Bildergalerie: Neue SRAM Eagle S-Serie 2026: Das Ende von XX1, X01 und GX? Mehr Bildergalerien

SRAM Eagle S500 - Das neue kabellose Flaggschiff der S-Serie markiert die Speerspitze für Rahmen mit klassischem Schaltauge. Durch den Einsatz eines Aluminium-Käfigs und hochwertiger Materialien bietet das elektronische Schaltwerk eine leichte Performance-Alternative, die auf die bewährte Eagle-Architektur setzt.

Zumindest optisch setzt das neue S500 Schaltwerk auf den aktuellen Transmission Trigger. 655 € (UVP) werden für das Kit fällig.

Eine neue Kassette gibts scheinbar nicht für die neue Gruppe – hier wird auf die bewährten XG1299 Kassetten gesetzt.

Keine Transmission und damit auch keine Flat-Top-Kette – das S500 kommt mit den klassischen Gliedern.

Auch die Carbon-Kurbeln scheinen keine Neuentwicklung zu – optisch erinnern sie zumindest stark an die alten Modelle.

SRAM Eagle S200 - Als mechanisches Arbeitstier tritt die S200 in die Fußstapfen der legendären GX-Gruppe und soll vor allem durch Zuverlässigkeit im harten Trail-Alltag überzeugen. Das modernisierte Schaltwerk nutzt die bewährte Type 3-Dämpfung für das Kettenmanagement und soll sich nahtlos in das bestehende 12-fach-Ökosystem integrieren lassen.

Das Schaltwerk soll die Mittelklasse-Modelle ersetzen und ist für 145 € (UVP) zu haben.

Die S200 bekommt einen Stealth-Trigger, der an die Schalthebel der Eagle 90 und 70 erinnert.

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SRAM Eagle S100 - Die Einstiegs-Option der S-Serie rückt das Thema Defektanfälligkeit in den Fokus und lässt sich optional mit einer UDH Half Mount-Platte ausrüsten. Das robuste Design wurde auch auf die hohen Anforderungen und Lastwechsel von E-Mountainbikes abgestimmt wurde, so lassen sich etwa die einzelne Ritzel der Kassette tauschen.

Für das S100 ist eine UDH Half Mount Platte optional erhältlich. Sie soll zusätzlichen Schutz liefern und erinnert an das T-System. Sie soll nicht kompatibel mit dem S200 oder S500 sein.

Auch die S100 setzt auf das Stealth-Design, allerdings mit Klemme und ohne Matchmaker.