweg, 12 × 148 mm, UDH-kompatibel	Advanced SL Carbon, Maestro-Hinterbau mit Geometrie-Flip-Chip, 150 mm Federweg, 12 × 148 mm, UDH-kompatibel	Advanced SL Carbon, Maestro-Hinterbau mit Geometrie-Flip-Chip, 150 mm Federweg, 12 × 148 mm, UDH-kompatibel
Gabel	Fox 36 Factory, Luft, 160 mm	Fox 36 Performance, Luft, 160 mm	Giant Crest 36 Elite, Luft, 160 mm	RockShox Psylo Gold RC, Luft, 160 mm
Dämpfer	Fox Float X Factory, 185 × 55 mm, Luft	Fox Float X Performance, 185 × 55 mm, Luft	Giant Crest Flotrac TR, 185 × 55 mm, Luft	RockShox Deluxe Select, 185 × 55 mm, Luft
Motor	Giant SyncDrive Pro 4, 48 V, 120 Nm	Giant SyncDrive Pro 4, 48 V, 120 Nm	Giant SyncDrive Pro 4, 48 V, 120 Nm	Giant SyncDrive Pro 4, 48 V, 120 Nm
Akku	Giant EnergyPak Smart, 560 Wh	Giant EnergyPak Smart, 560 Wh	Giant EnergyPak Smart, 560 Wh	Giant EnergyPak Smart, 560 Wh
Range Extender	Giant EnergyPak Plus, 280 Wh, im Lieferumfang enthalten	Giant EnergyPak Plus, 280 Wh, im Lieferumfang enthalten	Giant EnergyPak Plus, 280 Wh, im Lieferumfang enthalten	Giant EnergyPak Plus, 280 Wh, im Lieferumfang enthalten
Ladegerät	Giant EnergyPak Smart Charger, 4 A	Giant EnergyPak Smart Charger, 4 A	Giant EnergyPak Smart Charger, 4 A	Giant EnergyPak Smart Charger, 4 A
Bedieneinheit	Giant RideControl Ergo 5 Wireless	Giant RideControl Ergo 5 Wireless	Giant RideControl Ergo 5 Wireless	Giant RideControl Ergo 4
Display	Giant RideControl GO Lux	Giant RideControl GO Lux	Giant RideControl GO Lux	Giant RideControl GO Lux
Lenker	Giant Contact SLR Trail Carbon Lenker-Vorbau-Einheit	Giant Contact 35 SL Trail	Giant Contact 35 SL Trail	Giant Contact 35 SL Trail
Griffe	Liv Tactal Pro Single Lock-On	Liv Tactal Pro Single Lock-On	Liv Tactal Pro Single Lock-On	Liv Tactal Pro Single Lock-On
Vorbau	Giant Contact SLR Trail Carbon Lenker-Vorbau-Einheit	Giant Contact SL 35	Giant Contact SL 35	Giant Contact SL 35
Sattelstütze	Giant Contact Switch E+	Giant Contact Switch E+	Giant Contact Switch E+	Giant Contact Switch E+
Sattel	Liv Sylvia E+	Liv Sylvia E+	Liv Sylvia E+	Liv Sylvia E+
Schalthebel	SRAM AXS	SRAM AXS	Giant RideControl Ergo 5 Wireless	Shimano Deore SL-M6200, 12-fach
Schaltwerk	SRAM X0 Eagle Transmission AXS, 12-fach	SRAM GX Eagle Transmission AXS, 12-fach	TRP Electric, 11-fach	Shimano Deore RD-M6100, 12-fach
Kassette	SRAM XS-1275 GX Eagle Transmission, 10–52 Z.	SRAM XS-1270 Eagle Transmission, 10–52 Z.	Shimano Cues CS-LG400-11, 11–50 Z.	Shimano Deore CS-M6100, 10–51 Z.
Kette	KMC eFlatHT, E-Bike-optimiert	KMC eFlatHT, E-Bike-optimiert	KMC eFlatHT, E-Bike-optimiert	KMC eFlatHT, E-Bike-optimiert
Kurbel	Praxis Carbon, 36 Z.	Praxis e-HD, 36 Z.	Praxis e-HD, 36 Z.	Praxis e-HD, 36 Z.
Bremsen	TRP Evo Pro, 220 mm vorn / 200 mm hinten	TRP Evo Expert, 220 mm vorn / 200 mm hinten	TRP Evo Comp, 220 mm vorn / 203 mm hinten	TRP Evo Comp, 220 mm vorn / 203 mm hinten
Bremshebel	TRP Evo Pro	TRP Evo Expert	TRP Evo Comp	TRP Evo Comp
Laufräder	Giant e-TRX Carbon	Giant e-TRA	Giant e-TRA	Giant e-TRA
Reifen	Maxxis Assegai 29 × 2,5" vorn / Maxxis Minion DHR II 27,5 × 2,4" hinten	Maxxis Assegai 29 × 2,5" vorn / Maxxis Minion DHR II 27,5 × 2,4" hinten	Maxxis Assegai 29 × 2,5" vorn / Maxxis Minion DHR II 27,5 × 2,4" hinten	Maxxis Assegai 29 × 2,5" vorn / Maxxis Minion DHR II 27,5 × 2,4" hinten
Laufradgröße	Mullet, 29" vorn / 27,5" hinten	Mullet, 29" vorn / 27,5" hinten	Mullet, 29" vorn / 27,5" hinten	Mullet, 29" vorn / 27,5" hinten
Max. zulässige Gesamtmasse	140 kg	140 kg	156 kg	156 kg
Rahmengrößen	XS, S, M, L	XS, S, M, L	XS, S, M, L	XS, S, M, L
Farbe	Prism Pearl	Stardust Grey	Fog Marble Drift	Ember Violet
Preis (UVP)	10.000 €	8.000 €	6.500 €	6.000 €

