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Giant Stance E+ 2026 – Infos und Preise
| Einsatzbereich | Trail, All-Mountain |
|---|---|
| Federweg | 150 mm/140 mm |
| Laufradgröße | 29ʺ |
| Rahmenmaterial | Aluminium |
| Motor | Sonstiger |
| Akkukapazität | 625-800 Wh |
| Gewicht (o. Pedale) | 25,6 kg |
| max. Systemgewicht | 156,0 kg |
| Rahmengrößen | S, M, L, XL (im Test: L) |
| Website | www.giant-bicycles.com |
| Preisspanne | 3.999 Euro - 5.499 Euro |
Giant positioniert das Stance E+ als durchdachtes, solides und preislich attraktives E-Mountainbike mit 29-Zoll-Laufrädern, das sich vor allem an Trail-Einsteigerinnen und -Einsteiger richtet. Es ist ideal für alle, die erste Erfahrungen im Mountainbiken sammeln, überwiegend in moderatem Gelände unterwegs sind und dabei eher entspannt als hochambitioniert fahren möchten. Gleichzeitig kommen auch Touren-Fans auf ihre Kosten: Der kraftvolle Motorcharakter in Kombination mit dem 800-Wh-Akku ermöglicht problemlos längere Ausfahrten mit viel Reichweite. Im Gegensatz zum Vorgängermodell hat Giant den Federweg des Stance E+ von 140/125 auf jetzt 150/140 mm erhöht, was den Komfort und die Trailtauglichkeit verbessert.
Schiebe den Slider hin und her, um die Unterschiede vom alten vs. neuen Modell zu entdecken.
Mit dem Stance E+ spricht Giant gezielt eine Zielgruppe an, die über das E-Bike zum Mountainbiken findet – nicht jedoch jene, die vom klassischen MTB auf ein besonders sportliches E-MTB wechseln möchte. Für diese Ansprüche hält Giant andere Modelle im Portfolio bereit, etwa das Trance E+ oder das Reign E+. Entsprechend ist das Stance E+ klar als Einstiegs- und Allround-E-Mountainbike positioniert und nicht als High-Performance-Modell gedacht. Stattdessen überzeugt es als robustes, langlebiges, gut fahrbares und dennoch erschwingliches E-MTB auf hohem Qualitätsniveau, ideal für die Freizeitausfahrt am Wochenende, den Weg zur Arbeit, zur Schule, zur Uni, zum Supermarkt, zum Fitnesscenter oder ins Freibad – das Giant Stance E+ ist überall dabei.
Giant selbst beschreibt das Stance E+ als „das beste erste E-Mountainbike“ für seine Kundinnen und Kunden – und genau diese Rolle erfüllt es im europäischen Markt auch wirtschaftlich: Das Stance E+ ist umsatzseitig Giants wichtigstes E-Bike und insgesamt das zweitwichtigste Modell im gesamten Portfolio. E-Bikes dieser Produktfamilie generieren ca. 50 Prozent des Umsatzes im Bereich der motorisierten Mountainbikes.
Eine Besonderheit des Stance E+ bleibt auch weiterhin die Single-Pivot-FlexPoint-Federung, die am Heck 140 mm sanften, aktiven Federweg zur Verfügung stellt und dafür sorgt, dass das E-Bike auch auf dem Trail stabil und kontrolliert bleibt. Der überarbeitete Flexpoint-Hinterbau, dessen Vorteil auch im Bereich eines sehr niedrigen Wartungsaufwandes liegt, bietet am neuen Stance E+ jetzt 140 mm Federweg am Heck. Dazu wurde an der Front eine Federgabel mit 150 mm verbaut. Zum Vergleich: Das Vorgängermodell hatte 140/125 mm Federweg.
Der Flexpoint-Hinterbau ist Giants spezielle Hinterbautechnologie, die auf ein einfacheres, stabiles und wartungsarmes Federungsverhalten setzt. Statt eines klassischen Viergelenkers mit mehreren Umlenkpunkten nutzt der Flexpoint-Hinterbau hauptsächlich eine einfachere Kinematik und die Eigenschaften des Materials sowie eine nicht zu komplizierte Lagerung, um Federweg zu erzeugen. Des Weiteren spart ein einteiliger Umlenkhebel Gewicht. In der neuesten Version wurde der Flexpoint-Hinterbau so konstruiert, dass weniger Verformungen im Material selbst auftreten, was die Rahmenstabilität verbessert, und eine höhere Anti-Rise-Leistung bietet, um ein Anheben des Hinterrads zu verhindern und eine ausgewogene Geometrie unter Bremskräften aufrechtzuerhalten. Die minimale Biegung der Verbindungen zwischen Kettenstrebe und Sitzstrebe schafft ein bodennahes, voll aktives System mit weniger komplexen Drehpunkten, Verbindungen und zusätzlichen Rahmenverstärkungen. Dadurch entsteht ein langlebiges System, das weniger Wartung erfordert.
