Tourer-Kiel
Bekanntes Mitglied
Welche meinst Du mit „die hintere“?Gestern erst bei einem Freund, war wie so oft die hintere locker, 30Nm angezogen und weg war das Geräusch nach dem er mehrere Wochen schon gesucht hat.
Canyon Spectral:ON 2022 - Erfahrungen, Umbauten, Tipps und Tricks
- Ersteller KalleAnka
- Erstellt am
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- Schlagworte
- canyon spectral:on
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canyon spectral on forum .
KalleAnka
Bekanntes Mitglied
Ist mir auch nicht ganz klar. Ich versuche eine Erklärung:
Zur Befestigung des Dämpfers am Spectral:ON gibt es nur genau 2 Schraubbolzen. Einen vorne (also Richtung Lenker) und einen hinten (andere Richtung).
Am hinteren Schraubbolzen gibt es überhaupt kein Lager, der Dämpfer bewegt sich hier nicht in der Wippe.
Am vorderen Schraubbolzen (oder wie immer ihr das Teil nennen wollt) darf weder irgendeine Art von Schmiermittel noch ein zu geringer Drehmoment verwendet werden, sonst wird die Hülse nicht geklemmt und nicht das Lager, sondern die Hülse bewegt sich. Was sowohl Geräusche macht, als auch den Rahmen beschädigt.
Zuletzt bearbeitet:
Speedskater 1
Bekanntes Mitglied
Die meine ich
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KalleAnka
Bekanntes Mitglied
Da kann ich mir Geknarze gut vorstellen, wenn die nicht richtig fest ist.
Mein Beitrag bezog sich mehr auf die weiter vorher vertretene Theorie, man solle nicht nach Drehmoment anziehen und dazu noch Schmiermittel verwenden.
Speedskater 1
Bekanntes Mitglied
Ich kann die nur sagen ich ch hab bei mir alles zerlegt , gefettet und gereinigt, Motor ausgebaut und ……
auf die Schraube kam ich ganz zum Schluss. Als Gestern ein Freund kam mit dem gleichen Problem,war das das erste was ich überprüft haben und siehe da , das knarzen war weg.
comfortbiker
Aktives Mitglied
Die Lager sind i.O. und beweglich. Irgendwann fangen sie an zu klappern und werden getauscht.
Sind aber die Lager zu fest und zu straff verspannt entsteht ein schlechtes Moment auf den Dämpfer.
Kann sich der Dämpfer in den Aufnahmen nicht frei bewegen, werden die minimalen Verwindungen im Rahmen 1zu1 in den Dämpfer durchgereicht und führt zu einem höheren Verschleiß im/am Dämpfer.
Das meine ich.
(maßgefertigte Huberbuchsen beseitigen viele Probleme, Nachteil...teuer)
KalleAnka
Bekanntes Mitglied
Sorry, aber das ist, zumindest bezogen auf das Spectral:ON, um das es ja hier geht, einfach Quatsch!
Hinten gibt es kein Lager und vorne klemmt man, wie ich schon mehrfach beschrieb, die Buchse gegen die Dämpferaufnahme. Nur wenn die Buchse sich nicht bewegt, kann das Gleitlager arbeiten. Sonst bewegt sich die Buchse in der Dämpferaufnahme und nicht im Gleitlager.
Hilf mir weiter, an welcher Stelle drücke ich mich zu kompliziert aus?
comfortbiker
Aktives Mitglied
Genau dort sollte es nicht zu straff sein. Nur so straff, daß sich der Dämpfer noch leicht nach links und rechts bewegen, aber nicht klappern, kann wenn er vorn nicht im Rahmen steckt. Denn der Hinterbau verzieht sich minimal und stresst den Dämpfer.
Ich habe die Schraube nur sanft angezogen aber mit einem Kabelbinder, durch die Schraube durch, gesichert. So kann die Schraube nicht verloren gehen und nichts passieren.
Alles ruhig am Rad, auch nach Bikepark Schöneck...
https://connect.garmin.com/modern/activity/20089560741?share_unique_id=5
comfortbiker
Aktives Mitglied
Nennen wir es Dämpferaufnahme
Tourer-Kiel
Bekanntes Mitglied
Egal wie Du es nennst: Deine Aussage und Maßnahme ist leider falsch!Nennen wir es Dämpferaufnahme
Zwei Möglichkeiten sehe ich als mögliche Ursache :
1. Dein Drehmomentschlüssel hat falsche Werte angezeigt, so dass Du die Schraube zu fest gezogen hattest. Billige Drehmos für 60 Euro ohne Eichzertifikat wären z.B. ein häufiger Fehler odrr eben ein defekter.
2. Die Buchse ist defekt. Irgendwelche Schmiermittel oder einmal zu fest angezogen zerstören die Gleitlsgerbuchsen dauerhaft.Wenn eine Huberbuchse zu teuer ist, dann weiß ich auch nicht mehr. Die Kosten sind doch ein Witz im Verhältnis zum Bike.
