Bitte auch die Größe des Rahmens im gleichen Post mitangeben, damit das einfach auffindbar ist
Canyon Spectral:ON 2022 - Erfahrungen, Umbauten, Tipps und Tricks
- Ersteller KalleAnka
- Erstellt am
-
- Schlagworte
- canyon spectral:on
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canyon spectral cf8 .
Joehigashi80
Bekanntes Mitglied
Ich schaffe es heute zeitlich leider doch nicht.Bitte auch die Größe des Rahmens im gleichen Post mitangeben, damit das einfach auffindbar ist
Akira_KDK
Bekanntes Mitglied
Ich hab das schon gemacht... das OEM war Schrott und war schon nach Jahr verrostet..
also die Schale ist Fest mit Lager wegen den Block-lock Acros Canyon ZS56... Man kann ihn auch mit einen Cane Creek (ohne BlockLock) ersetzen... man muss nur auf die Bauhöhe achten da wegen Block Lock der Acros tiefer sitzt ...
Die Schale sitzt extrem gut drin.... Du brauchst min. 500g Hammer, stabile Verlängerung zum raushauen und feste Unterlage. Am besten dicken, feuchtes Leder als Unterlage für Carbon benutzen... Ich hab hiefür ein Ledertuch (Fensterleder) genommen und zusammengerollt. Das verteilt ziemlich gut die Kräfte sodass keine Punktlast auf Carbon entsteht.
Einpressen geht einfach wenn man den Acros-Einpresser benutzt, da er Ausschnitte für die Leitungen besitzt
Viel Erfolg.
punkhead
Bekanntes Mitglied
Super vielen Dank
Der Preis für 1 Lager ist halt echt derb
Blocklock halte ich persönlich für sinnvoll
Müssma jetzt sehen, was es als alternativen gib
Meine neue Lyrik ist seit gestern verbaut. War für mich jetzt das erste Mal, dass ich Konusring und Kralle einschlagen musste.
Der Konus vom Block Lock ist entgegen der Anleitung von Acros entgegengesetzt montiert. Da hat es auf jedenfall geholfen vorher nochmal bei der Originalgabel zu schauen. Der Ring war dann auch mit 3 Hammerschlägen aufgeschlagen-war doch überrascht wie schnell das ging, weil es immer heißt das wäre so mühsam.
Inklusive reinigen und fetten vom Steuersatz hat das ganze mit ausrichten der Bremse knapp über 1h gedauert.
Fahreindrücke kann ich noch keine geben. Außer sag einstellen, den Rebound nach Vorgabe der App und zum Start mal HSC ganz auf und LSC im neutralen Setup ist an der Gabel noch nichts abgestimmt. Bei der Proberunde und zwei drei Sprüngen vor der Tür über unsere MTB Hopper ist zumindest erst mal kein knarzen knacken oder sonstiges negativ aufgefallen.
Es ist kein Token verbaut, und die Luftkammer gut geschmiert und ein wenig Öl befindet sich auch darin.
Beim Luftdruck musste ich tatsächlich 15 psi mehr geben als SRAM für die Nutzung am Ebike empfiehlt. Bin bei 110 bei 85 kg gelandet um auf 20% Sag zu kommen.
Kommt mir wieder viel vor, war aber bei der Original Lyrik auch schon so.
Ich hoffe ich komme noch die Tage zum ausgiebigen testen.
Bin gespannt ob ich tatsächlich ohne Token auskomme. In der alten Gabel waren auch immer 2-3 verbaut.
Der Konus vom Block Lock ist entgegen der Anleitung von Acros entgegengesetzt montiert. Da hat es auf jedenfall geholfen vorher nochmal bei der Originalgabel zu schauen. Der Ring war dann auch mit 3 Hammerschlägen aufgeschlagen-war doch überrascht wie schnell das ging, weil es immer heißt das wäre so mühsam.
Inklusive reinigen und fetten vom Steuersatz hat das ganze mit ausrichten der Bremse knapp über 1h gedauert.
Fahreindrücke kann ich noch keine geben. Außer sag einstellen, den Rebound nach Vorgabe der App und zum Start mal HSC ganz auf und LSC im neutralen Setup ist an der Gabel noch nichts abgestimmt. Bei der Proberunde und zwei drei Sprüngen vor der Tür über unsere MTB Hopper ist zumindest erst mal kein knarzen knacken oder sonstiges negativ aufgefallen.