Giant wird das Stance E+ in drei Varianten anbieten, von denen zwei auf das neue SyncDrive Pro 3X-Motorsystem setzen und, je nach Modell, eine Akkukapazität von 625 bzw. 800 Wh besitzen. Preislich startet es bei 3.999 € (UVP).
Motor & Akku
Ein neues SyncDrive Pro 3X-Motorsystem und ein EnergyPak Smart-Akku sorgen gemeinsam für eine deutliche Steigerung von Leistung und Drehmoment. Der neue Motor liefert eine Spitzenleistung von bis zu 800 W bei einem Drehmoment von 100 Nm, wodurch steile Uphillsektionen besser zu bewältigen und technische Abschnitte leichter zu meistern sind.
Dank dieses kleinen Kraftpakets erfährt das neue Stance E+ einen enormen Leistungsschub. Der 2,6 kg leichte Motor bietet ein, laut Hersteller, um 11 % verbessertes Drehmoment-Gewichts-Verhältnis und sorgt so für eine stärkere Leistung am Berg und bessere Kontrolle in technischem Gelände. Er wurde entwickelt, um in unterschiedlichen Trittfrequenzbereichen ein hohes Maß an Unterstützung zu gewährleisten und über längere Zeiträume hinweg nachhaltige Unterstützung zu bieten. Mit einer ultraschnellen Reaktionszeit von nur 0,24 Sekunden liefert der Motor fast sofort das maximale Drehmoment, egal ob Sie aus dem Stand starten oder mit niedriger Geschwindigkeit fahren.
Smart Assist, ein automatischer adaptiver Unterstützungsmodus, maximiert die Effizienz, indem er genau dann die richtige Menge an Leistung liefert, wenn Sie sie benötigen. Sechs fortschrittliche Sensoren überwachen kontinuierlich die Eingaben des Fahrers und die Streckenbedingungen und sorgen so für eine sofortige und gleichmäßige Leistungsabgabe. Die Sensoren sammeln Echtzeitdaten, um die Motorunterstützung sofort anzupassen und ein individuelles Fahrerlebnis zu schaffen. Die integrierte Intelligenz reagiert sofort auf Ihre Bewegungen und die Umgebung und verbessert so Ihre Verbindung zum E-Bike.
Die neue RideControl Dash 2-Steuereinheit bietet mit einem hochauflösenden 1,5-Zoll-Farbdisplay, das für optimalen Komfort in den Lenker und den Griff integriert ist, die vollständige Kontrolle. Mit der RideControl-App lässt sich die Leistung des Motors mit dem Smartphone genau auf den persönlichen Fahrstil und das Gelände abstimmen.
- Motor Giant SyncDrive Pro X3
- Akkukapazität 625 bzw. 800 Wh
- Nenndauerleistung 250 Watt
- Spitzenleistung 800 W
- Max. Drehmoment 100 Nm
- Display Giant RideControl Dash 2
Hier findest du mehr Informationen zu aktuellen E-Bike-Motoren.
Geometrie
Die Geometrie des neuen Stance E+ wurde im Vergleich zum Vorgängermodell überarbeitet, um das Bike noch potenter und leistungsfähiger zu machen. Ein steilerer Sitzrohrwinkel von 76,5° sorgt für eine stärkere, effizientere Kletterposition, während ein flacherer Steuerrohrwinkel von 64,5° und ein tieferes Tretlager den Schwerpunkt senken und so für mehr Stabilität und Kontrolle sorgen. Der Hauptrahmen verfügt über einen Reach von 480 mm und einen Stack von 641 mm – in Rahmengröße L. Beide Werte sind schon eher auf der langen, hohen Seite und versprechen eine ausgewogene, komfortable, sportliche Sitzposition.
Wusstest du eigentlich, dass du in Geometrics – unsere Datenbank für Fahrrad-Geometrien – viele aktuelle E-Bikes miteinander vergleichen und auf den ersten Blick die Unterschiede sehen kannst? Probier’s mal aus! Hier findest du beispielsweise das ältere Stance E+ im direkten Vergleich mit dem neuen.
