Hinter den Kulissen bei Troy Lee Designs: Wo Kult-Helme zu Kunst werden
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Eurobike 2026: Neues Steppenwolf Tycoon mit Avinox M2S & 800 Wh
Nukeproof ist zurück auf der E-MTB-Bühne. Unter dem Dach der Belgian Cycling Factory bringt die Marke zur Eurobike 2026 das neue Kilowatt an den Start. Die Plattform soll den Bereich zwischen Trailbike und Enduro abdecken und wird direkt in vier Varianten angeboten. Zwei Modelle mit Aluminiumrahmen, zwei mit Carbonrahmen. Allen gemeinsam sind 160 mm Federweg an der Front, 150 mm am Heck, ein serienmäßiges MX-Laufradsetup und die Option, das Bike per Flip-Chip auch vollständig auf 29″ zu fahren.
Bei beiden Rahmenvarianten setzt Nukeproof auf ein ähnliches Erscheinungsbild. Der Alurahmen soll optisch nah an den Carbonrahmen heranrücken und nutzt unter anderem einen aufwendig gefertigten Motorbereich sowie hydrogeformte Rohre. Beide Plattformen kommen mit innen liegender Zugführung, Max Bearings, 148 mm Boost-Hinterbau und Gummischutz am Rahmen. Der Hinterbau setzt auf ein weiterentwickeltes Viergelenker-Layout mit Horst Link und verfügt über Nukeproofs charakteristische einteilige Umlenkwippe, die gleichzeitig die Steifigkeit zwischen Vorder- und Hinterbau erhöhen soll.
Beim Antrieb setzt Nukeproof auf avinox. Drei Modelle kommen mit dem Avinox M2S, der bis zu 150 Nm Drehmoment und 1300 W Spitzenleistung liefern soll. Das günstigste Kilowatt 297 Alloy Comp nutzt den Avinox M2 mit bis zu 125 Nm und 1100 W Spitzenleistung. Die Akkus sitzen fest im Rahmen. In Größe S sind 600 Wh vorgesehen, die größeren Größen kommen mit 800 Wh. Herausnehmbar ist der Akku nicht. Das soll vor allem einem sauberen Rahmendesign und dem Fahrgefühl zugutekommen.
Nukeproof Kilowatt 297 Alloy Comp – Infos und Preise
Das Kilowatt 297 Alloy Comp markiert den Einstieg in die neue Reihe. Es setzt auf den Aluminiumrahmen mit innenverlegten Zügen, fest integriertem Akku und 150 mm Hinterbau-Federweg. Beim Antrieb kommt hier als einziges Modell der Avinox M2 zum Einsatz. Dazu gibt es ein RockShox-Fahrwerk, SRAM S100 Eagle-Antrieb, SRAM DB4-Bremsen und Schwalbe Magic Mary-Reifen in Gravity-Karkasse. Das günstigste Modell aus der Reihe kostet 4.499 € (UVP)
- Rahmenmaterial Aluminium
- Federweg 160 mm (vorn) / 150 mm (hinten)
- Laufradgröße MX (29″/27,5″), 29″-kompatibel per Flip-Chip
- Fahrwerk RockShox Psylo Gold RC/RockShox Deluxe Select
- Antrieb SRAM S100 Eagle, 12-fach, 10-50 Zähne
- Bremsen SRAM DB4, 200/200 mm Bremsscheiben
- Laufräder Shimano TC500-Naben / WTB ST i30 Tough-Felgen
- Reifen Schwalbe Magic Mary Gravity, 29 x 2,4″ vorne / 27,5 x 2,4″ hinten
- Motor Avinox M2, bis zu 125 Nm und 1100 W
- Akku fest integriert, 600 Wh in Größe S, 800 Wh in den größeren Größen
- Ladegerät Avinox 4A
- Größen S/M/L/XL
- Verfügbar Ende 2026
- www.nukeproof.com
- Preis (UVP) 4.499 €
Nukeproof Kilowatt 297 Alloy Pro – Infos und Preise
Eine Stufe darüber sitzt das Kilowatt 297 Alloy Pro. Der Rahmen bleibt aus Aluminium, der Motor wechselt aber auf den stärkeren Avinox M2S. Beim Fahrwerk setzt Nukeproof auf RockShox Lyrik und Super Deluxe, bei den Bremsen auf SRAM Maven Base. Auch die Schaltung rückt mit SRAM Eagle 70 Transmission näher an die teureren Modelle heran. Der Preis liegt bei 5.499 € (UVP).
