Fox Grip X Update Abschied vom Lockout für mehr Trail-Performance

Fox 34 SL, 36 SL und 36 mit Grip X: Infos und Eckdaten

Die Marschrichtung für die neuen Trail-Modelle ist deutlich: Weniger Gewicht bei einer Performance, die so nah wie möglich an die potente Grip X2-Dämpfung heranreichen soll. Das Herzstück des Updates ist ein komplett neu konstruierter Mittelventil-Kolben nebst angepasstem Valve-Stack. Laut Fox soll diese Architektur den Ölfluss signifikant optimieren, was in einem feineren Ansprechverhalten und mehr Support im mittleren Federweg resultiert. Das System bleibt dabei rund 120 Gramm leichter als die Grip X2 Kartusche.

• Neuheiten Überarbeitetes Mittelventil und neuer Valve-Stack für optimierte Kennlinie
• Besonderheit Wegfall des Firm-Mode (Lockout) zugunsten der Abfahrts-Performance
• Modelle Fox 34 SL, Fox 36 SL, Fox 36
• Verfügbarkeit Ab sofort
• www.ridefox.com

Spannend für Tourenfahrer: Fox streicht beim Grip X-Dämpfer den „Firm-Mode“. Basierend auf Fahrer-Feedback kam man zu dem Schluss, dass ein echter Lockout im Trail-Segment kaum genutzt wird. Die dadurch gewonnenen Freiheiten im Design wurden genutzt, um die Shim-Stacks rein auf Traktion und Gegenhalt zu optimieren. Die Verstellung bleibt dennoch simpel: High-Speed-Druckstufe sowie Low- und High-Speed-Zugstufe lassen sich über externe Einsteller justieren.

Die 34 SL markiert mit 120–130 mm und einem Kampfgewicht ab 1475 g die Speerspitze für Downcountry-Einsätze. Wer mehr Steifigkeit sucht, aber kein Enduro-Gewicht mitschleppen will, greift zur neuen 36 SL (ab 1755 g), die den Spagat zwischen 130 und 140 mm Federweg meistert. Das bekannte Arbeitstier Fox 36 bleibt mit 150–160 mm erhalten und bietet die Wahl zwischen der leichten Grip X-Einheit oder der maximal einstellbaren Grip X2-Variante für grobes Gelände.

Nutzt ihr den Lockout an eurer Trail-Gabel wirklich oder könnt ihr für 120 Gramm Gewichtsersparnis und besseres Ansprechen gut darauf verzichten? Ab in die Kommentare damit!