Motor & Akku

Die größte technische Änderung steckt zwischen den Kurbeln. Der neue SyncDrive Pro 4 arbeitet mit 48 Volt und liefert 120 Nm Drehmoment sowie bis zu 850 W Spitzenleistung. Bei 2,4 kg Motorgewicht nennt Liv eine Drehmomentdichte von 50 Nm/kg. Gegenüber dem bisherigen SyncDrive Pro 3X stehen damit mehr als 40 Prozent zusätzliches Drehmoment zur Verfügung, während die neue Motoreinheit gleichzeitig 200 g leichter sein soll.

Motor Giant SyncDrive Pro 4
Systemspannung 48 V
Drehmoment 120 Nm
Spitzenleistung 850 W
Motorgewicht 2,4 kg
Drehmomentdichte 50 Nm/kg
Volle Unterstützung 0 bis 140 U/min
Reaktionszeit aus dem Stillstand 0,28 s bis zum maximalen Drehmoment
Unterstützungsmodi Eco, Tour, Active, Sport, Power, Boost
Hauptakku Giant EnergyPak Smart 560X, 560 Wh
Akkugewicht 2,6 kg
Range Extender Giant EnergyPak Plus 280, 280 Wh, 1,5 kg
Maximale Gesamtkapazität 840 Wh
Ladegerät Giant EnergyPak Smart Charger 4A

Der neue SyncDrive Pro 4 soll 2,4 kg wiegen und stellt dauerhaft bis zu 120 Nm sowie maximal 850 W bereit. – Volle Unterstützung soll von 0 bis 140 U/min abrufbar sein. — # **Der neue SyncDrive Pro 4 soll 2,4 kg wiegen und stellt dauerhaft bis zu 120 Nm sowie maximal 850 W bereit.** – Volle Unterstützung soll von 0 bis 140 U/min abrufbar sein.

560 Wh stecken im entnehmbaren EnergyPak Smart 560X im Unterrohr. – Der serienmäßige 280-Wh-Range-Extender erhöht die verfügbare Gesamtkapazität auf bis zu 840 Wh. — # **560 Wh stecken im entnehmbaren EnergyPak Smart 560X im Unterrohr.** – Der serienmäßige 280-Wh-Range-Extender erhöht die verfügbare Gesamtkapazität auf bis zu 840 Wh.