- Rahmenmaterial Aluminium
- Federweg 160 mm (vorne) / 150 mm (hinten)
- Laufradgröße MX (29″/27,5″), 29″-kompatibel per Flip-Chip
- Fahrwerk RockShox Lyrik/RockShox Super Deluxe
- Antrieb SRAM Eagle 70 Transmission, 12-fach, 10-52 Zähne
- Bremsen SRAM Maven Base, 200/200 mm Bremsscheiben
- Laufräder Nukeproof Neutron
- Reifen Schwalbe Magic Mary Gravity, 29 × 2,4″ vorne / 27,5 x 2,4″ hinten
- Motor Avinox M2S, bis zu 150 Nm und 1300 W
- Akku fest integriert, 600 Wh in Größe S, 800 Wh in den größeren Größen
- Ladegerät Avinox 4A
- Größen S/M/L/XL
- Verfügbar Ende 2026
- www.nukeproof.com
- Preis (UVP) 5.499 €
Nukeproof Kilowatt 297 Carbon Expert – Infos und Preise
Mit dem Kilowatt 297 Carbon Expert beginnt der Einstieg in den Carbonrahmen. Auch hier bleibt es bei 160/150 mm Federweg, fest integriertem Akku und Avinox M2S-Antrieb. Gegenüber den Alu-Modellen legt Nukeproof bei den Laufrädern zu und verbaut DT Swiss HX 1900. Außerdem sind die Carbonmodelle serienmäßig mit dem 12A-Schnellladegerät ausgestattet. Kostenpunkt 7.499 € (UVP).
- Rahmenmaterial Carbon
- Federweg 160 mm (vorne) / 150 mm (hinten)
- Laufradgröße MX (29″/27,5″), 29″-kompatibel per Flip-Chip
- Fahrwerk Fox 36 Float Performance/Fox Float X Performance
- Antrieb SRAM Eagle 90 Transmission, 12-fach, 10-52 Zähne
- Bremsen SRAM Maven Base, 200/200 mm Bremsscheiben
- Laufräder DT Swiss HX 1900
- Reifen Schwalbe Magic Mary Evo Gravity Pro Radial vorne / Schwalbe Albert Evo Gravity Pro Radial hinten
- Motor Avinox M2S, bis zu 150 Nm und 1300 W
- Akku fest integriert, 600 Wh in Größe S, 800 Wh in den größeren Größen
- Ladegerät Avinox 12A
- Größen S/M/L/XL
- Verfügbar Ende 2026
- www.nukeproof.com
- Preis (UVP) 7.499 €
Nukeproof Kilowatt 297 Carbon Factory – Infos und Preise
Das Kilowatt 297 Carbon Factory ist das Topmodell der neuen Reihe. Hier kombiniert Nukeproof den Carbonrahmen mit Fox Factory-Fahrwerk, SRAM X0 AXS Transmission, SRAM Maven Silver-Bremsen und DT Swiss HX 1700-Laufrädern. Für das Carbon Factory bringt ein Gewicht von 22,2 kg in Größe M auf die Waage. Preislich liegt es bei 8.999 € (UVP).
