Neue Intend Essential MTB-Federgabel Einsteiger Upside-Down für Enduro-Fans

Neue Intend Essential Federgabel: Die Freiburger Federgabel-Schmiede Intend BC erweitert ihr Portfolio mit der Essential, einer preisgünstigeren Upside-Down-Gabel für den Enduro-Einsatz.

Redaktion

Lesezeit ~2 MinutenMin.

Veröffentlicht in E-Bike Federgabel

21. März 2025

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Intend Essential Federgabel: Infos und Preise

Intend BC hat sich als Hersteller hochwertiger Federgabeln einen Namen gemacht, mit der neuen Essential bieten sie nun eine erschwinglichere Option für Upside-Down-Enthusiasten an. Ok, wirklich günstig ist es dann im Vergleich mit anderen Herstellern nicht, im Vergleich mit den Produkten aus dem eigenen Haus positioniert sich die neue Essential dann aber klar als abgespecktes Einstiegsmodell. Bei der Qualität soll es keine Einbußen geben – wie die anderen Gabeln wird sie in Freiburg per Hand montiert. Mit einem verstellbaren Federweg von 150 mm bis 180 mm ist die Essential klar im Enduro-Segment zu verorten. Der Preis liegt bei 1.449 EUR (UVP), wobei ein modulares Upgrade-Programm zusätzliche Anpassungen ermöglichen soll.

Einsatzbereich Enduro
Federweg 150–180 mm
Achsmaß 15 x 110 mm Boost
Material Frästeile (Chassis) / Cerakote-Beschichtung (Brücke)
Features LS Rebound, LS Compression, High-Speed Dämpfung / Luftfeder mit Volume Spacer / BCT (Bonded Crown Technology)
Gewicht 2.150 g (Herstellerangabe)
www.intend-bc.com
Preis 1.449 EUR (UVP)

Intend Essential – mit der neuen Upside Down gibts jetzt eine Einsteiger-Gabel von Intend. Sie setzt auf ein vereinfachtes Innenleben und nutzt zudem überschüssige Teile. Ganz günstig wird es trotzdem nicht, dafür gibts dann aber auch eine in Freiburg handmontierte Gabel – 1.499 EUR (UVP) möchte man gerne haben. — # **Intend Essential** – mit der neuen Upside Down gibts jetzt eine Einsteiger-Gabel von Intend. Sie setzt auf ein vereinfachtes Innenleben und nutzt zudem überschüssige Teile. Ganz günstig wird es trotzdem nicht, dafür gibts dann aber auch eine in Freiburg handmontierte Gabel – 1.499 EUR (UVP) möchte man gerne haben.

# **Highlight ist auch die Upgrade-Möglichkeit. So lassen sich im Nachhinein etwa die Lower Legs der Original oder Blackline Series einbauen.**

Diashow: Neue Intend Essential MTB-Federgabel: Einsteiger Upside-Down für Enduro-Fans

Das Chassis besteht aus gefrästen Teilen, der Brücke kommt mit der Bonded Crown Technology.

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Die Essential setzt laut Intend auf eine einfachere, aber robuste Technik. Statt einer extern verstellbaren Luftfeder wie dem Travelizer wird der Federweg intern mit Clips angepasst. Die Dämpfung verzichtet auf einen geschlossenen Bladder und nutzt stattdessen ein wartungsfreundliches, halb offenes Ölbad, das sich selbst entlüftet. Dennoch bleiben umfangreiche Einstellmöglichkeiten erhalten: High- und Low-Speed-Dämpfung für Druck- und Zugstufe sowie eine anpassbare Luftfeder mit variabler Progression.

# **Auch wenn die Essential etwas abspeckt und vereinfacht daherkommt, wird trotzdem auf wichtige Einstellmöglichkeiten nicht verzichtet.**

# **So lässt sich der Federweg über Clips anpassen, High- und Lowspeed für Zug- und Druckstufe und die Luftfeder mit variabler Progression anpassen.**

Wie bei Intend üblich, wird auch die Essential in Freiburg von Hand montiert. Jede Buchse wird einzeln kalibriert, und die Gabel erfüllt mit der E-Gravity-Freigabe die strengen Tests des EFBE-Prüflabors. Das Chassis besteht aus präzise gefrästen Teilen, während die Brücke mit der Bonded Crown Technology (BCT) und einer grauen Cerakote-Beschichtung auffällt.

Soll nach EFBE ordentlich was aushalten – beim Prüflabor erhielt die Federgabel die E-Gravity-Freigabe. — # **Soll nach EFBE ordentlich was aushalten** – beim Prüflabor erhielt die Federgabel die E-Gravity-Freigabe.

