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Hier wurde aus einem alten Stahl-Klassiker kurzerhand ein modernes Lastenrad gemacht.
Die folgende der Corona-Pandemie zeigten sich durch eine. Überproduktion und anschließend Randvolle Lager. - Marin war diesbezüglich gut aufgestellt, konnte sich der folgenden Rabattschlacht allerdings natürlich auch nicht entziehen.
Auch eine kleine Testflotte hängt einsatzbereit an der Wand.
Zwar könnte die Fotostrecke hier problemlos noch weitergehen. Allerdings wurden wir von dem mexikanischen Grill, der für die Mittagspause Tacos vorbereitete, abgelenkt.
Aktuell setzt Marin im Mountainbike-Bereich konsequent auf Aluminium - auch diese beiden E-Bike-Prototypen sind offensichtlich aus Alu gefertigt.
Auf den zweiten Blick erkennt man allerdings, dass man es hier mit einem nagelneuen Bike zu tun hat - Eine modernisierte Replika-Variante des ersten Marin-Bikes überhaupt. Uns gefällt’s. Kaufen kann man das Schmuckstück unseres Wissens allerdings (noch) nicht.
Unten das Vorbild, oben die Neuinterpretation.
Besonders ins Auge gefallen ist uns ein Bike, das auf den ersten Blick perfekt zu den Klassikern im Eingangsbereich passt.
Diese Einladung haben wir wörtlich genommen.
Das gesamte Büro ist gespickt von bunten Bikes. Trikots oder Merch.
Auffällig ist in jedem Fall, dass Marin sich nicht scheut, Farben zu bekennen.
Hund hinter Gittern! - Damit der kleine Süßfratz im Büroalltag nicht versehentlich als Fußhupe missbraucht wird, wurde er eingezäunt. Keine Sorge, der Käfig ist nach hinten offen.
In diesem Büro werden die Bikes von Marin entwickelt - und in diesem Büro findet sich auch eine nicht ganz so aufgehübschte und polierte Variante der bereits gezeigten Historien-Wand.
Besonders interessant ist zudem eine Spezial-Variante des Marin Quake Downhill-Bikes.
Das Mispent-Summers-Bike ist mit lauter Magazin-Ausschnitten gespickt.
Uns gefällts richtig gut!
Eine gute Geometrie und eine Kinematik bringen am Ende viel mehr als Highend-Komponenten und kosten auch viel weniger - dementsprechend legen Marin und Matt Cipes viel Wert darauf, genau diese Punkte richtig zu machen.
Von der Decke hängen ein paar Schätze jedweder Couleur und jedwenden erhaltungszustand.
Der Marin-Chef ist nicht einfach irgendein Manager, sondern bereits seit Jahrzehnten fest in der Fahrradcommunity verankert.
Matt scheint nicht nur am Schreibtisch, sondern auch am Lenker zu verstehen, was er tut. 1995 wurde er amerikanischer CX‑Meister in der Masters-Kategorie.
Bei der Konstruktion des Quadlink-Hinterbaus hat auf jeden Fall niemand an einen Flaschenhalter gedacht.
Dieser kleine Dämpfer stellt für damalige Verhältnisse sensationelle 135 mm Federweg zur Verfügung.
Zwei Jahre später sah die Welt dann schon deutlich anders aus. Dieses Schmuckstück ist auch aus Titan gefertigt, setzt aber auf einen uns geläufigeren Look mit Eingelenker-Hinterbau-Kinematik und Dämper.
Doch auch wenn man sich an der Wand weiter in Richtung Zukunft bewegt, wird es nicht weniger spannend - dieses, verzeiht bitte, Ungetüm aus Aluminium besticht vor allem durch seine brachiale Erscheinung.
Das Four Corners Elite ist ein Bikepacking-Stahl-Gravelbike.
Auch mal etwas Farbe schadet der Historien-Wand auf jeden Fall nicht.
Während die vorangegangenen Kandidaten vor allem Nostalgie-Punkte sammeln, bringt das Marin Hawk Hill viele Details mit, die auch heute noch zum Marken-Kern gehören.
