9 Light-Support-E-MTB mit TQ HPR60 – die Übersicht
2025 stellte TQ Systems den neuen TQ HPR60 vor (Test) und natürlich haben es sich diverse Hersteller nicht nehmen lassen, mit dem kleinen Mittelmotor ihre Interpretation eines Light-Support-E-MTB auf den Markt zu bringen. Launchpartner war damals das Yeti MTe, gefolgt vom Propain Sresh SL oder dem Stevens E-Maverick. Mittlerweile gibt es noch einige weitere spannende Light-E-MTB mit diesem Minimal-Assist-Motor, die wir euch in diesem Artikel kurz vorstellen wollen.
Welche E-Mountainbikes zeigen wir euch in diesem Artikel? Klickt durch den Slider, dann habt ihr sofort einen Überblick:
Video: 2026er Light-Support-E-MTB mit TQ HPR60
BMC Fourstroke AMP LT
Mit dem Fourstroke AMP LT ONE und TWO hat die Schweizer Edelschmiede BMC zwei sportlich-leichte E-Mountainbike für die schnelle Hatz über den Trail, sei es Down Country oder Marathon, mit Carbonrahmen, kompakter Geometrie und dem TQ HPR60-Motor im Programm. Diese E-Bikes eignen sich hervorragend für schnelle Touren und effiziente Uphills mit moderatem Support durch TQ HPR60.
- Rahmenmaterial Carbon
- Motor TQ-HPR60
- Akkukapazität 360 Wh
- Federweg v/h 120 mm / 120 mm
- Laufradgröße 29ʺ
- Gewicht ca. 16,3 kg (Herstellerangabe)
- Ausstattungsvarianten 2 Stück
- Preis (UVP) 6.999 € – 9.999 €
- www.bmc-switzerland.com
Propain Sresh SL
Propains Sresh SL kombiniert ein leichtes Carbon-Chassis mit progressiver Trail-Geometrie, geringem Gewicht, diversen Konfigurationsmöglichkeiten und dem TQ HPR60-Motor für ein natürliches, aktives Fahrgefühl – sportlich, agil und trailtauglich.
- Rahmenmaterial Carbon
- Motor TQ-HPR60
- Akkukapazität 360-740 Wh
- Federweg v/h 160 mm / 150 mm
- Laufradgröße 29ʺ, Mullet 29″-27,5″
- Gewichtca. 18,2 kg – 19 kg (Herstellerangabe)
- Ausstattungsvarianten 5 Stück vorkonfiguriert + Konfigurator
- Preis (UVP) 5.994,00 € – 11.497 €
- www.propain-bikes.com
Hier findest du einen Test zu diesem E-Bike:
Rotwild RX290
Das Rotwild RX290 begeistert mit TQ HPR60-Antrieb, agilem Handling, niedrigem Gewicht und kompakter Short-Travel-Kinematik – ein wendiges Trail-Bike mit hohem Spaßfaktor und dennoch kräftiger Unterstützung. Auch als Frame-Kit für 4.990 € zu bekommen.
- Rahmenmaterial Carbon
- Motor TQ-HPR60
- Akkukapazität 290 Wh (erweiterbar)
- Federweg v/h 140 mm / 120 mm
- Laufradgröße 29ʺ
- Gewicht ca. 16,2 kg – 16,7 kg (Herstellerangabe)
- Ausstattungsvarianten 2 Stück + Rahmenset
- Preis (UVP) 9.990 € – 11.990 € (4.999 € Rahmenset)
- www.rotwild.com
Rose File Plus
Ein vielseitiges E-Trailbike mit schickem Carbonrahmen, klarem Design, moderner Geometrie und dem leisen TQ HPR60-Antrieb – ausgelegt auf natürlichen Support und effiziente Touren.
- Rahmenmaterial Carbon
- Motor TQ-HPR60
- Akkukapazität 580 Wh
- Federweg v/h 150 mm / 140 mm
- Laufradgröße 29ʺ
- Gewicht ca. 18,6 kg – 20,3 kg
- Ausstattungsvarianten 3 Stück 150/140 mm, 1 Stück „SL“ 140/130 mm
- Preis (UVP) 4.900 € – 6.900 €
- www.rosebikes.de
Hier findest du einen Test zu diesem E-Bike:
Scott Lumen eRide
Mit dem Scott Lumen hat die Bikebrand aus der Schweiz ein extrem agiles Trail-E-MTB mit 130 mm Federweg und sehr niedrigem Gesamtgewicht – ideal für XC-orientierte Touren, kombiniert mit dem HPR-basierten TQ-System – im Programm.
- Rahmenmaterial Carbon
- Motor TQ-HPR60
- Akkukapazität 360 Wh + Range Extender 160 Wh im Lieferumfang
- Federweg v/h 140 mm / 130 mm
- Laufradgröße 29ʺ
- Gewicht ab ca. 16 kg – 18,5 kg
- Ausstattungsvarianten 4 Stück
- Preis (UVP) 6.299 € – 13.999 €
- www.scott-sports.com
Simplon Rapcon :eTQ
Ein leistungsstarkes Light-Assist-Enduro-Bike mit 170/160 mm Federweg, Carbon-Rahmen und TQ HPR60-Motor für ein natürlicheres, kräftiges Fahrerlebnis auf anspruchsvollen Trails – das Simplon Rapcon :TQ konnte schon mit dem Vorgängermotor, dem HPR50, im Test bei uns punkten. Für 2026 stattet Simplon dieses Bike mit dem stärkeren Motor aus.
