E-Bike ohne Schaltstress Bosch eShift schaltet automatisch – Revolution oder unnötiger Luxus?

Video: Bosch eShift und ABS für E-Bikes

Stressfrei, vollautomatisch schalten und sicherer bremsen – Bosch eShift und ABS macht's möglich!

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Elektrisch schalten mit Bosch und Shimano

Mit Bosch eShift lassen sich die Gänge am E-Bike halb- oder vollautomatisch schalten. Die Grundidee und das Ziel hinter dieser Technologie sind eine einfachere Handhabung, die Verbesserung der Haltbarkeit aller Schaltkomponenten und eine Maximierung der Performance, egal ob auf Asphalt oder im Gelände.

Bosch eShift stellt ein elektronisches und automatisches Schaltsystem dar, das in Kombination aus beispielsweise CX-Motor und Shimano Di2-Schaltungen ein komfortableres, reibungsloseres und „smarteres“ Schalten ermöglicht. Egal, wer auf dem E-Bike sitzt – Pendler, Wochenendradler oder versierte Freaks – eShift macht es möglich, im Auto-Mode das Thema „richtig schalten“ komplett auszublenden und sich auf das reine Fahren zu konzentrieren. Denn das System sorgt dafür, dass in jedem Moment der richtige Gang eingelegt ist.

Diashow: Bosch eShift und E-Bike ABS: So funktioniert die Zukunft des sicheren Radfahrens

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Welche eShift-Modi gibt es?

Bosch bietet unterschiedliche Schaltmodi an. Dies hat den Vorteil, dass Bikerinnen und Biker selbst entscheiden können, welchen Modus sie nutzen. Halb- oder vollautomatisch oder – ganz klassisch – manuell. Die Modi lassen sich über einen kleinen Taster am Shimano Di2-Schalthebel anwählen und werden im Display mittels kleiner Symbole (M, M+, A) angezeigt.

• M (manuell) Hier bleibt fast alles, wie es ist. Die Gänge werden, wie man es gewohnt ist, manuell gewechselt. Einen Vorteil hat die Kombination mit Di2-Schaltungen dennoch, denn hiermit lassen sich die Gänge jetzt auch am E-Bike mit Bosch-Motor im Rollen wechseln, ganz ohne dabei pedalieren zu müssen. Bosch nennt dieses Feature „RollShift“.
• M+ (halbautomatisch) Gänge werden manuell geschaltet, aber das System erkennt am Pedaldruck und der Geschwindigkeit, ob der Gang passend ist, und wechselt gegebenenfalls automatisch in einen passenderen. Dies macht beispielsweise in einer Abfahrt Sinn.
• A (automatisch) Hier übernimmt das System komplett und schaltet alle Gänge vollautomatisch, basierend auf der Trittfrequenz und vorab eingestellten Parametern. Dies ist besonders für Alltagsfahrer, Genuss- oder Gelegenheits-Biker und Pendler komfortabel und sinnvoll.

Gerade für den Stadtverkehr stellt der Bosch eShift Auto-Mode ein weiteres Feature dar, denn rollt man auf eine rote Ampel zu, schaltet das System selbstständig runter und legt so den perfekten Gang ein, um bei Grün wieder schnell losfahren zu können.

Welche Schaltungen sind mit eShift kompatibel?

• Shimano XT Di2 (elektronische Kettenschaltung)
• Shimano XTR Di2 (elektronische Kettenschaltung)
• Shimano CUES Di2 (elektronische Kettenschaltung)
• TRP E.A.S.I. A12 (elektronische Kettenschaltung)
• Shimano NEXUS Di2 (Nabenschaltung mit elektronischer Schaltung)
• Rohloff E 14 (Nabenschaltung)

Für wen eignet sich eShift besonders und für wen weniger?

Gut geeignet für

• Pendler und Alltagsradler, die in der Stadt oft anhalten oder anfahren müssen und es gern komfortabel haben.
• Touren-, Trekking- und Gelegenheitsradler, die sich nicht ständig ums Schalten kümmern wollen.
• Alle, die mit Kettenschaltung unterwegs sind und von smoother Automatik profitieren wollen.

Weniger geeignet für

• Menschen, denen ein sehr sportliches Schaltgefühl wichtig ist, die lieber manuell schalten und immer die volle Kontrolle über jeden Gangwechsel haben wollen.
• E-Bikes mit älterem Motor oder ohne elektronische Schaltungen (inkompatibel mit eShift)

ABS für E-Bikes – sicherer bremsen

Das Bosch E-Bike ABS (Anti-Blockier-System) ist ein Sicherheitssystem, das speziell für E-Bikes entwickelt wurde, um das Blockieren der Räder beim Bremsen zu verhindern – ähnlich wie beim Auto oder Motorrad, aber an die Dynamik eines Fahrrads angepasst. Hierfür hat Bosch mehrere, speziell auf den jeweiligen Bike-Typ und Einsatzweck abgestimmte ABS-Varianten im Programm.

• Bosch ABS – für Cargo-, City- und Trekking-E-Bikes, ideal für den Alltags- und Toureneinsatz.
• Bosch ABS Pro – für E-Mountainbikes und sportliche Offroad-E-Bikes, die auch auf steilen Trails oder bei höheren Geschwindigkeiten perfekt Leistung zeigen müssen.

Dass man mit ABS auch im E-Racing punkten kann, zeigte Nathalie Schneitter, denn sie hatte an ihrem Trek Rail eine Magura-Bremse mit ABS montiert und holte damit Gold bei den Weltmeisterschaften – hier geht’s zum WM-Bike von Nathalie. Für den Einsatz am E-MTB hat Bosch die Version ABS Pro entwickelt, die in drei unterschiedlichen Modi genutzt werden kann:

• ABS Trail Pro Ideal für Fahrten auf Trails, im Gelände, bei Nässe oder Glätte. Steuert und optimiert die Bremskraft auf losem Untergrund, verhindert das Blockieren der Räder und ermöglicht kontrolliertes Bremsen in Kurven.
• ABS Race Wer gern schnell und aggressiv fährt oder gar an Rennen mit dem E-Bike teilnimmt, nutzt diesen Modus. Er ermöglicht es, später und härter zu bremsen, ohne dabei Gefahr zu laufen, dass das Vorderrad wegrutscht oder das Hinterrad vom Boden abhebt. So ist eine perfekte Symbiose aus maximaler Bremskraft und maximaler Stabilität geboten.
• Off Hier ist das ABS vollkommen deaktiviert. Die Bremsen funktionieren wie gewohnt, aber ohne das Sicherheits-Feature ABS.

Mit welchen Bremsen ist das Bosch E-Bike ABS kompatibel?

Als Entwicklungspartner stand Magura Bosch zur Seite. Kein Wunder also, dass es das ABS mit Bremsen von Magura gibt. Aber mittlerweile gibt es weitere, spannende Kombinationen für ABS am E-Mountainbike.

• Magura CMe oder MT7
• TRP DH R EVO / EVO Pro
• Shimano XT

Wie sich das Bosch E-Bike ABS auf dem Trail fährt, erfährst du hier:
Bosch-E-Bike ABS im Test

Meinung @eMTB-News.de

Wie siehst du das, würdest du gern automatisch schalten oder mit ABS bremsen?