612 Die Bremse RS Modulares Bremsen-Wunder aus der Schweiz

612 Die Bremse RS: Infos & Preise

612 Parts ist in der Szene längst kein unbeschriebenes Blatt mehr. Was Felix Lüttin als leidenschaftliches Projekt nach Feierabend – stilecht von 6 bis 12 Uhr – startete, mündet nun in der Vorstellung eines völlig neuen Gebers. Auch bei der neuen RS-Serie (Radial Style) bleibt Lüttin seinem Prinzip treu: Jede Bremse wird am Schweizer Hauptsitz persönlich handmontiert, während die CNC-Fertigung in Deutschland erfolgt. Das System ist als modularer Baukasten konzipiert, der sich vom leichten XC-Setup bis zum massiven Downhill-Anker konfigurieren lässt.

• Geber-Optionen RS (Radial, Kolben Ø 9 mm) oder Axial (Kolben Ø 9 mm)
• Sattel-Optionen 4-Kolben (Ø 16 & 17 mm) oder 2-Kolben (Ø 22 mm)
• Einstellbereich (Reach) Radial: 41–85 mm / Axial: 35–68 mm
• Konstruktion 7075-Aluminium, 4-fach kugelgelagerte Hebel, MatchMaker™ kompatibel
• Gewicht (Herstellerangabe) ca. 393 g (Systemgewicht vorn/hinten ohne Scheibe, 2-Kolben RS)
• Bremsbeläge 4-Kolben: Hope V4 / 2-Kolben: Sram Red/Force
• Verfügbarkeit Ab sofort
• www.612-parts.com
• Preis (UVP) Sets ab 630 CHF (2-Kolben/RS) bis 820 CHF (4-Kolben/Axial)

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Der neue RS-Geber ist das technische Highlight. Im Gegensatz zum herkömmlichen axialen Design steht der Kolben hier radial, also senkrecht zum Lenker. Dieser Aufbau ermöglicht laut 612 eine direktere Kraftübertragung und ein extrem kompaktes Gehäuse. Besonders clever für Fans integrierter Cockpits: Der Geber ist so klein dimensioniert, dass er bei Rahmen mit interner Leitungsführung einfach durch das obere IS 52 Steuersatzlager geschoben werden kann. Das Hydrauliksystem kann für den Gabelservice also geschlossen bleiben.

Ein weiteres durchdachtes Detail betrifft den Transport und Service: Die Lenkerschelle ist so konstruiert, dass sie fest am Lenker verbleibt, während die eigentliche Hebeleinheit demontiert werden kann. Laut Hersteller lässt sich die Bremse so für den sicheren Transport im Bike-Koffer einfach abnehmen und später wieder exakt an der gleichen Position montieren, ohne die Ergonomie-Einstellung mühsam neu einstellen zu müssen.

Die Modularität ist der Kern des Konzepts. Kunden können den RS-Hebel wahlweise mit der 4-Kolben-Zange für maximale Standfestigkeit oder dem 2-Kolben-Sattel für geringeres Gewicht kombinieren – die Sättel sind dabei für vorn und hinten identisch. Clever gelöst ist die Anbindung der 5-mm-Kevlarleitungen: Dank verschraubbarer Anschlüsse werden Oliven oder Einpress-Inserts überflüssig. Das gesamte Hardware-Kit ist vollständig wiederverwendbar.

In Sachen Kompatibilität geht 612 einen interessanten Weg: Innerhalb der eigenen Markenfamilie sind alle Geber und Sättel untereinander tauschbar. Wer jedoch bereits Rennrad- oder Gravel-Schaltbremshebel besitzt, kann die 612-Sättel auch mit diesen kombinieren. Da viele dieser Fremdsysteme auf DOT-Bremsflüssigkeit setzen, bietet Lüttin hierfür spezifische DOT-Versionen seiner 2-Kolben-Sättel an. Das Standard-System von 612 für den MTB-Einsatz setzt ansonsten auf Mineralöl und wird mit einem edlen Carbon-Deckel am Ausgleichsbehälter ausgeliefert.

Hebel abnehmen ohne Positionsverlust und eine Bremse, die durch das Steuersatzlager passt – ist das die Lösung für den Integrations-Wahnsinn oder bleibt die Bremse ein exklusives Liebhaberstück?