Cannondale Moterra Alloy Neues Aluminium-Modell

Cannondale Moterra Alloy: Infos und Preise

Die Moterra Familie umfasst neben einer leichten SL-Variante, dem abfahrtsstarken LT-Modell und dem EQ-SUV für die Stadt auch die ganz normalen Moterra EMTBs. Hier ordnen sich die Alloy-Bikes als erschwinglichere Pendats zu den Carbon-Modellen ein. Genau wie sie bieten die Alu-Rahmen 150 mm Federweg am Heck und 160 mm an der Front und setzen vorne wie hinten auf 29″ Laufräder. Der Akku, der je nach Ausstattungsvariante 600 oder 800 Wh bietet, ist im Unterrohr eingebaut und kann nach Bedarf entnommen werden. Die Wahl der Rahmengeometrie und der Ausstattung macht laut Cannondale lange Touren möglich, wobei man sich auf schnellen Abfahrten dank des intuitiven Handlings nicht zurückhalten muss. 4.999 € kostet das Einstiegsmodell Moterra 4 im UVP, 5.899 € sind es für das Alubike mit der teuersten Ausstattung.

• Rahmenmaterial Aluminium
• Motor Bosch Performance Line CX
• Akkukapazität 600 – 800 Wh
• Federweg 160 mm (vorn) / 150 mm (hinten)
• Laufradgröße 29″
• Besonderheiten Entnehmbarer Akku, Fahrradständer-Aufnahme, Motor Skid Plate, kompatibel mit PowerRanger 250
• Gewicht 25,7 – 26,6 kg (Herstellerangabe, ohne Angabe der Größe)
• Max. Systemgewicht* 138 kg (Herstellerangabe)
• Farben Chalk / Obsidian / Tiger Eye
• Rahmengrößen SM / MD / LG / XL
• Verfügbar Monat 20xx
• www.cannondale.com

Preis Moterra 3: 5.899 € (UVP)
Preis Moterra 4+: 5.299 € (UVP)
Preis Moterra 4: 4.999 € (UVP)

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Im Kern teilen sich die Rahmenplattformen der Carbon- und Alloy-Moterras viele Features und auch die Geometrie ist bis auf einige Nuancen sehr ähnlich. So findet sich am Alumodell ebenfalls die fast nahtlos integrierte Fahrradständer-Aufnahme an der linken Kettenstrebe und die Skid Plate aus Aluminium, die den Motor vor Aufsetzern schützen soll. Der UDH Schaltaugenstandard ist ebenfalls an Bord. In Anlehnung an das SUV-Modell Moterra EQ wird der Alurahmen um Aufnahmepunkte für Schutzblech und Gepäckträger ergänzt.

Die Motorunterstützung wird bei den Moterra Modellen von Bosch übernommen. In allen Varianten arbeitet der Bosch CX Motor aus der Performance Line, welcher mit einem großen 800 Wh Akku kombiniert wird. Nur am günstigeren Moterra 4 ist lediglich ein 600 Wh Akku verbaut. Die Motorsteuerung läuft beim Moterra 3 über ein Purion 200 Display, in den Preisklassen darunter kommt eine Bosch LED Remote zum Einsatz.

Geometrie

Vier Rahmengrößen müssen bei Cannondale genügen, um die Spannweite der Reachwerte von 434 bis 519 mm abzudecken. Dazu gibt es in allen Größen hohe Stackwerte, die für viel Sicherheit in der Abfahrt sorgen dürften. Auch wenn der Lenkwinkel von 64,8° nicht übermäßig flach ist, sollten in Kombination mit der hohen Front Überschlagsgefühle auf steilen Stücken ausbleiben. Damit der Druck auf Vorderrad nicht verlustig geht, sind die Kettenstreben mit 455 mm vergleichsweise lang gehalten – sie werden aber nicht an die unterschiedlichen Rahmengrößen mit ihren weit auseinander gehenden Reachwerten angepasst. Unser Test des Carbon-Modells mit fast identischer Geometrie vermittelt einen guten Eindruck davon, wie sich das Motero fährt. Hier geht es zum Test: Cannondale Moterra 2025 im ersten Test. Zuletzt lassen kurz gehaltene Sitzrohre und viel verbauter Dropperpost-Hub auf eine gute Einstecktiefe der Sitzrohre hoffen – Angaben macht Cannondale hierzu allerdings nicht.

Ausstattung

Die Ausstattung der Moterra Alloy Modelle ist bodenständig gehalten. Einziger Unterschied zwischem dem Moterra 4+ und 4 ist die höhere Akkukapazität des ersteren. Alle Varianten kombinieren einen RockShox Deluxe Select Dämpfer mit robusten Einsteiger-Federgabeln. Das 5.899 € teure Moterra 3 erhält eine RockShox Psylo Silver Federgabel, die mit ihrer Solo Air Luftfeder und der Motion Control Dämpfung der alten Yari entspricht. Darunter verbaut Cannondale die SR Suntour Zeron 36-X Federgabel. Bremsenseitig setzt Cannondale auf Vierkolben-Bremsen mit 203 mm Scheiben – Shimano MT520 sind es beim Moterra 3, Tektro Gemini SL bei den darunterliegenden Modellen. Kraft aufs Hinterrad bringt immer ein verschleißbeständiger Shimano Cues Linkglide Antrieb mit elf Gängen. Außerdem geben auch die Continental Kryptotal Enduro-Reifen in der Soft-Mischung keinen Grund zu Beanstandung – zumindest beim Moterra 3. Die 4er-Modelle rollen auf Schwalbe Magic Mary Reifen aus der Performance-Serie, die unter der Evolution-Reihe angeordnet ist. Cannondale-eigene Parts wie etwa die Dropperpost mit bis zu 230 mm Hub (nur Rahmengröße XL) runden das Paket ab.

Motor & Akku

• Motor Bosch Performance CX Smart System
• Akku Bosch PowerTube
• Akkukapazität 600 – 800 Wh
• Nenndauerleistung 250 Watt
• Max. Drehmoment 85 Nm (Bosch CX)
• Display Bosch Purion 200 oder LED Remote

Hier findest du mehr Informationen zu aktuellen E-Bike-Motoren.

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