e*thirteen Turbocharger: Infos und Preise
Der Turbocharger kombiniert einen robusten Composite-Bashguard mit einem 104 BCD Spider und einem Helix e*spec Kettenblatt. Die Lösung bietet Schutz für empfindliche Antriebsbauteile von Bosch SX/CX, TQ HPR 50, Fazua Ride 60 und dji Avinox Motoren und reduziert dadurch das Risiko von Aufsetzern und Steinschlägen. Mit einem Startgewicht ab 203 Gramm bleibt das System vergleichsweise leicht und liefert laut Hersteller dennoch umfassende Sicherheit.
Zusätzlich zum beiliegenden Helix e*spec Kettenblatt mit schmal-breitem Zahnprofil (narrow-wide) können auch zahlreiche 104 BCD Kettenblätter anderer Hersteller genutzt werden. Wer bereits ein e*spec Chainguide fährt, hat außerdem die Möglichkeit, den Turbocharger mit einem optional erhältlichen Upper Slider zu erweitern, der die Kettensicherung zusätzlich unterstützt.
Darüber hinaus bietet e*thirteen den Turbocharger in 32- und 34-Zähne-Varianten an. Der Preis startet bei 99,95 € (UVP).
- Kombination Spider, Bashguard und Kettenblatt in einem Set
- Kompatibilität Bosch SX/CX Gen4, TQ HPR 50, Fazua Ride 60, DJI Avinox
- Kettenblätter 32T und 34T, Helix e*spec mit narrow-wide Zahnprofil
- Antriebssysteme kompatibel mit Shimano, TRP und SRAM 11/12-fach (inklusive T-type)
- Material Spider und Kettenblatt aus AL-7075, Bashguard aus Composite
- Gewicht ab 203 g (je nach Motor- und Kettenblattgröße)
- Option Turbocharger Upper Slider separat erhältlich
- www.ethirteen.eu
- Preis (UVP) ab 99,95 €
Details
Gerade E-Bikes erzeugen durch ihre Motoren und das höhere Gesamtgewicht zusätzliche Belastungen für den Antriebsstrang. Bei vielen kompakten Systemen fehlen jedoch standardmäßig ISCG-Mounts, wodurch klassische Kettenführungen und Bashguards nicht ohne Weiteres montiert werden können. Genau hier setzt der Turbocharger an, denn er schließt diese Lücke, indem er Schutz und Führung direkt integriert.
Das Helix e*spec Kettenblatt setzt auf ein M4 narrow-wide Zahnprofil, das eine bessere Kettenführung ermöglicht und die Haltbarkeit unterstützt. Außerdem erlaubt das 104 BCD-Standardmaß, auch andere Kettenblätter aus Aluminium oder Stahl einzusetzen – ein Vorteil, wenn Verschleißteile günstig oder nach persönlichen Vorlieben gewechselt werden sollen.
Für zusätzliche Sicherheit bietet e*thirteen einen passenden Upper Slider an, der sich in Kombination mit einem vorhandenen e*spec Chainguide nutzen lässt. Besonders Fahrer, die auf technischen Trails unterwegs sind, profitieren dadurch von einer deutlich verbesserten Kettenführung.
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26 Kommentare
» Alle 26 Kommentare im Forum lesen →Ich schrieb ja, ...wo wart ihr in den letzten Jahrzehnten ?
Bashguards die mit dem Kettenblatt montiert werden sind so alt wie das MTB selbst.
Beim Trial und Bmx sind die auch heute sowieso im Einsatz und ich selbst fahre auch an einem Bike eine RaceFace Kurbelgarnitur von 2018.
Von neuer Schutzlösung kann also kaum die Rede sein.
Ich bin auch viel im S3-Bereich unterwegs und hatte daher immer ein Bashguard am Bio-Bike. Und wenn ich mir die aktuelle Crashplate anschaue, wie die ausschaut nach zwei Jahren, bin ich auch beim neuen Sresh SL daran interessiert, etwas in der Form zu verbauen.
Habt Ihr mittlerweile Erfahrungen mit derlei am eBike?
Gibt es evtl noch weitere hübschere. Ich schiebe das Thema bei meinem Fuel+ (leider kein ISCG 😔) vor mir her... Eine Kette ist aber deshalb schon tod. Beim Slash+ hat Trek mitgemacht...
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