Aber ich denke, dass Dir das alles egal ist. Daher schreibe ich das primär für andere User als Warnung. - Nichts für ungut.
comfortbiker
Aktives Mitglied
Ich glaube du verwechselst da was.
An meinem Rad funktioniert alles so wie es soll.
Damit das auch lange so bleibt, beschrieb ich meine Erfahrungen dazu da Hersteller in manchen Dingen auch nicht ohne Fehler arbeiten.
Oft ist Gefühl und Erfahrung hilfreich wenn man etwas von Herstellerangaben abweicht.
Meine Drehmos sind Markenprodukte und werden untereinander verglichen und im Anschluss wieder entspannt, da ich sie zu selten nutze.
Bloß weil ich hier meine Erfahrung teile, ergibt das doch nicht das mir Alles egal sei.
Allein schon deswegen nicht, ich hier mitschreibe und diskutiere.
Auch liegt es mir fern jemanden gefährden zu wollen.
Deine Schlussfolgerungen sind falsch und etwas übertrieben.
Allen ein gutes Händchen bei der Bikepflege und Reparatur
Speedskater 1
Bekanntes Mitglied
Wenn ich eine Schraube die mit 30 Nm angezogen wird sanft anschraube und mit einem Kabelbinder sichere,dann kann man das schon mal hinterfragen.
comfortbiker
Aktives Mitglied
Hinterfragen ist besser als unterstellen.
Da sich der Dämpfer mit 30Nm nicht nach links und rechts ohne Gewalt bewegt, habe ich die Schraube nur so fest angezogen das sich der Dämpfer noch etwas bewegen kann aber nicht klappert.
So gibt es keine unnützen Spannungen im Dämpfer wenn der Hinderbau etwas flext.
Die Schraube ist von unten eingedreht. Deswegen der Kabelbinder zu Sicherheit, für den Fall das sie sich doch löst.
Bis jetzt ist alles gut.
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Ich habe die 50€ für den Fox Float X Dämpfer inzwischen investiert und bemerke einen deutlichen Unterschied zwischen voll offen und geschlossen.Ich hatte auch mal überlegt die 50€ zu investieren und den LSC Nob nachzurüsten… war mir nur nicht sicher wie viel das bringt… hatte gelesen ja nach “Version” (Factory tune) bringt das Nachrüsten fast nix… wenn ich das so lese klingst du aber happy damit… worth the trouble? Danke!
Ich bin ca. 90kg, fahre hinten mit rund 30% Sag und hatte hinten gefühlt immer etwas zu wenig Gegenhalt. Ich konnte den LSC Versteller bisher nur auf meinen 'sanften' Hometrails im Wald testen, aber gefühlt tut sich da einiges beim verstellen. Ob der Verstellbereich ausreicht kann ich leider noch nicht abschliessend sagen.
Wenn man nicht gerade günstig an einen Dämpfer mit mehr Verstelloptionen kommt, finde ich den Umbau beim Fox immer eine Überlegung wert.Teilweise gab es das Upgrade schon für 35€ und wenn einem jetzt etwas fehlen sollte am Fahrwerk ohne den Umbau, ist es zumindest einen Versuch Wert.
Fox Dämpfer werden in der Regel auch seltener verramscht als die Konkurrenz von SRAM.
Wir haben ebenfalls einen Float X verbaut am Deft meiner Frau-da lohnt der Invest einfach nicht;die Fährt so wenig und könnte mir sowieso nicht sagen was ihr fehlt
und wenn ich es für mich abstimmen und optimieren würde, dann müsste ich es schon ziemlich umbauen-da ist es mit dem Dämpfer Upgrade nicht getan.
Fox Dämpfer werden in der Regel auch seltener verramscht als die Konkurrenz von SRAM.
Wir haben ebenfalls einen Float X verbaut am Deft meiner Frau-da lohnt der Invest einfach nicht;die Fährt so wenig und könnte mir sowieso nicht sagen was ihr fehlt
und wenn ich es für mich abstimmen und optimieren würde, dann müsste ich es schon ziemlich umbauen-da ist es mit dem Dämpfer Upgrade nicht getan.Ich hatte auch mal überlegt die 50€ zu investieren und den LSC Nob nachzurüsten… war mir nur nicht sicher wie viel das bringt… hatte gelesen ja nach “Version” (Factory tune) bringt das Nachrüsten fast nix… wenn ich das so lese klingst du aber happy damit… worth the trouble? Danke!
Hatte im Eifer des Urlaubs vergessen zu antworten.
Ja, die LSC Verstellmöglichkeit ist für mich deutlich spürbar. Ich benutze es allerdings, um etwas weniger SAG zu fahren für mehr Abstützung und mit offener LSC Dämpfung mehr Grip und weniger Harshness zu haben.
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