Erhältliche Rahmengrößen S / M / L (getestet) / XL
| Rahmengröße | S | M | L | XL |
|---|---|---|---|---|
| Laufradgröße | 29″ | 29″ | 29″ | 29″ |
| Reach | 431 mm | 455 mm | 480 mm | 505 mm |
| Stack | 614 mm | 628 mm | 641 mm | 655 mm |
| STR | 1,42 | 1,38 | 1,34 | 1,30 |
| Lenkwinkel | 64,5° | 64,5° | 64,5° | 64,5° |
| Sitzwinkel, real | 76,5° | 76,5° | 76,5° | 76,5° |
| Oberrohr (horiz.) | 579 mm | 606 mm | 635 mm | 663 mm |
| Steuerrohr | 100 mm | 115 mm | 130 mm | 145 mm |
| Sitzrohr | 400 mm | 425 mm | 450 mm | 475 mm |
| Überstandshöhe | 746 mm | 744 mm | 756 mm | 762 mm |
| Kettenstreben | 468 mm | 468 mm | 468 mm | 468 mm |
| Radstand | 1.229 mm | 1.259 mm | 1.291 mm | 1.322 mm |
| Tretlagerabsenkung | 26 mm | 26 mm | 26 mm | 26 mm |
| Gabel-Offset | 44 mm | 44 mm | 44 mm | 44 mm |
| Federweg (hinten) | 140 mm | 140 mm | 140 mm | 140 mm |
| Federweg (vorn) | 150 mm | 150 mm | 150 mm | 150 mm |
Ausstattung
Giant bietet das Stance E+ in drei Versionen an. Sie alle teilen sich dieselbe solide Basis aus modernem Aluminiumrahmen, ausgewogener Geometrie und komfortablem Flexpoint-Hinterbau. Die Unterschiede liegen klar bei Motorleistung, Akkugröße und Ausstattung.
Los geht es mit dem Stance E+ 2, welches den Einstieg in die Modellreihe darstellt. Hauptunterschied zu den beiden höherpreisigen Varianten: schwächerer Motor und kleinerer Akku. Hier kommt der SyncDrive Sport3 zum Einsatz. Dieser Motor verfügt über ein maximales Drehmoment von 85 Nm, was immer noch kräftig ist, sich aber etwas sanfter anfühlt. Der Akku fällt mit 625 Wh kleiner aus, bietet aber weiterhin solide Reichweiten für typische Trail- und Toureneinsätze. Auch bei den Anbauteilen setzt Giant hier auf günstigere Produkte, wie beispielsweise Bremsen von Tektro oder die Shimano Cues-Schaltung. Preis hierfür: 3.999 € (UVP).
Für 500 EUR mehr bekommt man die Version „1“. Dieses Modell setzt, genau wie das Topmodell, auf den 100 Nm starken SyncDrive Pro 3X-Motor und einen Akku mit üppigen 800 Wh. Das Fahrwerk besteht aus einer Giant STL 36 Air-Federgabel und einem Crest FloTrac-Dämpfer, die auf Komfort und Alltagstauglichkeit ausgelegt sind. Geschaltet wird mit Shimano Cues LinkGlide 10-fach, einer speziell für E-Bikes entwickelten, besonders langlebigen Schaltgruppe. Auch hier kommen 29-Zoll-Laufräder mit 30 mm Felgenbreite und bewährte Maxxis-Reifen zum Einsatz – allerdings mit etwas leichterer EXO-Karkasse.
Legt man 5.499 € (UVP) auf den Ladentisch, bekommt man das Stance E+ 0, welches das Topmodell und die leistungsstärkste und hochwertigste Ausführung der Modellreihe darstellt. Herzstück ist auch hier der SyncDrive Pro 3X-Motor mit 100 Nm maximalem Drehmoment, der dank PedalPlus-6-Sensorik sehr kraftvoll und zugleich fein dosierbar arbeitet. In Kombination mit dem großen 800-Wh-Akku sind auch lange und anspruchsvolle Touren problemlos möglich. Fahrwerksseitig setzt Giant auf eine Fox 36 Rhythm-Federgabel mit 150 mm Federweg und einen Fox Float X-Dämpfer, was dem Bike spürbar mehr Reserven und Kontrolle im anspruchsvollen Gelände verleiht. Die Shimano Deore XT 11-fach Schaltung, kraftvolle XT-Bremsen sowie die grippige Maxxis-Bereifung mit EXO+-Karkasse am Hinterrad unterstreichen den sportlichen Anspruch dieser Variante.
