Neuer Maxxis Dissector MTB-Reifen im ersten Test Das kann die zweite Generation

Neuer Maxxis Dissector-Reifen: Infos & Preise

Maxxis hat den Dissector gründlich überarbeitet und präsentiert nun die zweite Generation des schnellen Trail-Reifens. Die größten Änderungen betreffen dabei das Stollenprofil. Eine neue Anordnung der Mittelstollen und stärkere Seitenstollen sollen den Pneu noch performanter machen. Karkassen, Gummimischungen und die Reifenbreite sind grundsätzlich gleich geblieben. Hier stehen Maxxgrip-, Maxxterra- und Dual-Gummimischungen sowie Exo, Exo+ und DoubleDown-Karkassen zur Wahl. Eine Variante mit Downhill-Karkasse sucht man hingegen vergeblich. Dies ist etwas verwunderlich, da der erste Dissector zu seinerzeit als Signature-Downhill-Reifen von Troy Brosnan gelauncht wurde. Ebenfalls vergeblich sucht man 27,5″-Optionen. Der neue Dissector ist zumindest vorerst nur mit 29″ x 2,4″ erhältlich.

Preislich liegt der Reifen je nach Ausführung zwischen rund 60 € und 85 €. Die Gewichte rangieren zwischen 955 g und 1205 g.

• Laufradgröße 29″
• Reifenbreite 2,4″
• Karkasse Exo / Exo+ / Double Down
• Gummimischung 3C Maxxgrip / 3C Maxxterra / Dual
• Gewicht 955 g bis 1.205 g
• Verfügbarkeit September 2025
• Preis (UVP) 59,90 € bis 84,90 €
• www.maxxistires.de

Maxxis Dissector Gen. 2 Varianten

Im Detail

Die größte Neuerung am Maxxis Dissector MTB-Reifen der zweiten Generation findet man an den Seitenstollen. Diese sind im Vergleich mit dem Vorgänger deutlich wuchtiger geworden und sind besser abgestützt. Zudem soll eine überarbeitete Schlitzung der Stollen für noch mehr Auflagefläche sorgen.

Doch nicht nur die Seitenstollen hat das Maxxis-Ingenieursteam angepasst, auch die Mittelstollen des Dissectors erstrahlen in einem neuen Glanz. Hier ist man dem bewährten 2-3-2 Stollenmuster zwar treu geblieben, allerdings wurde der zusammenhängende Dreierblock komplett aufgespalten und die beiden äußeren Stollen sind etwas nach außen gewandert. Dadurch erinnert der Dissector auf den ersten Blick eher an einen Mini-Assegai als an seinen Vorgänger. Weiterhin wurde auch die Schlitzung der Stollen überarbeitet, was für zusätzlichen Grip sorgen soll.

Insgesamt sollen die Anpassungen den Dissector zu einem allroundfähigeren MTB-Reifen für Short bis Mid-Travel Trail-Bikes machen. Gewichtstechnisch rangiert der neue Reifen etwas oberhalb seines Vorgängers. Bei der Exo-Dual-Ausführung beträgt die Gewichtsdifferenz 45 g, während der Aufschlag bei der DD-Maxxgrip-Variante satte 110 g beträgt.

Auf dem Trail

Bei unseren Kollegen von MTB-News gibt’s einen ersten Test der neuen Reifen:

Maxxis Dessector-Reifen im Test

Wie gefällt dir der neue Maxxis Dissector-Reifen?