Haibike Lyke im Test – E-Bike-Neuheit: We like it!

Haibike Lyke CF 10 – in der Serie kommt das Einstiegsmodell mit einem RockShox-Fahrwerk - Motor: Fazua Ride 60 | Akkukapazität: 430 Wh | Federweg v/h: 140/140 mm | Gewicht: 19,8 kg (Rahmengröße L) | Preis (UVP): 6.499 €

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Haibike Lyke CF 11 - Motor: Fazua Ride 60 | Akkukapazität: 430 Wh | Federweg v/h: 140/140 mm | Gewicht: 19,0 kg (Rahmengröße L) | Preis (UVP): 7.999 €

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Haibike Lyke CF SE – das Topmodell kommt in der Serie mit einer passenden Fox Transfer-Sattelstütze, die natürlich auch im Kashima-Farbton glänzt. - Motor: Fazua Ride 60 | Akkukapazität: 430 Wh | Federweg v/h: 140/140 mm | Gewicht: 18,5 kg (Rahmengröße L) | Preis (UVP): 9.999 €

Haibike Lyke CF SE mit Geometrieangaben in Rahmengröße L

Haibike Lyke CF SE kommt für die Saison 2023 vollkommen neu. - Mit 140 mm Federweg an Front und Heck haben wir es hier mit einem astreinen E-Trailbike zu tun.

Form und Design sind sehr ...

... eigenständig und modern.

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Hier stimmt nicht nur die Funktion, sondern auch die Optik! An unserem Testbike war ein Fox 36 Factory verbaut.

Auf dem Deckel der Lufteinheit steht das Modell: 36

Haibike setzt hier auf die Grip2-Kartusche, die es erlaubt, die Gabel sehr fein und individuell abzustimmen.

Am Heck sorgt ein Fox Float X, ebenso in der Factory-Variante, für Traktion und Komfort.

Der Hinterbau wurde farblich abgesetzt. Hübsches Detail: der Kettenstrebenschutz, der sich harmonisch ins Gesamtbild einfügt und Kettenklappern wirksam abdämpft.

Beim Cockpit kommen hochwertige Komponenten von Race Face zum Einsatz. - Der Lenker ist, passend zum Rahmen und den Laufrädern, selbstverständlich aus Carbon.

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Gebremst wird mit einer ...

... Shimano XTR-Bremse.

Am Haibike Lyke CF SE stehen 12 Gänge zur Verfügung, die von einem Shimano XTR-Schaltwerk gewechselt werden.

Der Fizik-Sattel ist weich gepolstert und hat einen leicht-kantigen Shape.

Die verbauten Mavic CrossMax-Laufräder ...

... punkten bei der Optik und der Performance.

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Auf dem Oberrohr prangt der neue Produktfamilienname: LYKE!

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So in etwa sitzt der Fazua-Motor im Sitzdom des Haibike Lyke. - Gut zu erkennen, dass der Motor durch die Zirkulationsöffnung im Rahmen von vorne mit Frischluft versorgt wird bzw. heiße Luft ungehindert abströmen kann.

An der Vorderseite des Sitzdoms ist eine kleine Öffnung platziert, die den Motor mit Frischluft versorgt und durch die warme Luft nach oben entweichen lässt. - Wie es sich hier mit eindringendem Wasser verhält, lässt sich derzeit nur erahnen. Fakt ist, durch so eine Öffnung könnte Wasser eindringen, am gekapselten Motor entlang und nach unten aus dem Rahmen wieder heraus fließen.

Für noch mehr Frischluft sorgen breite Kühlrippen auf dem Motorgehäuse und dem Rahmenschutz.

Vor dem Innenlager ist ein Cover platziert, darunter ist Platz.

Der Akku lässt sich einfach in ...

... zwei Schritten ausbauen.

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Die Ring-Control ist minimalistisch klein und sorgt für ein aufgeräumtes Cockpit.

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Im Oberrohr des Haibike Lyke CF SE sitzt der LED-Hub, der mit farbiger LED anzeigt, welcher Modus gerade gewählt ist und wie viel Strom noch im Akku ist.

Beim Haibike Lyke CF SE haben wir es mit einem echten Meilenstein zu tun.

Ruppige Sektionen sind – eine aktive Fahrweise und Linienwahl vorausgesetzt – gar kein Problem mit dem 140-mm-Trailbike.

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Das Haibike Lyke SE will vom Setup her eher schnell gefahren werden, leistet sich hierbei keine Patzer und punktet mit einer agilen Charakteristik.

Auch Uphill-Sektionen machen mit dem Haibike Lyke Spaß.

Wichtig ist hierbei allerdings, dass man es nicht allzu eilig hat.

In Kurven kann man das Lyke SE förmlich hineinwerfen, denn das Fahrwerk bietet genug Gegenhalt. - Und beim Sprint aus den Kurven heraus helfen die steifen Mavic Carbon-Laufräder, die sich mühelos beschleunigen lassen.