Giant setzt am Stance E+ auf einen Flexpoint-Hinterbau. - Weniger Lager und Drehpunkte machen das System servicefreundlich und verringern den Verschleiß.
Der Flexpoint-Hinterbau wird etwas vor dem Innenlager umgelenkt und ...
... verzichtet auf einen Drehpunkt im Bereich der Hinterradaufnahme.
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Das neue Giant Stance E+ besitzt mehr Federweg und eine leicht angepasste Geometrie.
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Der Aluminiumrahmen des Stance E+ wirkt hochwertig, solide und haltbar.
Giant verbaut hier den SyncDrive Pro 3X und paart ihn mit einem 800er-Akku.
Die neue RideControl Dash 2-Steuereinheit bietet mit einem hochauflösenden 1,5-Zoll-Farbdisplay.
Der Akku lässt sich bequem aus dem Unterrohr entnehmen.
Giant Stance E mit Geometrieangaben in Rahmengrösse L.
Giant verbaut am Stance E+ solide, haltbare Anbauteile, die gut zum anvisierten Preis passen.
Das Fahrwerk besteht aus einer Giant STL 36 Air-Federgabel und ...
... einem Crest FloTrac Dämpfer, die auf Komfort und Alltagstauglichkeit ausgelegt sind.
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Lenker und Vorbau kommen von Giant.
Geschaltet wird mit Shimano 10-fach Komponenten.
Auf dem Trail fährt sich das Stance E+ spaßig. - Auch wenn es mit gut 26 Kilo kein Leichtgewicht ist, lässt es sich flott durch Kurven dirigieren und auch spaßige Airtime zu.
Der Flexpoint-Hinterbau passt gut zur anvisierten Zielgruppe - hier geht es um Fahrspaß und einfache Technik für Leute, deren erstes E-Mountainbike ein Stance E+ ist.
Kurven lassen sich mit dem gut ausbalancierten Bike schnell und flüssig fahren.
Gebremst wird mit einer Shimano-Bremse deren Bremshebel leider recht unergonomisch ist.
Dank 220er-Bremsscheibe packt die Bremse ordentlich zu.
Sensibel und kraftvoll, so lässt sich der SyncDrive Pro 3X am einfachsten beschreiben.
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