- Rahmenmaterial Carbon
- Federweg 160 mm (vorne) / 150 mm (hinten)
- Laufradgröße MX (29″/27,5″), 29″-kompatibel per Flip-Chip
- Fahrwerk Fox 36 Float Factory/Fox Float X Factory
- Antrieb SRAM X0 AXS Transmission, 12-fach, 10-52 Zähne
- Bremsen SRAM Maven Silver, 200/200 mm Bremsscheiben
- Laufräder DT Swiss HX 1700
- Reifen Schwalbe Magic Mary Evo Gravity Pro Radial vorne / Schwalbe Albert Evo Gravity Pro Radial hinten
- Motor Avinox M2S, bis zu 150 Nm und 1300 W
- Akku fest integriert, 600 Wh in Größe S, 800 Wh in den größeren Größen
- Ladegerät Avinox 12A
- Gewicht 22,2 kg (Größe M, ohne Pedale, Herstellerangabe)
- Größen S/M/L/XL
- Verfügbar Ende 2026
- www.nukeproof.com
- Preis (UVP) 8.999 €
Geometrie
Die Geometrien unterscheiden sich bei Aluminium- und Carbonrahmen, die Grundausrichtung bleibt aber sehr ähnlich. Beide Varianten kommen mit 64° Lenkwinkel, 450 mm Kettenstreben und Reach-Werten von 435 mm in Größe S bis 500 mm in XL. Auch der Radstand ist identisch und reicht von 1209 mm bis 1287 mm. Unterschiede gibt es vor allem bei Sitzwinkel und Oberrohrlänge. Der Alurahmen kommt durchgehend mit 77,5° effektivem Sitzwinkel, der Carbonrahmen mit 77° in S und M sowie 77,5° in L und XL. Zudem fällt das effektive Oberrohr beim Carbonrahmen je nach Größe etwas kürzer aus. Auf dem Papier bleibt das Kilowatt damit in beiden Rahmenvarianten klar auf Laufruhe und Sicherheit im Gelände ausgelegt, ohne bei Reach und Radstand komplett ins Extrem zu gehen.
Nukeproof Kilowatt 297 Alloy
| Rahmengröße | LARGE | MEDIUM | SMALL | X-LARGE |
|---|---|---|---|---|
| Laufradgröße | Mullet 29/27,5 | Mullet 29/27,5 | Mullet 29/27,5 | Mullet 29/27,5 |
| Reach | 480 mm | 460 mm | 435 mm | 500 mm |
| Stack | 638,3 mm | 629,3 mm | 620,2 mm | 647,3 mm |
| STR | 1,33 | 1,37 | 1,43 | 1,29 |
| Lenkwinkel | 64° | 64° | 64° | 64° |
| Sitzwinkel, effektiv | 77,5° | 77,5° | 77,5° | 77,5° |
| Sitzwinkel, real | 71° | 71° | 71° | 71° |
| Oberrohr | 623,8 mm | 600,7 mm | 572,6 mm | 646,9 mm |
| Oberrohr (horiz.) | 623,8 mm | 600,7 mm | 572,6 mm | 646,9 mm |
| Steuerrohr | 120 mm | 110 mm | 100 mm | 130 mm |
| Sitzrohr | 440 mm | 410 mm | 380 mm | 460 mm |
| Überstandshöhe | 755 mm | 750 mm | 745 mm | 760 mm |
| Kettenstreben | 450 mm | 450 mm | 450 mm | 450 mm |
| Radstand | 1.262 mm | 1.238 mm | 1.209 mm | 1.287 mm |
| Tretlagerabsenkung | -37 mm | -37 mm | -37 mm | -37 mm |
| Tretlagerhöhe | 336 mm | 336 mm | 336 mm | 336 mm |
| Einbauhöhe Gabel | 571 mm | 571 mm | 571 mm | 571 mm |
| Gabel-Offset | 44 mm | 44 mm | 44 mm | 44 mm |
| Federweg (vorn) | 160 mm | 160 mm | 160 mm | 160 mm |
Nukeproof Kilowatt 297 Carbon
| Rahmengröße | LARGE | MEDIUM | SMALL | X-LARGE |
|---|---|---|---|---|
| Laufradgröße | Mullet 29/27,5 | Mullet 29/27,5 | Mullet 29/27,5 | Mullet 29/27,5 |
| Reach | 480 mm | 460 mm | 435 mm | 500 mm |