Es ist kein Token verbaut, und die Luftkammer gut geschmiert und ein wenig Öl befindet sich auch darin.
Beim Luftdruck musste ich tatsächlich 15 psi mehr geben als SRAM für die Nutzung am Ebike empfiehlt. Bin bei 110 bei 85 kg gelandet um auf 20% Sag zu kommen.
Kommt mir wieder viel vor, war aber bei der Original Lyrik auch schon so.
Ich hoffe ich komme noch die Tage zum ausgiebigen testen.
Bin gespannt ob ich tatsächlich ohne Token auskomme. In der alten Gabel waren auch immer 2-3 verbaut.
süppel
Aktives Mitglied
Ich hatte mich mal auf die Suche nach Alternativen gemacht und ein passender Steuersatz bei firstcomponents.com gefunden. Siehe weiter vorne in diesem Thread:
Firstcomponents C522A-5
Die Notwendigkeit des Blocklock halte ich für übertrieben. Der Lenker und die Gabelkrone berührt bei meinem M-Rahmen nichts beim einlenken.
...und die Preise von Acros sind eh Wucher
KalleAnka
Bekanntes Mitglied
Da muss es dann erhebliche Toleranzabweichungen geben. Ich habe den Konus zweimal aufgeschlagen und das war, obwohl er vorher im Backofen war, ein echter Gewaltakt trotz Fäustel.
punkhead
Bekanntes Mitglied
Das ist auch weniger die Aufgabe des blocklockDie Notwendigkeit des Blocklock halte ich für übertrieben. Der Lenker und die Gabelkrone berührt bei meinem M-Rahmen nichts beim einlenken.
...und die Preise von Acros sind eh Wucher
Geht eher darum, das wenn es dich legt es am bike nicht sämtliche Kabel rausreist
Wenn der lenker sich 5 mal ums bike dreht
Hatte ich schon, deswegen halte ich blocklock für sinnvoll, wenn es sonst keine Vorrichtung gegen das verdrehen des Lenkers gibt
Kann ja nur an den Toleranzen liegen, evtl. war mein Schaft am unteren Ende der Toleranz und der Ring am oberen Ende. War jedenfalls froh darüber.
Konnte jetzt mal einige Runden über Treppen fahren und Stufen springen. Bei den Drops ins flat um 1m Höhe, komme ich nun anscheinend ohne Token aus, es bleiben ca 20mm Rest Federweg übrig. Zwischen HSC ganz auf und zu ist ein merkbarer unterschied, wenn auch nicht Weltbewegend. Belasse es aktuell bei ganz auf.
Die Energie beim Aufprall ins Flat wird deutlich weniger an die Hände weitergegeben als mit der alten Lyrik und ihrer Charger RC.
LSC bleibt erstmal in neutral, sollte es diese Woche in den Bikepark gehen, kann man da nochmal bischen mit spielen.
Bin mal gespannt wie es dann mit dem Armpump aussieht.
Hat einer zufällig mal die mitgelieferte Dämpferpumpe mit einer höherwertigeren verglichen? Weicht die Canyon evtl. Stark nach oben hin ab?
Mir kommt der Luftdruck in der Gabel bei mir so hoch vor-wenn man so quer liest im Netz sind so 70-80psi geläufig. Ich bin ja mit 85kg in voller Montur ja jetzt auch nicht so extrem schwer. Bei empfohlenen 84 psi lag mein sag irgendwo bei ca. 35%
Konnte jetzt mal einige Runden über Treppen fahren und Stufen springen. Bei den Drops ins flat um 1m Höhe, komme ich nun anscheinend ohne Token aus, es bleiben ca 20mm Rest Federweg übrig. Zwischen HSC ganz auf und zu ist ein merkbarer unterschied, wenn auch nicht Weltbewegend. Belasse es aktuell bei ganz auf.
Die Energie beim Aufprall ins Flat wird deutlich weniger an die Hände weitergegeben als mit der alten Lyrik und ihrer Charger RC.
LSC bleibt erstmal in neutral, sollte es diese Woche in den Bikepark gehen, kann man da nochmal bischen mit spielen.
Bin mal gespannt wie es dann mit dem Armpump aussieht.
Hat einer zufällig mal die mitgelieferte Dämpferpumpe mit einer höherwertigeren verglichen? Weicht die Canyon evtl. Stark nach oben hin ab?
