Limitierte Hope EVO V6Ti Sechskolben für schlappe 1.750 €

Hope EVO V6Ti: Infos und Preise

Hope bringt mit der EVO V6Ti eine neue High-End-Bremse für Downhill, Enduro und E-MTB. Der Name ist kein Zufall: Die Bremse soll an die ursprüngliche Mono 6Ti erinnern, die vor rund 20 Jahren zu den auffälligsten Stoppern im Gravity-Bereich gehörte. Die neue EVO V6Ti ist allerdings kein Retro-Teil, sondern eine moderne Bremse mit CNC-gefrästem Monoblock-Sattel, Titan-Kolben, radialer Aufnahme und neuer T-Slot-Bremsscheibe.

• Modell Hope EVO V6Ti
• Einsatzbereich Downhill, Enduro, E-MTB
• Bremssattel einteilig CNC-gefräster Monoblock-Sattel
• Kolben Titan-Kolben mit Ti-Nitrid-Beschichtung
• Kühlung quergebohrte Kolben, große Oberfläche am Bremssattel, T-Slot-Bremsscheibe
• Aufnahme Radial Mount mit speziellen Hope-Adaptern
• Bremsscheiben kompatibel mit 2,3-mm- und 3,3-mm-Scheiben
• Rotorgrößen 200 mm, 203 mm und 220 mm
• Rotoraufnahme 6-Loch
• Hebel EVO Master Cylinder mit Standard- oder Power-Hebel
• Hinweis Hebel Control-Hebel laut Hope nicht für die EVO V6Ti empfohlen
• Limitierte Version Mono Edition, 1.000 Bremssets, Schwarz/Gold, Sondergravur und Seriennummer
• Verfügbarkeit Mono Edition ab 1. August
• Lieferumfang Mono Edition Bremsset vorne/hinten, 2 T-Slot-Rotoren, Adapter, zusätzliche Power-Hebel, zusätzliche Bremsbeläge, Keyring und Editionskarte
• www.hopetechhb.com
• Preis Mono Edition 1.750 €

Diashow: Limitierte Hope EVO V6Ti: Sechskolben für schlappe 1.750 €

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Ganz neu ist die Idee einer modernen Hope-Sechskolbenbremse übrigens nicht. Bereits auf der Eurobike 2017 hatten wir einen Hope Tech 3 V6 Ti-Prototypen gesehen, der damals ebenfalls als Neuauflage der Mono 6 Ti eingeordnet wurde. Die jetzt vorgestellte EVO V6Ti wirkt nun wie die konsequenter zu Ende entwickelte Version dieses Ansatzes – mit neuem EVO-Hebel, radialer Aufnahme und passender T-Slot-Bremsscheibe.

Im Zentrum der EVO V6Ti steht der einteilige CNC-gefräste Bremssattel. Hope will damit ein möglichst gutes Verhältnis aus Steifigkeit und Gewicht erreichen und gleichzeitig mehr Oberfläche für die Wärmeabfuhr schaffen. Die Titan-Kolben sind Ti-Nitrid-beschichtet, um Reibung zu reduzieren und die Haltbarkeit zu verbessern. Zusätzlich sind sie quergebohrt, was ebenfalls beim Temperaturmanagement helfen soll.

Radial Mount statt Postmount-Grenzen

Ein wichtiges Detail ist die radiale Bremssattelaufnahme. Damit verabschiedet sich Hope an der Bremse selbst von den klassischen Postmount-Dimensionen und kann den Sattel größer auslegen. Laut Hope schafft das mehr Raum für größere Kolben, größere Beläge, mehr Steifigkeit und eine bessere Wärmeabfuhr.

Ganz plug-and-play wie eine klassische Postmount-Bremse ist die EVO V6Ti trotzdem nicht: Der Bremssattel selbst nutzt eine radiale Aufnahme und wird über spezielle Hope-Adapter an Postmount-Gabeln und -Rahmen montiert. Laut Hope ist die Bremse für PM180-, PM200- und PM203-Aufnahmen vorgesehen und benötigt eine um 20 mm größere Bremsscheibe.

Neue T-Slot-Scheibe mit Belüftung

Passend zur Bremse bringt Hope die neue T-Slot-Bremsscheibe. Sie wurde speziell für die V6Ti entwickelt und soll vor allem die Temperatur besser im Griff behalten. Der äußere Reibring ist dreiteilig aufgebaut, sodass zwischen den Bremsflächen ein belüfteter Zwischenraum entsteht. Interne Finnen sollen den Luftstrom durch die Scheibe fördern und den Hitzestau reduzieren.

Laut Hope zeigen Prüfstandstests bis zu 15 % weniger Wärmeaufbau im Vergleich zu den bisherigen Floating-Rotoren. Der äußere Reibring ist außerdem austauschbar. Ist die Bremsfläche verschlissen, muss also nicht zwingend die komplette Scheibe ersetzt werden. Praktisch für E-Bikes: Die T-Slot-Scheibe erlaubt die direkte Montage eines Speed-Sensor-Magneten.

• Modell Hope T-Slot Rotor
• Aufbau belüfteter, dreiteiliger äußerer Reibring
• Kühlung interne Finnen zwischen den Bremsflächen
• Design Floating-Design mit Aluminium-Spider
• Vorteil laut Hope bis zu 15 % weniger Wärmeaufbau gegenüber Hope Floating-Rotoren
• Verschleißteil äußerer Rotor austauschbar
• E-Bike-Feature direkte Montage eines Speed-Sensor-Magneten möglich
• Größen 200 mm, 203 mm und 220 mm
• Dicke 3,3 mm, Mindestdicke 2,9 mm
• Aufnahme 6-Loch

Offiziell nennt Hope für die Mono Edition einen Start am 1. August und ein Set aus vorderer und hinterer EVO V6Ti-Bremse, zwei T-Slot-Rotoren, Adaptern, zusätzlichen Power-Hebeln, weiteren Bremsbelägen, Keyring und Editionskarte. Für das limitierte Set sollen 1.750 € über den Tresen wandern.

Ob die EVO V6Ti für viele Bikes realistisch infrage kommt, hängt am Ende nicht nur von der Bremsleistung ab. Die spezielle Montage, die Scheibenanforderungen und der sehr hohe Preis machen sie eher zu einer Bremse für anspruchsvolle Gravity- und E-MTB-Aufbauten als zum Allround-Upgrade. Spannend ist sie trotzdem: Hope zeigt hier wieder sehr deutlich, dass man Bremsentechnik nicht über Minimalismus, sondern über massive CNC-Konstruktion, Kühlung und Standfestigkeit denkt.

Was sagt ihr zur Hope EVO V6Ti: würdiger Nachfolger der Mono 6Ti oder zu spezielles High-End-Teil?

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