Noch vor nicht allzu langer Zeit hatte Marin noch Carbon-Mountainbikes wie das Alpine Trail im Portfolio - heute ist die Marschrichtung in diesem Segment klar und deutlich auf Aluminium ausgelegt.
Doch bevor es hier richtig losgehen kann, braucht unser Filmer Patrick erst mal ’nen Kaffee. - Diesen gibt's amerikanisch stilecht aus dem Starbucks-Kanister.
Das für mich absolute Highlight unseres Marin Hausbesuchs versteckte sich im hinteren Bereich des Gebäudes - hier erwartet uns eine absolute Traumwerkstatt.
Ordnung wird hier großgeschrieben!
Gegen dieses Setup hätte ich rein gar nichts einzuwenden!
Hier wird gerade ein Testbike für ein anderes Magazin durchgecheckt und für den Versand fertig gemacht.
Dieser Bereich ist den gröberen Arbeiten vorbehalten.
Die modifizierte Manitou-Federgabel ersetzt im Prinzip einfach die Sitzstreben.
… dann muss das am Heck doch sicherlich genau so gut sein.
Titan gibt's bei Marin heute nicht mehr.
Damals hat man sich scheinbar gedacht: Wenn eine Federgabel vorn funktioniert …
Was aus heutiger Sicht fast schon skurril wirkt, war damals das absolute Ende der Fahnenstange und ist ein Stück Mountainbike-Geschichte.
An die Werkstatt angeschlossen ist ein kleines Lager, in dem sich jeder Hobby-Biker sicherlich gern bedienen würde. - Hier finden sich Komponenten, Reifen, Federgabeln und Ersatzteile jedweder Couleur.
Wer errät die richtigen Namen zu diesen Reifenprofilen?
Wie viele komplette Fahrräder könnte man sich aus diesen Ersatzteilen wohl zusammenbauen?
Welche Kettenstrebe darf’s denn sein?
Auch linke Kurbelarme gibt es zu Hauf.
Zahlreiche Schaltaugen der Vor-UDH-Ära liegen hier auf Lager.
Damals wie heute gehört XTR zum guten Ton bei Dreambuilds.
Scheibenbremsen waren damals noch in weiter ferne.
Kann man hier was einstellen? Und wenn ja was? Schreibt es in die Kommentare. Ich bin zu Jung.
Lenkerhörnchen waren damals ein absolutes Must-have. Heute erleben minimalistischere Varianten davon ein kleines Revival - alles kommt wieder.
Damals hat man sich scheinbar gedacht: Wenn eine Federgabel vorn funktioniert …
Den Auftakt macht tandesgemäß das erste Bike der Marin-Firmengeschichte: das Madrone Trail.
Das Marin Team FRS, hier in der Titan-Ausführung, ist ein absoluter Klassiker und eines der ersten vollgefederten Mountainbikes überhaupt.
Was dem Gebäude außen an Charme fehlt, wird innen wieder wet gemacht. - Direkt im Eingangsbereich wird man von einer Wand voller Bikegeschichte empfangen.
Marin Bikes wurde 1986 gegründet und trägt nicht nur den Namen der Region, sondern auch den kalifornischen Bär im Logo - die Herkunft ist also mehr als deutlich geklärt.
Der Firmensitz liegt, eingebettet in sanfte grüne Hügel, am Rand einer amerikanischen Kleinstadt.
Einzig ein kleiner, dezenter Schriftzug an der Tür gibt uns Gewissheit: Hier sind wir richtig.
Von außen lässt der schmucklose beige Bau nicht wirklich erwarten, dass hier eine ikonische Bike-Brand zu Hause ist.
Matt Cipes arbeitet seit rund zehn Jahren als Entwickler bei Marin Bikes und führt uns durch die Firmen- und Mountainbikegeschichte.
Marin-CEO Matt Vanenkevort war bereits Mountainbiker, als es den Sport noch gar nicht gab.
Für den Marin Chef ist ganz klar: Fahrradfahren muss Spaß machen und genau dafür baut Marin die Bikes.