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Video: Pole Voima – krasses E-MTB aus Finnland
Pole Voima – alle Infos
Pole ist in der motorlosen MTB-Welt für seine polarisierenden Geometrien bekannt. Jetzt präsentiert die Marke aus Finnland ein E-Mountainbike, mit ähnlich progressiven Ansätzen. Der Aluminium-Rahmen ist formschön gefertigt, der Motor ist vollkommen gekapselt und der 725-Wh-Akku lässt sich bequem nach oben aus dem Unterrohr entnehmen.
Mehr ist mehr. Ein Prinzip, an das man bei Pole Bicycles fest glaubt. Ihr Ethos ist fest in Funktion vor Form und Form folgt der Funktion. Das Pole Voima (was auf Finnisch „Kraft“ bedeutet) bringt all diese Prinzipien zusammen. Die Idee, die hinter dem Voima steckt, ist einfach: Schneller hoch, weiter fahren und noch schneller runter heizen.
Mit 190 mm Federweg vorne und hinten ist das Voima das einzige komplett CNC-gefräste und verklebte E-Bike mit 7075-T6-Aluminiumrahmen der Welt. Optisch ist es in jedem Fall eine echte Augenweide.
Pole Voima – die Preise
Die Produktion soll im Herbst beginnen, wobei nur Rahmensets in begrenzter Stückzahl verfügbar sein werden. Die Rahmen werden einen Einführungspreis von 5.490 € und komplette Modelle werden für 8.490 € ab Anfang 2022 zu haben sein. Nach der Einführung werden die Rahmensets 5.990 € und komplette Modelle 8.990 € kosten.
Geometrie
Pole bietet das Voima in vier Rahmengrößen an. Interessant ist bei diesem E-MTB die extreme Geometrie mit ultraflachen 63,5° Lenkwinkel und 80° steilem Sitzwinkel.
| Rahmengröße | K1 | K2 | K3 | K4 |
|---|---|---|---|---|
| Laufradgröße | 29″ | 29″ | 29″ | 29″ |
| Reach | 450 mm | 480 mm | 510 mm | 535 mm |
| Stack | 644 mm | 644 mm | 644 mm | 644 mm |
| STR | 1,43 | 1,34 | 1,26 | 1,20 |
| Lenkwinkel | 63,5° | 63,5° | 63,5° | 63,5° |
| Sitzwinkel, effektiv | 80° | 80° | 80° | 80° |
| Oberrohr | 561 mm | 591 mm | 621 mm | 651 mm |
| Steuerrohr | 110 mm | 120 mm | 135 mm | 135 mm |
| Sitzrohr | 400 mm | 420 mm | 420 mm | 440 mm |
| Kettenstreben | 455 mm | 455 mm | 455 mm | 455 mm |
| Radstand | 1.283 mm | 1.313 mm | 1.343 mm | 1.368 mm |
Motor und Akku
Pole setzt beim Voima auf einen Brose Drive S Mag, weil dieser Motor in den Augen der Pole-Techniker einfach ideal für ein sportliches E-MTB ist. Dazu hat Pole ins Voima einen 725-Wh-Akku von BMZ gepflanzt, der eine hohe Reichweite verspricht. Interessant dürfte sein, wie sich der Motor in Sachen Hitze verhält, denn Pole hat den Motor zum Schutz vollkommen in Alu gekapselt. Sieht super aus, aber ob es in der Realität problemlos funktioniert, können wir nicht sagen.
- Motor Brose Drive S Mag
- Akkukapazität 725 Wh
- Leistung 250 Watt
- Max. Drehmoment 90 Nm
- Display Brose Allround
Hier findest du mehr Informationen zu aktuellen E-Bike-Motoren.
Wie gefällt euch das Pole Voima? Wäre ein E-Mountainbike mit 190 mm Federweg interessant für euch?
124 Kommentare
» Alle Kommentare im ForumEcht jetzt…das Teil ist doch genauso hässlich wie die anderen Teile. Etwas verwunderlich, dass der Traumtänzer wieder irgendwie an Geld gekommen ist, bis jetzt hat er nur verbrannte Erde hinterlassen.
Der hat sich wahrscheinlich aus dem eigenen Insolvenzverfahren die Namensrechte und einiges an technisches Gerät günstig zurückgekauft und macht als unbeugsamer Gallier weiter.
Geschmack ist ja bekanntlich sehr subjektiv, aber die Räder funktionieren ziemlich genial (zumindest so lange sie halten).
Den Vorgänger des aktuellen Bikes hatte ich schon gekauft, gottseidank mit Kreditkarte, sonst wäre das Geld einfach weg gewesen. Ein Traumtänzer ist er nicht, aber scheinbar kein guter Unternehmer, die Rahmen waren zu billig für den Aufwand bei der kleinen Menge. Ich verstehe aber auch jeden, der sein Geld verbrannt hat und ihm diesen Neustart so nicht gönnt. Ich hatte einfach Glück. Schauen wir mal, ob er aus den Fehlern gelernt hat.
Auch wenn das Bike nicht jedem gefällt die Geometrie funktioniert bestens und ist sowohl auf langen Strecken (Stoneman) wie auch im Bikepark das beste was ich gefahren bin.
Ich fahre jetzt auch das neue Nicolai S16 MGU und die Kalle hat die Geo fast gleich gemacht wie Leo nur mit einem etwas anderem Hinterbau.
Ich liebe die beiden Bikes
Uff. Ich hatte Hoffnung...
Viel zu fett im Tretlagerberich und auch sonst nicht wirklich ausdesignt.
Maxxon , hmmm, vllt zu wenig Schmackes für einen gefrästen Alublock, da hätte was Fetteres eher hingepasst.
Leider alles beim Alten, begnadeter Techniker, mäßiger Designer, und diesmal hoffe ich für ihn: hoffentlich besserer Wirtschafter (vielleicht hilft ihm mal wer bei der Kalkulation und Betriebsführung....)
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