Neues Trek Fuel EXe 2023 im Test: Light E-MTB – Das! Nächste! Große! Ding!

Neues Trek Fuel EXe 2023 im Test: Light E-MTB – Das! Nächste! Große! Ding!

Kennt Ihr dieses Gefühl, Zeitzeuge einer technischen Entwicklung zu sein? Live mitzuerleben, wie Technologie die nächste Entwicklungsstufe erklimmt? So ging es uns bei dem Event, auf dem Trek und der Antriebshersteller TQ gemeinsam das Light-E-MTB Trek Fuel EXe vorstellten. Ein krasses Teil!

Den vollständigen Artikel ansehen:
Neues Trek Fuel EXe 2023 im Test: Light E-MTB – Das! Nächste! Große! Ding!

Was meint Ihr? Ist das Trek Fuel EXe der Vorbote einer neuen Ära elektrischer Mountainbikes?

 

[DR_Z01]

TQ schreibt selbst das beim HPR50 keine Konfiguration der Laufradgröße möglich ist ("ist die Software auf die werksseitig eingestellte Radgröße des jeweiligen Fahrrads festgelegt und kann nicht verändert werden"). Wenn es im System nicht vorgesehen ist, kann kein Händler was per Tool einstellen.
https://www.tq-ebike.com/de/hilfe-support/faq/

Beim HPR60 schaut es wohl anders aus.

Wâre für mich ein Grund zur Wandlung.
Harmonisches fahren im Gelände ist mit der 25er-Grenze schon dämlich genug.

 

[sportritter80]

Wâre für mich ein Grund zur Wandlung.
Harmonisches fahren im Gelände ist mit der 25er-Grenze schon dämlich genug.

Wandlung, weil du dein als Full 29er ausgelegtes Rad nicht in allen Bereichen auf mullet umbasteln kannst? Viel Erfolg.

 

[slash-sash]

Wâre für mich ein Grund zur Wandlung.
Harmonisches fahren im Gelände ist mit der 25er-Grenze schon dämlich genug.

🤦🏼‍♂️ Was Käufer nicht alles reklamieren wollen. Ich weiß schon, warum ich kein Hersteller sein wollen würde und mich auch immer mehr aus dem
Kundenkontakt in meinem Bereich zurück ziehe.
Demnächst reklamiert noch jemand das rot an seinem Rad, weil er blau wollte 🤣
Seit ich die Menschen kenne, liebe ich die Tiere.





Sascha

 

[mv4]

Zudem gibt es das illegale Kästchen damit könntest du bis 50km/h tunen..

Brauchst du aber alles nicht ..mit einen treck und Eigenleistung kommst du in der Ebene locker über 26 km/h

Und bergauf fährt höchstens ein Avinox System in den Begrenzer..

 

[Frankentourer]

Habe nachgefragt, weil es bei anderen Firmen geht und ich nicht gerechnet habe. Der Umfang und damit die Geschwindigkeit nimmt wirklich nur um ca. 1,5 % ab, ihre eher dünn aufbauenden Reifen machen mehr aus. Beim Kauf war mir klar, dass es nicht ging, aber beim Nachfolger anscheinend schon und oft werden auch die alten Modelle angepasst. Das Rad wurde zwar mit 29 Zoll Rädern verkauft aber mit offizieller Mullet Möglichkeit.
Mit ihren kurzen Beinen (xs) kann sie mit dem kleinen Rad im steilen nach hinten absteigen. Das Rad empfindet sie immer noch als genial, auch wenn das Knarzen an der Motoraufhängung am Anfang genervt hat.

 

[303-mit-K.I.S.]

Brauchst du aber alles nicht ..mit einen treck und Eigenleistung kommst du in der Ebene locker über 26 km/h

Das halte ich für ein Gerücht

Ein 100kg Setup (Fahrer und Bike) muss durchgehend mindestens 200Watt konstant treten um 26km/h halten zu können in der Ebene. Da sind noch keine leichten Anstiege dabei

Kannst ja mal rechnen

Cycling Wattage Calculator

If you're curious about what power you produce while cycling and how it depends on your position, speed, or even tire type, give this cycling wattage calculator a try! 🚴

www.omnicalculator.com

Höheres Gewicht, dementsprechend höhere Wattzahl

 

[Frankentourer]

Ein 100kg Setup (Fahrer und Bike) muss durchgehend mindestens 200Watt konstant treten um 26km/h halten zu können in der Ebene.

Also das kann man nicht so sagen! Das Gewicht ist in der Ebene egal, wenn du nicht beschleunigst. Reifen machen einiges aus und der Luftwiderstand soll fast dreiviertel ausmachen. Natürlich ist der von der Größe und Breite abhängig und damit indirekt auch vom Gewicht.

 

[303-mit-K.I.S.]