Giant Stance E+ Preis (UVP)
- Giant Stance E+ 0 5.499 €
- Giant Stance E+ 1 4.499 €
- Giant Stance E+ 2 3.999 €
| Modell | Giant Stance E+ 0 | Giant Stance E+ 1 | Giant Stance E+ 2 |
| Rahmen | ALUXX SL Aluminium, Flexpoint-Hinterbau, 140 mm Federweg | ALUXX SL Aluminium, Flexpoint-Hinterbau, 140 mm Federweg | ALUXX SL Aluminium, Flexpoint-Hinterbau, 140 mm Federweg |
| Gabel | Fox 36 Rhythm Air, 150 mm Federweg | Giant STL 36 Air, 150 mm Federweg | Giant STL 36 Air, 150 mm Federweg |
| Dämpfer | Fox Float X | Giant Crest FloTrac | Giant Crest FloTrac |
| Schalthebel | Shimano Cues LinkGlide | Shimano Cues LinkGlide | Shimano Cues LinkGlide |
| Schaltwerk | Shimano Deore XT 11-speed Shadow+ | Shimano Cues LinkGlide, 10-speed, Shadow+ | Shimano Cues LinkGlide, 10-speed, Shadow+ |
| Kassette | Shimano Cues LinkGlide, 11-speed, 11-50T | Shimano Cues LinkGlide, 10-speed, 11-48T | Shimano Cues LinkGlide, 10-speed, 11-48T |
| Bremse | Shimano Deore XT | Shimano Deore | Tektro Orion |
| Felgen | Giant TRA2, Tubeless ready, 30 mm Maulweite | Giant AM30, Tubeless ready, 30 mm Maulweite | Giant AM30, Tubeless ready, 30 mm Maulweite |
| Naben | Giant E-Drive 260Nm | Shimano TC500 Boost | Shimano TC500 Boost |
| Vorderreifen | Maxxis Minion DHF 29X2.50" WT Foldable, TLR, EXO, 3C Maxx Terra | Maxxis Minion DHF 29X2.50" WT Foldable, TLR, EXO | Maxxis Minion DHF 29X2.50" WT Foldable, TLR, EXO |
| Hinterreifen | Maxxis Dissector 29X2.40" WT TLR EXO+ | Maxxis Dissector 29X2.40" WT TLR EXO | Maxxis Dissector 29X2.40" WT TLR EXO |
| Sattel | Giant Contact Ergo Trail | Giant Contact Ergo Trail | Giant Contact Ergo Trail |
| Sattelstütze | Giant Contact Switch AT travel adjust dropper seatpost (S:110~140 mm, M:140~170 mm, L/XL: 170~200 mm) | Giant Contact Switch AT travel adjust dropper seatpost (S:110~140 mm, M:140~170 mm, L/XL: 170~200 mm) | Giant Contact Switch AT travel adjust dropper seatpost (S:110~140 mm, M:140~170 mm, L/XL: 170~200 mm) |
| Lenker | Giant Connect TR35, 20 mm Rise, 35x760 mm [S], 35x780 mm [M-XL] | Giant Connect TR35, 20 mm Rise, 35x760 mm [S], 35x780 mm [M-XL] | Giant Connect TR35, 20 mm Rise, 35x760 mm [S], 35x780 mm [M-XL] |
| Vorbau | Giant Contact SL 35 | Giant Contact SL 35 | Giant Contact SL 35 |
| Motor | Giant SyncDrive Pro3X | Giant SyncDrive Pro3X | Giant SyncDrive Sport3 |
| Display | Giant RideControl Dash 2 | Giant RideControl Dash 2 | Giant RideControl Dash 2 |
| Akkukapazität | 800 Wh | 800 Wh | 625 Wh |
| Max. Drehmoment | 100 Nm | 100 Nm | 85 Nm |
| Gewicht | keine Angaben | 25,6 kg* | keine Angaben |
| Preis (UVP) | 5.499 € | 4.499 € | 3.999 € |
| * Rahmengröße L, gewogen von eMTB-News | |||
Giant Stance E+ 1 – erster Test auf dem Trail
Das Giant Stance E+ kommt als solides E-Trailbike mit dynamischem Aluminiumrahmen daher. Auf moderaten Trails überzeugt es mit hoher Laufruhe, gutem Balancing, starkem Kletterverhalten und einem kraftvollen Motor, der souverän nach oben schiebt. Kritikpunkt bleiben, genau wie beim Vorgängermodell, die recht breit ausgeführten Sitzstreben.
Kurz vor der offiziellen Markteinführung konnten wir das neue Giant Stance E+ mit mehr Federweg und neuem Motor bereits auf unseren Hometrails ausprobieren. Schon nach wenigen Metern auf dem Trail war klar: Das Update zu mehr 150/140 mm Federweg und der kraftvollere Motor werten das Stance E+ noch einmal spürbar auf. Damit dürfte der Verkaufsschlager auch weiterhin eines der beliebtesten E-Mountainbikes von Giant bleiben.