Mir kommt der Luftdruck in der Gabel bei mir so hoch vor-wenn man so quer liest im Netz sind so 70-80psi geläufig. Ich bin ja mit 85kg in voller Montur ja jetzt auch nicht so extrem schwer. Bei empfohlenen 84 psi lag mein sag irgendwo bei ca. 35%
KalleAnka
Bekanntes Mitglied
Meine Canyon-Dämpferpumpe war nach drei Hüben kaputt, kann also nicht die allerletzte Qualitätsstufe sein. Nimm lieber eine Vernünftige.
punkhead
Bekanntes Mitglied
Analoge Anzeigen an den Dämpferpumpen sind eher schätzeisenHat einer zufällig mal die mitgelieferte Dämpferpumpe mit einer höherwertigeren verglichen? Weicht die Canyon evtl. Stark nach oben hin ab?
Mir kommt der Luftdruck in der Gabel bei mir so hoch vor-wenn man so quer liest im Netz sind so 70-80psi geläufig. Ich bin ja mit 85kg in voller Montur ja jetzt auch nicht so extrem schwer. Bei empfohlenen 84 psi lag mein sag irgendwo bei ca. 35%
Orientier dich einfach am SAG
Für das letzte Quäntchen, wenn man es genau haben will, dann was digitales besorgen
Bei 1m ins flat wirst auch ned viel merken bei HSC
Da muss ma schon reinfühlen, was sich ändert
Evtl „besser“ erfühlbar beim überfahren von groben Stellen, gibt die Dämpfung nach und du bleibst eher in ähnlicher Position mit dem Cockpit oder springt dir der Lenker entgegen
bezüglich Coil Dämpfer am Spectral .. evtl könnte der Cane Creek Tigon was sein weil es eine Kombination aus Coil mit Airshaft ist. Das müsste eigentlich fürs Spectral:ON gut gehen. Hab nur schon kurz vorher den Dämpfer geupgraded sonst hätte ich den mal getestet: https://www.emtb-news.de/news/cane-creek-tigon-test/
ich hatte Ihn letztens auch mal irgendwo für 500-600 Euro in passender Größe im Angebot gesehen und wäre fast schwach geworden
Akira_KDK
Bekanntes Mitglied
ich hatte Ihn letztens auch mal irgendwo für 500-600 Euro in passender Größe im Angebot gesehen und wäre fast schwach geworden
es sollte ein Low-Budget upgrade sein... der DHX Dämpfer war gerade für kleines Geld zuhaben per Kleinanzeigen... Da ich mit dem Coil rechnerisch auf hohe Federrate kam habe ich den Upgrade erstmal verworfen. War mir bissen zu viel Geld für Experimente mit 65mm Hub und kaum Tuning-Möglichkeiten nach oben. Muss erstmal mal bei Kumpels nachschauen wie es sich fährt mit dem Coil.... aber CaneCreek Tigon ist eigentlich das wonach ich suche... nur der Preisssss ist schon sehr heiss. Danke dir ;-).... vielleicht zur Weihnachten 
süppel
Aktives Mitglied
Wenn wir gerade beim Thema Dämpfer sind:
hat Jemand Erfahrungen mit Öhlins?
https://www.ohlins.eu/en/products/mountainbike/air-shocks/
...gäbe es auch in 230x60
hat Jemand Erfahrungen mit Öhlins?
https://www.ohlins.eu/en/products/mountainbike/air-shocks/
...gäbe es auch in 230x60
Hi zusammen,
hab die Diskussion bzgl. Dämpfer hier interessiert verfolgt. Allerdings sind ja die Aussagen dazu recht widersprüchlich und bleiben oft oberflächlich ("sollte gut passen").
Hintergrund ist der in meinem 2022er CF9 Gr. M verbaute Float X Performance Elite (hab bei diesem noch die LSC Verstellung nachgerüstet). Bin ein eher leichter Fahrer (72kg fahrfertig). Fahre ich mit 30% SAG, wie hier schon erwähnt, wird der Federweg kaum genutzt. Würde aber gerne sogar deutlich weniger SAG fahren, um mehr Gegenhalt zu haben, dann wird es bei Mehrfachanregungen aber schon sehr ruppig.
Die "Charakteristik" der Hinterbauten sollte doch präziser zu beschreiben sein und da suche ich noch nach Antworten, wie man einen passenden alternativen Dämpfer findet?
hab die Diskussion bzgl. Dämpfer hier interessiert verfolgt. Allerdings sind ja die Aussagen dazu recht widersprüchlich und bleiben oft oberflächlich ("sollte gut passen").