Das Gewicht ist in der Ebene egal,

Kommt drauf an,
Setup Gewicht 100kg 195-200Watt
Setup Gewicht 120kg 220-230 Watt

Ein, zwei Kilo wirst kaum merken, 10 oder mehr dann schon.

Mal am Ergometer konstant 200Watt treten und gucken wie lange man es durchhält so als Normalo ohne ambitioniert Rad-Sport zu machen

Bis zu 100Watt kann man in der Aeroposition sparen, glaube aber kaum das sich jemand nen Triathlon Lenker ans MTB schraubt 😁

.

 

[DR_Z01]

Habe nachgefragt, weil es bei anderen Firmen geht und ich nicht gerechnet habe. Der Umfang und damit die Geschwindigkeit nimmt wirklich nur um ca. 1,5 % ab, ihre eher dünn aufbauenden Reifen machen mehr aus. Beim Kauf war mir klar, dass es nicht ging, aber beim Nachfolger anscheinend schon und oft werden auch die alten Modelle angepasst. Das Rad wurde zwar mit 29 Zoll Rädern verkauft aber mit offizieller Mullet Möglichkeit.
Mit ihren kurzen Beinen (xs) kann sie mit dem kleinen Rad im steilen nach hinten absteigen. Das Rad empfindet sie immer noch als genial, auch wenn das Knarzen an der Motoraufhängung am Anfang genervt hat.

Ich habe jetzt immer noch nicht verstanden was der Hersteller zu dem Problem sagt. Oder hast du gar nicht gefragt?
Er kann sich dem Argument:
Betrieb wahlweise mit Mullet und fehlende Anpassung des Reifenumfangs doch nicht verweigern. Und wenn in dem Fall der Motor getauscht werden muss was auch schon vereinzelt auf den 60er gemacht wurde

 

[Frankentourer]

Hersteller sagte nach dem Kauf, dass es keine Umstellung gibt.

 

[sportritter80]

Hersteller sagte nach dem Kauf, dass es keine Umstellung gibt.

Der Hersteller sagt es nicht nur, er beschreibt es auch schriftlich: https://www.trekbikes.com/de/de_DE/fuel-exe-faq/
Unter Laufräder/ Reifen.

 

[DR_Z01]

Den Umbau bei dem Bike mit einem 2,5er Reifen auf 27,5 zu beschreiben grenzt schon an verar......

 

[mv4]

Wegen 1 km/h weniger so einen Aufriss...

Und dann gibt es sogar einen der meint daß er bei 26 km/h schon 200W Eigenleistung bringen muss...ausgesrechnet der der von sich selber sagt eBike ist eh nix für ihn.

 

[iSawU]

Hey Leute,

Hab’s eben grad im „Bio“ Forum gepostet und dachte ich schiebe auch mal hier ein, weils bestimmt Leute gibt die nicht beide Foren nutzen.

Ich wollte euch mal was zeigen.
Ich bin Anfang des Jahre auf ein Fuel Ex-E umgestiegen und habe mein Biobike verkauft. Somit habe ich aktuell nur mein light ebike was ich im Park fahren könnte.
Da das gute Ding ein paar mehr Kilo wiegt als mein Jeffsy vorher hab ich mir überlegt ob es möglich wäre den Akku weg zu lassen, da der Lift im Park ja das bike hoch transportiert.
Das Problem ist, dass die Akku Klappe in den Akku geschraubt wird um das ganze zu verschließen/um es zu schützen.
Ich hab mir zusammen mit meinem besten Kumpel Gedanken gemacht und er hat sich mal an den 3D Drucker gehockt um mir was zu entwerfen.
Raus kam dabei das:



Man kann das kabel des Akkus festklippen, sodass es nicht in dem Rahmen klappert. Zudem hat er mir eine weitere Mutter eingelassen, dass ich die 2. Schraube des Akkus sicher verstauen kann ohne sie später zu suchen.





Der „Adapter wackelt nicht und sitzt perfekt im Rahmen.

Dadurch dass ich eine elektrische Schaltung fahre, kann ich im Park ohne Akku im Rahmen (ich habe das Kabel, was die AXS über den Rahmenakku mit Spannung versorgt) die Gänge nicht schalten.
Ich hatte mir erst überlegt, dass man die Schutzabdeckung der Akkus/des Kabels erweitern könnte, was aber zu instabil werden könnte.
Somit haben wir uns entschieden dass man einen Halter für an den Rahmen drucken könnte, in dem man das Kabel einklipst.






Dadurch ist das Kabel jetzt sicher montiert und man kann einen AXS Akku verwenden um die elektrische Schaltung weiterhin benutzen zu können.

Und Bitte nagelt mich nicht auf den dreckigen Zustand meines Bikes fest😅 die Idee dafür kam mir aufm Trail und das ganze musste schnell angegangen werden weils am Montag in die Berge geht 😂

Was haltet ihr von dem ganzen? Bin mal gespannt wies sich fährt, ob man die fast 2Kg Ersparnis spürt.