Beim Vorgängermodell sagte Giant noch, dass mehr Federweg am Heck mit der Flexpoint-Technologie leider nicht möglich sind. Ein paar Jahre später geht es und Giant packt in den wartungsarmen Hinterbau 140 mm Federweg, die sich auf dem Trail gut und potent anfühlen. Der verbaute Giant Crest FloTrac-Dämpfer lässt sich einfach abstimmen und macht, was er machen soll – er sorgt für Komfort und Traktion. Leider kann die Giant STL 36 Air-Federgabel nicht ganz mithalten. Zwar lässt sich die Luftgabel ebenso wie der Dämpfer einfach abstimmen, aber irgendwie performt sie nicht so optimal. Das Losbrechmoment ist mir etwas zu harsch, weshalb sich die Gabel am Anfang des Federwegs nicht wirklich sensibel anfühlt.
Auf dem Trail macht das Giant Stance E+ ordentlich Spaß und präsentiert sich als komfortabler Allrounder mit dem man auch etwas gröberes Gelände nicht scheuen muss. Auf moderaten Trails, Forst- oder Radwegen weiß es mit einer entspannten Sitzposition und dem kraftvollen Motor zu gefallen. Wenn mich mein Nachbar, der noch nie richtig sportlich Mountainbike gefahren ist, nach einem coolen, sportlichen E-Bike zum fairen Preis fragen würde, könnte ich mir vorstellen, dass ich ihm das Stance E+ empfehlen würde.
Kommen wir zu zwei Kritikpunkten am neuen Stance E+: Zum einen laden die Sitzstreben, genau wie beim Vorgängermodell, recht weit nach rechts und links aus, sodass Menschen mit größeren Füßen oder mit breiteren Schuhen recht häufig mit dem Aluminiumrahmen haben dürften. Ich hatte es im Test jedenfalls, und es hat mich, genau wie beim Vorgängermodell, leicht genervt. Zum anderen sind an unserem Testbike relativ günstige Bremsen von Shimano verbaut. Diese packen, dank 220er-Scheibe am Vorderrad – ideal an einem schweren E-Bike, denn das Stance E+ wiegt mit Pedalen 26 Kilo –, zwar richtig ordentlich zu, aber die Einstellbarkeit und Ergonomie der Bremshebel lassen doch zu wünschen übrig. Hier können die teureren Modelle deutlich punkten, denn hier liegen die Hebel viel besser in den Fingern und damit lässt sich die Bremse einfach feinfühliger dosieren.
Giant bleibt auch in der neuesten Version des Stance E+ dem eigenen Motorsystem treu und verbaut hier den SyncDrive Pro X3-Motor, der satte 100 Nm maximales Drehmoment und bis zu 800 Watt in der Spitze leistet. Gepaart wird der Motor mit einem 800er-Akku, der sich bequem aus dem Rahmen entnehmen lässt. Auf dem Trail ist die Kraft des Motors gut zu spüren. Der satte Schub hilft im Uphill und lässt das Stance E+ zu einem gutmütigen Kletterer werden, der dank langer Sitzstreben und einer guten Balance zwischen Vorder- und Hinterrad mit viel Traktion und Grip den Berg hinauffährt. Wie man es allerdings von diesen Motoren kennt, surrt das Aggregat unter Last ein wenig und das Pedal zuckt manchmal im Stand, wenn der Fuß draufsteht – beides nicht wirklich störend, aber eben typisch für diese Motorsysteme. Lobenswert ist das Display – Giant RideControl Dash 2 –, welches knackscharf ist und sich sehr gut ablesen lässt, egal ob man gerade durch die City cruist oder auf Trails unterwegs ist.
Fazit – Giant Stance E
Auch die neueste Generation des Giant Stance E+ überzeugt mit hohem Fahrspaß und dürfte viele Herzen in der Käuferschaft höherschlagen lassen. Der kraftvolle SyncDrive Pro X3-Motor und der ausdauernde Akku hinterlassen ebenso einen positiven Eindruck wie der schnörkellose Aluminiumrahmen. Mit 140 mm Federweg arbeitet der servicefreundliche Flexpoint-Hinterbau souverän und fügt sich stimmig in das Gesamtkonzept dieses E-Bikes ein. Denn hier stehen ganz klar die Faszination Wald, Trail und Mountainbike im Vordergrund – weniger der kompromisslose Anspruch an sportliche Höchstleistungen oder maximale Performance. Einziger Wermutstropfen bleibt das Gewicht: Mit über 25 Kilogramm hat das Stance E+ etwas zu viel Speck auf den Aluminiumrippen.
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