Hintergrund ist der in meinem 2022er CF9 Gr. M verbaute Float X Performance Elite (hab bei diesem noch die LSC Verstellung nachgerüstet). Bin ein eher leichter Fahrer (72kg fahrfertig). Fahre ich mit 30% SAG, wie hier schon erwähnt, wird der Federweg kaum genutzt. Würde aber gerne sogar deutlich weniger SAG fahren, um mehr Gegenhalt zu haben, dann wird es bei Mehrfachanregungen aber schon sehr ruppig.
Die "Charakteristik" der Hinterbauten sollte doch präziser zu beschreiben sein und da suche ich noch nach Antworten, wie man einen passenden alternativen Dämpfer findet?
Die Charakteristik ist hier genau Beschrieben (oben kann man die Übersetzung auf Englisch ändern).
https://linkagedesign.blogspot.com/2022/07/canyon-spectralon-2023.html
Das wird dir aber auch nur bedingt weiterhelfen.
Für deine Vorstellungen bräuchte es wohl am ehesten ein Dämpfertuning z.B. bei MST Suspension.
Was du aber im ersten Schritt machen könntest wenn der Federweg nie ausgenutzt wird ist den Volume Token im Float X zu entfernen. Das hatte ich damals gemacht und das hat schon etwas geholfen.
KalleAnka
Bekanntes Mitglied
Hallo zusammen,
suche eine neue Steckachse für mein Spectral:ON. Eine mit Innensechskant zur Verschraubung mittels Drehmomentschlüssel und ohne diesen bescheuerten Knebel.
Die Originale ist diese:
https://www.canyon.com/de-de/fahrra...gp0254-01-steckachse-148x12x1.0/10010452.html
Da steht 148x12x1 dran.
M12x1 ist klar. 148mm für Boost auch. Aber wie ist die Gesamtlänge und wo wird das verflixte Mass abgenommen? Will sagen, welche folgender Steckachsen passt denn nun?
https://r2-bike.com/NEWMEN-Steckachse-M12x10-X-12-UDH-12x148-mm-167-mm
https://r2-bike.com/NEWMEN-Steckachse-M12x10-X-12-UDH-12x148-mm-171-mm
https://r2-bike.com/NEWMEN-Steckachse-M12x10-X-12-UDH-12x148-mm-176-mm
https://r2-bike.com/NEWMEN-Steckachse-M12x10-X-12-UDH-12x148-mm-178-mm
https://r2-bike.com/NEWMEN-Steckachse-M12x10-X-12-UDH-12x148-mm-180-mm
Vielen Dank für eure Hilfe.
suche eine neue Steckachse für mein Spectral:ON. Eine mit Innensechskant zur Verschraubung mittels Drehmomentschlüssel und ohne diesen bescheuerten Knebel.
Die Originale ist diese:
https://www.canyon.com/de-de/fahrra...gp0254-01-steckachse-148x12x1.0/10010452.html
Da steht 148x12x1 dran.
M12x1 ist klar. 148mm für Boost auch. Aber wie ist die Gesamtlänge und wo wird das verflixte Mass abgenommen? Will sagen, welche folgender Steckachsen passt denn nun?
https://r2-bike.com/NEWMEN-Steckachse-M12x10-X-12-UDH-12x148-mm-167-mm
https://r2-bike.com/NEWMEN-Steckachse-M12x10-X-12-UDH-12x148-mm-171-mm
https://r2-bike.com/NEWMEN-Steckachse-M12x10-X-12-UDH-12x148-mm-176-mm
https://r2-bike.com/NEWMEN-Steckachse-M12x10-X-12-UDH-12x148-mm-178-mm
https://r2-bike.com/NEWMEN-Steckachse-M12x10-X-12-UDH-12x148-mm-180-mm
Vielen Dank für eure Hilfe.
JulianGoesPro
Bekanntes Mitglied
Ist generell bei Spectral:On ein Spacer verbaut oder unterscheidet sich das nach Generation / Größe oder so? Thanks!
kann ich dir nicht beantworten aber bei Fox kannst du es anhand deiner Seriennummer nachschauen. Hier als Beispiel von meinem original verbauten Dämpfer:
2022 PERFORMANCE SERIES FLOAT X
Description: 2025_22, FLOAT X, P-S, A, 2pos, Evol LV, Canyon, M129 - Spectral On CF, 230, 60, 0.4 Spacer, CL, RM, Rezi LM, Standard, Neutral Logo
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