Interessant ist die Herkunft der Rohre: Intend nutzt überschüssige Ebonite-Rohre, die ursprünglich für das Right-Side-Up-Modell gefertigt wurden. Diese sind technisch kompatibel, aber aufgrund des getaperten oberen Bereichs nicht für die Optimized-Kartusche oder Travelizer-Lufteinheit geeignet. Die erste Charge der Essential ist daher auf 85 Stück limitiert, wobei Ersatzteile durch Kompatibilität mit anderen Intend-Modellen gesichert sind.

# **Bei der ersten Charge wurde auf überschüssige Ebonite-Rohre zurückgegriffen.**

Bei Bedarf lässt sich die Essential zudem upgraden. – Bauartbedingt aber nicht mit der Optimized-Kartusche oder der Travelizer-Lufteinheit – es sei denn, man nutzt erst das Upgrade auf die Lower Legs von Original oder Blackline. — # **Bei Bedarf lässt sich die Essential zudem upgraden.** – Bauartbedingt aber nicht mit der Optimized-Kartusche oder der Travelizer-Lufteinheit – es sei denn, man nutzt erst das Upgrade auf die Lower Legs von Original oder Blackline.

Für Individualisten bietet Intend ein Upgrade-Programm: Die Umrüstung auf Originals-Lower-Legs kostet 150 €, auf Blackline-Lower-Legs inklusive Lower Blades 500 € – jeweils inklusive Arbeitskosten, allerdings nur für EU-Kunden. Erst nach einer solchen Umrüstung können auch die Travelizer-Lufteinheit (169 €) sowie die Optimized-Dämpfungskartusche (229 €) verwendet werden, da diese mit den Ebonite-Rohren der ersten Essential-Charge nicht kompatibel sind.

Mit einem Gewicht von 2.150 g ist die Essential keine Leichtbau-Gabel, soll aber laut Intend ein ausgewogenes Mittelmaß zwischen Stabilität und Agilität bieten. Die Achs-zu-Krone-Länge beträgt 581,5 mm bei 170 mm Federweg, der Offset liegt bei 44 mm. Bremsaufnahmen sind für 180, 203 oder 220 mm Post Mount Boost ausgelegt.

Was haltet ihr von der neuen Intend Essential Federgabel?

Infos und Bilder: Pressemitteilung Intend BC

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12 Kommentare

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Ich hab jetzt grad nichts zum malen, aber die linke Dichtung bei dir ist die oben auf dem SO Einsatz und die rechte sieht man auf dem Bild nicht, aber die müsste am oberen Ende des schwarzen Einsatzes sein (also dem dünnen was hier nach unten zeigt).
joerghag
Dabei seit 11/2003 22. Juni 2026 17:41

aber die müsste am oberen Ende des schwarzen Einsatzes sein
Sehe ich auch so, da ist aber keine.

Das Bild zeigt, bis wo das Rohr zur Volumenreduzierung sitzt.

Intend scheint da momentan auch noch im Dunklen zu tappen. Die meinten, vielleicht sitzt das Reduzier-Rohr zu tief, aber vom Durchmesser kommt es eh nicht höher über den Käfig der Druckstufe, deshalb sollte ich ja das Rohr etwas tiefer eintreiben.

Der untere O-Ring der alten Dämpfung sitzt im dünnen Rohr, aber da ist leider keine Abdichtung beim neuen Dämpfer… Macht alles nicht wirklich Sinn. Habe Intend die Maße und Bilder geschickt, mal sehen was für eine Idee die noch haben. Schön ist, daß die i.d.R. von einem auf den anderen Tag reagieren.
3ullit
Dabei seit 03/2023 22. Juni 2026 18:21

Schön ist, daß die i.d.R. von einem auf den anderen Tag reagieren.
So langsam? Andre fehlt halt....
joerghag
Dabei seit 11/2003 23. Juni 2026 8:28

Hier fehlt imho einfach eine Abdichtung zum inneren Dämpfer-Rohr bei der neuen Dämpfung, welche möglicherweise bei den neuen Versionen mit Bladder nicht notwendig ist.
joerghag
Dabei seit 11/2003 2. Juli 2026 17:10

So, die Gabel ist innerhalb einer Woche zurück. Ursache war ein etwas zu tief sitzendes
Rohr zur Volumenreduzierung, welches den Rückfluß des Öls verhindert hat.
Also nur so weit hinein drücken, bis das Gewinde der neuen Druckstufe greift!
Jetzt funktioniert wieder Alles wie es soll.

Vielen Dank an Robin von Intend, der das schnell erledigt hat.

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