 

[DasRad]

Schön gelöst. Sind die Modelle irgendwo erhältlich ?

 

[iSawU]

Schön gelöst. Sind die Modelle irgendwo erhältlich ?

Er hat sie nirgends hochgeladen. Ich kann ihn Ma fragen ob er sie weiter gibt.

 

[jatschek]

Hey Leute,

Hab’s eben grad im „Bio“ Forum gepostet und dachte ich schiebe auch mal hier ein, weils bestimmt Leute gibt die nicht beide Foren nutzen.

Ich wollte euch mal was zeigen.
Ich bin Anfang des Jahre auf ein Fuel Ex-E umgestiegen und habe mein Biobike verkauft. Somit habe ich aktuell nur mein light ebike was ich im Park fahren könnte.
Da das gute Ding ein paar mehr Kilo wiegt als mein Jeffsy vorher hab ich mir überlegt ob es möglich wäre den Akku weg zu lassen, da der Lift im Park ja das bike hoch transportiert.
Das Problem ist, dass die Akku Klappe in den Akku geschraubt wird um das ganze zu verschließen/um es zu schützen.
Ich hab mir zusammen mit meinem besten Kumpel Gedanken gemacht und er hat sich mal an den 3D Drucker gehockt um mir was zu entwerfen.
Raus kam dabei das:



Man kann das kabel des Akkus festklippen, sodass es nicht in dem Rahmen klappert. Zudem hat er mir eine weitere Mutter eingelassen, dass ich die 2. Schraube des Akkus sicher verstauen kann ohne sie später zu suchen.





Der „Adapter wackelt nicht und sitzt perfekt im Rahmen.

Dadurch dass ich eine elektrische Schaltung fahre, kann ich im Park ohne Akku im Rahmen (ich habe das Kabel, was die AXS über den Rahmenakku mit Spannung versorgt) die Gänge nicht schalten.
Ich hatte mir erst überlegt, dass man die Schutzabdeckung der Akkus/des Kabels erweitern könnte, was aber zu instabil werden könnte.
Somit haben wir uns entschieden dass man einen Halter für an den Rahmen drucken könnte, in dem man das Kabel einklipst.






Dadurch ist das Kabel jetzt sicher montiert und man kann einen AXS Akku verwenden um die elektrische Schaltung weiterhin benutzen zu können.

Und Bitte nagelt mich nicht auf den dreckigen Zustand meines Bikes fest😅 die Idee dafür kam mir aufm Trail und das ganze musste schnell angegangen werden weils am Montag in die Berge geht 😂

Was haltet ihr von dem ganzen? Bin mal gespannt wies sich fährt, ob man die fast 2Kg Ersparnis spürt.

Ginge auch einfacher:

 

[iSawU]

Ginge auch einfacher:

Ahhhh dafür ist das Ding da😅

 

[iSawU]

Schön gelöst. Sind die Modelle irgendwo erhältlich ?

Trek Fuel EX-E Battery Dummy by Felix | Download free STL model | Printables.com

Battery Dummy to ride Trek Fuel EX-E without TQ Battery | Download free 3D printable STL models

www.printables.com

Bitteschön

Falls jemand keinen Drucker hat aber dennoch daran Interesse hätte, kann ich ihn fragen ob er das ganze auch drucken würde und es für paar Euro verschickt.

Viel Spaß damit

 

[Fox78]

Kommt drauf an,
Setup Gewicht 100kg 195-200Watt
Setup Gewicht 120kg 220-230 Watt

Ein, zwei Kilo wirst kaum merken, 10 oder mehr dann schon.

Mal am Ergometer konstant 200Watt treten und gucken wie lange man es durchhält so als Normalo ohne ambitioniert Rad-Sport zu machen

Bis zu 100Watt kann man in der Aeroposition sparen, glaube aber kaum das sich jemand nen Triathlon Lenker ans MTB schraubt 😁

.

Oh ja, die Bodenbeschaffenheit nicht vergessen.
Das war meine Powerhour neulich, Bio mit dem Trek Roscoe(16,3kg HT) durch den Heidesand.
80/20 Gelände/Straße.
Teilweise waren die Wege frisch abgeschoben, mit feinem tiefen Pulversand und Wurzeln. Da gings auf 7kmh runter, sonst 14-18kmh. Straße mit 25-27kmh hat den Schnitt wieder rausgerissen. Wird wohl demnächst leider frisch geschottert.

Hab leider kein Wattmeter aber aus dem Tretgefühl heraus mit der Wattanzeige beim Kiox verglichen sollten das gut 250-300W gewesen sein. Hier machen es nicht die hm sondern der Sand, der einen festhält.
Keine Pausen, Systemgewicht ca. 120kg, Reifen original Team Issue XR4, 2.6, TL, Trittfrequenz ø 77, max. 117.
War anstrengend aber jetzt nicht tödlich.