Rapcon :eTQ – kurz und knapp
Simplon hat seinem Light-E-Enduro Rapcon :eTQ ein umfassendes Motorupdate verpasst. Für 2025 kommt das Modell mit dem überarbeiteten TQ-HPR60 Motor, der laut Hersteller bei gleichem Gewicht mehr Drehmoment und Leistung liefern soll – ohne Kompromisse beim natürlichen Fahrgefühl. Ergänzt wird das Antriebskonzept durch einen überarbeiteten Akku mit 360 Wh Kapazität sowie einen optionalen Range Extender (160 Wh).
Im Zentrum steht der TQ-HPR60, der mit 60 Nm Drehmoment und 350 W Spitzenleistung einen Leistungszuwachs von 20 % gegenüber dem Vorgänger bieten soll. Gleichzeitig verspricht Simplon durch die Optimierung von Kühlung und Wirkungsgrad einen leiseren und effizienteren Betrieb. Das Antriebssystem bleibt mit einem Gewicht von rund 1,9 kg weiterhin eines der leichtesten seiner Klasse – laut TQ selbst soll das System kaum hörbar und besonders reaktiv arbeiten. In einem ersten Test konnten wir uns von den Qualitäten des neuen Motors bereits überzeugen. Hier geht es zum Test: TQ-HRP60 Antrieb im ersten Test
Simplon Rapcon :eTQ
Das Rapcon :eTQ richtet sich an sportive Fahrerinnen und Fahrer, die ein leichtes, aber potentes E-Enduro suchen. Mit 160 mm Federweg an Front und Heck – alternativ auch mit 170 mm Gabel – deckt das Bike ein breites Einsatzspektrum von Trail bis Enduro ab. Der Vollcarbonrahmen kombiniert modernes Rahmendesign mit einem progressiven Horst-Link-Hinterbau, der laut Hersteller sowohl mit Luft- als auch mit Stahlfederdämpfern harmonieren soll. Größenabhängige Kettenstrebenlängen und eine an die Rahmengröße angepasste Kinematik sollen für ein ausgewogenes Fahrverhalten sorgen.
Ein weiteres Ausstattungsmerkmal ist die Mullet-Option – also die Möglichkeit, vorne ein 29″- und hinten ein 27,5″-Laufrad zu fahren. Für Robustheit und Langlebigkeit sorgen laut Simplon doppelt gelagerte Drehpunkte, ein umfassender Rahmenschutz und eine cleane, interne Kabelführung. Konfigurierbar ist das Bike in vier Ausstattungslinien – von Core bis Ultimate.
- Federweg 160 mm vorn / 160 mm hinten (170 mm Federgabel möglich)
- Motor TQ-HPR60 (60 Nm / 350 W / 200 % max. Unterstützung)
- Akku 360 Wh intern + 160 Wh Range Extender (optional)
- Features Carbonrahmen, progressive Geometrie, Horst-Link-Hinterbau, Mullet-kompatibel, neues Farbdisplay
- www.simplon.com
- Gewicht laut Hersteller ab 19,29 kg
- Preis ab 7.499 € (UVP)
Was haltet ihr vom neuen Rapcon :eTQ mit HPR60-Antrieb?
8 Kommentare
» Alle Kommentare im ForumWenigstens eine Firma, die es gecheckt hat, außer Trek mit dem Slash+.
Bin kein simplon Fan, aber sieht schön und schlank aus! Respekt! Auch für den kleinen Akku, dafür aber auch ganz schön schwer
Stellt man ein leichtes Bike auf die Räder, mosern alle daran rum, dass es eine Mogelpackung ist, die Reifen mit Papier-Karkasse versehen sind, der LRS nicht Enduro-tauglich oder oder oder.
Da sind doch die ersten Sachen, die geändert werden. Zumindest die Reifen in einer besseren Karkasse, als beim Auslieferungszustand.
Stellt man aber direkt ein Bike mit Enduro-tauglicher Karkasse den Leuten hin, heißt es: viel zu schwer. Gibt es das auch in leicht?
Ernst gemeinte Frage: hast du dir mal die Teile-Kiste angeschaut?
Sascha
gefällt mir. Ich habe ein Enduro-lastig aufgebautes Trek Fuel EXE und wenn das Simplon damals nicht so teuer gewesen wäre, hätte ich lieber das genommen. Natürlich wäre es schön, wenn man den größeren Akku nutzen könnte. Das ist für mich im Mittelgebirge und bei meiner Tourenlänge aber kein muss.
Insbesondere falls man aber mit Full Power Ebikes mithalten muss kommt man akkutechnisch sicher recht schnell an die Grenzen. Auch mit RE.
Andererseits habe ich mit meine Fuel EXE schon mehr als 2000 hm gemacht (mit 95 kg nackig). Man unterstützt dann halt nur punktuell bei Steilstücken bzw. wenn es wirklich notwendig ist.
Genau wie bei mir. 👍🏼
Sehe ich 1 zu 1 auch so.
Sascha
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