- Rahmenmaterial Carbon
- Motor TQ-HPR60
- Akkukapazität 360 Wh (+ optional 160 Wh)
- Federweg v/h 170 mm / 160 mm
- Laufradgröße 29ʺ
- Gewicht ab ca. 19,3 kg – 20,21 kg
- Ausstattungsvarianten 2 Stück vorkonfiguriert + Konfigurator (in der Theorie)
- Preis (UVP) 7.999 € – 9.999 €
- www.simplon.com
Stevens E-Maverick
Auch Stevens aus Hamburg lassen es sich nehmen und verpassen dem leichten E-Trailbike E-Maverick ein Update auf den TQ HPR60-Motor und machen das 140-mm-Bike damit fit für den Trail. Es ist auf effizientes Pedalieren und agiles Handling ausgelegt.
- Rahmenmaterial Carbon / Aluminium (modellabhängig)
- Motor TQ-HPR60
- Akkukapazität 360 Wh
- Federweg v/h 140 mm / 140 mm
- Laufradgröße 29ʺ
- Gewicht ca. 16,8 kg bis – 18,2 kg
- Ausstattungsvarianten 2 Stück
- Preis (UVP) 6.499 € – 9.499 €
- www.stevensbikes.de
Hier findest du alle Details zu diesem E-Bike:
Stevens E-Maverick auf eMTB-News.de
Trek Fuel+ EX/MX/LX
Trek war der offizielle Launchpartner als TQ Systems den Light-Assist-Motor HPR50 auf den Markt brachten. Kein Wunder also, dass der Branchenriese auch im Fuel+ auf den aktuellen HPR60 setzt und bei diesem E-Bike den Fokus auf Vielseitigkeit und Trail-Performance mit TQ-HPR60-Antrieb, großem 580‑Wh-Akku und modularer Rahmenkonzeption für unterschiedliche Federwegs-Setups legt.
- Rahmenmaterial Carbon oder Aluminium (modellabhängig)
- Motor TQ-HPR60
- Akkukapazität 580 Wh
- Federweg v/h 150/145 mm (EX, 29″); 160/150 (MX, Mullet); 170/160 mm (LX, 29″)
- Laufradgröße 29ʺ, Mullet 29″/27,5″
- Gewicht ab ca. 18,8 kg
- Ausstattungsvarianten 4 Stück LX (nur Carbon), 4 Stück MX (nur Carbon), 5 Stück EX Carbon, 2 Stück EX Aluminium + Konfigurator
- Preis (UVP) 4.999 € – 11.699 €
- www.trekbikes.com
Yeti MTe
Während Yeti das 160 E als Full-Power-E-MTB positioniert ist, richtet sich das neue MTe klar an das Segment der Minimal-Assist-E-Bikes. Es bietet 160 mm Federweg an der Front und 145 mm am Heck, kann wahlweise mit 29-Zoll-Laufrädern oder im Mullet-Setup gefahren werden und setzt auf einen schlanken Carbonrahmen mit Yetis eigenem Sixfinity-Hinterbau. Als Antrieb kommt der neue TQ-HPR60-Mittelmotor zum Einsatz, eine Weiterentwicklung des HPR50, der auf die bekannte HPR-Technologie, eine kompakte Bauweise und geringes Gewicht setzt. In der getesteten Ausstattung bringt das Bike in Rahmengröße L mit 580-Wh-Akku exakt 20,0 Kilogramm auf die Waage.
- Rahmenmaterial Carbon
- Motor TQ-HPR60
- Akkukapazität 580 Wh
- Federweg v/h 160 mm / 145 mm
- Laufradgröße 29ʺ, Mullet 29″/27,5″
- Gewicht ca. 17,5 kg – 20,1 kg
- Ausstattungsvarianten 3 Stück
- Preis (UVP) 9.700 € – 13.900 €
- www.yeticycles.com
Hier findest du einen Test zu diesem E-Bike:
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64 Kommentare
» Alle Kommentare im ForumSolche E-MTB gibt es ja schon.
Wenn Du ein LA haben willst (falls der Motor passt), läge das Gewicht trotzdem deutlich über Deinem motorlosen Rad.
2 Kg für den Motor, 1,5 Kg für einen bspw. leichten und größeren Akku mit 600 Wh zzgl. Verkabelungsgedöhns. Dann bist Du, von Deinem 12 Kg Rad ausgehend bei 15,5 bis 16 Kg.
Das bekommst Du ja jetzt auch.
Und selbst mit kleinerem Akku wärst Du dann bei mindestens 15 Kg.
Bliebe die Frage, wie "stabil" Dein AM aufgebaut ist und inwieweit das heute so sinnvoll ist.
Sicherlich läge ein aktuelles motorloses AM auch bei mindestens 14 Kg.
Man muss sich einfach mal abschminken, dass ein E-MTB jemals gewichtstechnisch in die Nähe eines 1:1 vergleichbaren motorlosen MTB kommt.
Das ist technisch schlicht unmöglich.
Ich meinte eher ein Light mit 16 kg, ca.600Wh und nicht gleich zu einem exotischen Preis. Da würde ein leichter Akku schon deutlich helfen.
Da ging es doch nur um eine Auflistung.
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