| Stack | 638,3 mm | 629,3 mm | 620,2 mm | 647,3 mm |
| STR | 1,33 | 1,37 | 1,43 | 1,29 |
| Lenkwinkel | 64° | 64° | 64° | 64° |
| Sitzwinkel, effektiv | 77,5° | 77° | 77° | 77,5° |
| Sitzwinkel, real | 71° | 70,5° | 70,5° | 71° |
| Oberrohr (horiz.) | 621,5 mm | 599,5 mm | 578,2 mm | 643,5 mm |
| Steuerrohr | 120 mm | 110 mm | 100 mm | 130 mm |
| Sitzrohr | 440 mm | 410 mm | 380 mm | 460 mm |
| Überstandshöhe | 755 mm | 750 mm | 745 mm | 760 mm |
| Kettenstreben | 450 mm | 450 mm | 450 mm | 450 mm |
| Radstand | 1.262 mm | 1.238 mm | 1.209 mm | 1.287 mm |
| Tretlagerabsenkung | -37 mm | -37 mm | -37 mm | -37 mm |
| Tretlagerhöhe | 336 mm | 336 mm | 336 mm | 336 mm |
| Einbauhöhe Gabel | 571 mm | 571 mm | 571 mm | 571 mm |
| Gabel-Offset | 44 mm | 44 mm | 44 mm | 44 mm |
| Federweg (vorn) | 160 mm | 160 mm | 160 mm | 160 mm |
Was meint ihr zum neuen Nukeproof Kilowatt?
6 Kommentare
» Alle Kommentare im ForumWunderschönes Bike
Vielleicht kommt Nukeproof damit mal wieder in eine bessere Richtung
Wenn das Rad so gut funktioniert wie die Nukeproofs damals wird das ein richtiges Brett.
Fürs Einwintern finde ich nicht, dass ein entnehmbarer Akku zwingend notwendig ist. Solange man keine zwei linken Hände hat, darf der Akkuausbau maximal 10 Minuten dauern. Zumutbar behaupte ich. Also wenn man nicht gerade keinen Platz zum Laden hat oder regelmäßig bei Minusgraden laden muss (bosch lädt nicht, wenn es dem Akku zu kalt ist), sehe ich einen fest verbauten Akku nicht zwingend als Nachteil bei 800Wh. Ein richtiger REX in Trinkflaschengröße mit Halter wie beim Orbea Rise oder mit Fidlockinterface wäre noch toll, so 250-300Wh, einen 480er mit der Bauform vom entnehmbaren 600Wh Akku bringt sich eigentlich nichts, weil man einfach den Akku wechseln könnte.
Ein Akku zum Rausziehen wäre optimal, dann kann man die leichten fest verbauten Akkus nehmen und man müsste keinen Ausschnitt im Unterrohr machen. Crestline zeigte es schon vor. Am Pivot Shuttle Ampd wäre man so nahe dran gewesen, dass das geht, man hätte den Knick im Unterrohr nur etwas weiter nach vorne schieben müssen.
Das Nukeproof selbst finde ich absolut gelungen. Halbwegs leistbar, keine Schnitzer in der Ausstattung, nur ist der Lack wieder einmal an die Ausstattung gebunden. Macht es doch wie Santa, ein bis zwei knallige Farbschemas und eine dezente Lackierung, weiß, grau oder schwarz. Glanzlack ist sowieso top, da kann man noch ausbessern und Schutzfolie ist weniger auffällig. Muss nur noch gut fahren, da habe ich aber keine Bedenken
Ich hab mein mega geliebt, ich hoffe nukeproof kommt jetzt wieder komplett zurück. Verfügbarkeit wird wohl auch breiter, da diverse Shops sie ins Sortiment aufnehmen.
Hätte mir aber eher die Optik vom mega statt des reactors gewünscht.
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