Die kabellose RideControl Ergo 5 bündelt die wichtigsten E-Bike-Funktionen am Lenker. – Die Tasten lassen sich konfigurieren und können je nach Ausstattung auch Schaltung und Vario-Sattelstütze bedienen. — # **Die kabellose RideControl Ergo 5 bündelt die wichtigsten E-Bike-Funktionen am Lenker.** – Die Tasten lassen sich konfigurieren und können je nach Ausstattung auch Schaltung und Vario-Sattelstütze bedienen.

Hinter der Motorregelung steckt die Synchronized Power Matrix. Sie verarbeitet mit Drehmoment, Trittfrequenz, Geschwindigkeit, Steigung, Fahrerleistung und Beschleunigung sechs Eingangsgrößen. Über die RideControl App lassen sich unter anderem Unterstützungsgrad, Startcharakteristik und Nachlauf beeinflussen. Dazu stehen die Modi Eco, Tour, Active, Sport, Power und Boost sowie individuell konfigurierbare Profile zur Verfügung.

Zusätzlich integriert Liv eine Traction Control. Dafür wertet das System Geschwindigkeit, Steigung, Trittfrequenz und Drehmoment aus. Erkennt die Elektronik Schlupf am Hinterrad, wird die Motorunterstützung angepasst.

Beim Akku setzt Liv auf einen vergleichsweise kompakten Hauptspeicher. Der EnergyPak Smart 560X stellt 560 Wh bereit, arbeitet mit 48 Volt und soll 2,6 kg auf die Waage bringen. Gegenüber dem bisherigen EnergyPak 560 soll sein Volumen um 28 Prozent kleiner ausfallen. Gerade beim XS-Rahmen schafft das zusätzlichen Spielraum bei der Rahmenintegration. Zusätzliche Kapazität liefert der EnergyPak Plus 280. Der Range Extender wiegt 1,5 kg und erhöht die Gesamtkapazität auf 840 Wh. Bei allen vier Modellen ist er bereits im Lieferumfang enthalten.

Was sagt ihr zum neuen Liv Intrigue Advanced E+?

Infos und Bilder: Pressemitteilung Liv

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9 Kommentare

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Wenn die neuen Giant/Liv so funktionieren, wie die 3 Generation davor, dann ist das ganz schön teurer Elektroschrott.
Kannst du das genauer erläutern? Gerne auch per PN.
marvelous
Dabei seit 11/2025 2. Oktober 2026 5:38

Was sagt ihr zum neuen Liv Intrigue Advanced E+?
"Die Preise starten beim günstigsten Modell (Intrigue Advanced E+ 2) mit 6.000 € (UVP) und steigen bis zum Top-Modell (Intrigue Advanced E+ 0) bis 10.000 € (UVP)."

Ich hätte es etwas anders formuliert.

„Schon für das Basismodell (Intrigue Advanced E+ 2) muss man tief in die Tasche greifen. Die Preise starten bei stolzen 6.000 € (UVP) und klettern beim Top-Modell (Intrigue Advanced E+ 0) auf bis zu 10.000 € (UVP)."
Christian050467
Dabei seit 05/2019 2. Oktober 2026 6:31

...und wo steht das Gesamtgewicht des Rades?
Laut Test bei E-Mountainbike das Topmodel 20,2 Kg. Da steht aber nicht, ob selber gewogen oder Herstellerangaben.
Christian050467
Dabei seit 05/2019 2. Oktober 2026 6:32

Kannst du das genauer erläutern? Gerne auch per PN.
Auf alle Fälle soll der Motor laut sein... (Testaussage E-Mountainbike)
Joehigashi80
Dabei seit 03/2013 2. Oktober 2026 11:09

Auf alle Fälle soll der Motor laut sein... (Testaussage E-Mountainbike)
Mir ging es um deine Aussage zu den Vorgänger Motoren. Was ist an denen Schrott?

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