Specialized Kenevo SL – Premiere und Test: 18 Kilo leichtes Super-Enduro

Specialized Kenevo SL S-Works – neues leichtes Super-E-Enduro aus Amerika - Motor: Specialized SL 1.1 | Akkukapazität: 320 Wh | Federweg v/h: 170/170 mm | Gewicht: 18,4 kg (Rahmengröße S3) | Preis: 13.999 € (UVP)

Auf Anraten von Specialized haben wir beim langhubigen Kenevo SL zur Rahmengröße S3 gegriffen, denn dies macht es agiler und wendiger

Normal fahren wir längere Modelle – in steilem ruppigen Gelände muss man sich deshalb erst an den etwas begrenzten Platz gewöhnen

Specialized hat das Kenevo SL mit einer Geometrie-Anpassung ausgestattet - am Heck ermöglicht es ein Flip-Chip, die Tretlagerhöhe anzuheben bzw. zu senken, an der Front ermöglichen verschiedene Lagerschalen den Lenkwinkel +/- 1° zu verstellen

Specialized Kenevo SL mit Geometrieangaben in Rahmengrösse S3 - Lagerschale: Neutral | Flip-Chip: BB-High

Mit dem Specialized Kenevo SL will der Hersteller die Brücke zum motorlosen MTB schlagen - und zeigt ein gravitylastiges, schlankes Light-E-MTB mit sattem Federweg und interessanten Features

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Super-E-Enduro braucht natürlich auch eine passende Gabel – hier sorgt eine Fox 38 Factory für die passende Performance

170 mm am Heck brauchen den passenden Dämpfer – hier werkelt ein Fox Float X2

Optisch hat Specialized wieder ein mal ein Highlight gesetzt – der Dämpfer geht durch das Sitzrohr und liegt sehr tief und flach im Rahmen

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Am Top-Modell schaltet man natürlich per Funk - SRAM XX1 AXS mit passender gefräster Bling-Bling-Kassette und goldener Kette – edler geht es wohl kaum

Die Kassette ist eine echte Augenweide - die Gänge werden, trotz aller Schönheit, natürlich präzise gewechselt

Beim S-Works-Modell wurde auch schon ein SRAM Rocker Paddle verbaut - welches eine bessere Ergonomie als die Standard-Schaltwanne besitzt – dazu angenehm weiche Griffe von Deity

Der Sattel stammt von Specialized und sitzt ...

... auf einer RockShox Reverb AXS-Sattelstütze

Bei den Laufrädern setzt Specialized beim S-Works-Modell auf leichte Traverse SL mit Carbon-Felgen

Am Vorderrad sitzt ein Butcher mit T9-Compound für den passenden Grip

Die Naben werden von DT Swiss gefertigt

Neben der kleinen SWAT-Box im Unterrohr hat Specialized natürlich auch das bekannte SWAT-Tool im Vorbau verbaut

Specialized setzt beim Kenevo Sl auf den kompakten SL 1.1-Motor - der gemeinsam mit Mahle entwickelt wurde und 35 Nm maximales Drehmoment liefert

Auch das Kenevo SL kommt mit einem Display – die Mastermind TCU informiert über allerlei Daten der aktuellen Tour

Die Remote-Einheit ist wie gewohnt gestaltet, verfügt aber nun über die F1- und F2-Taste - welche sich bei Bedarf frei belegen lassen

Um im Uphill zügig voranzukommen, braucht es die tatkräftige Unterstützung der Beinmuskulatur - denn der Specialized SL 1.1-Motor leistet nur 35 Nm max. Drehmoment

Dem Kenevo SL kann es gar nicht ruppig genug sein - Steinfelder werden in der direkten Linie durchfahren

Das Fox Factory-Fahrwerk arbeitet sensibel und ...

... funktioniert auch bei hohen Geschwindigkeiten zuverlässig

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Northshore-Drops à la Bikepark werden ganz entspannt genommen

Kleinere Wurzeln werden gern zum Spielen umfunktioniert

Mit dem Specialized Kenevo SL wollen wir vor allem eins: Vollgas fahren!

Schnelle Kurven meistert das agile Kenevo SL auf dem Trail ...

... ebenso wie in gebauten Anlieger-Murmelbahnen

Rico 2304 LSR52144

In S3 fühlte sich das Kenevo SL in steilen Passagen anfangs etwas kurz an - hat man sich aber daran gewöhnt, funktioniert S3 bei unserer Körpergröße und unserem Fahrstil perfekt

Der Flip-Chip am Ausfallende hebt/senkt das Tretlager um ca. 7 mm

Specialized SL 1.1 – kleiner kompakter Motor mit einer perfekten Charakteristik für Light-E-MTBs

160 Wh Kapazität bietet der – optional erhältliche – Specialized Range Extender

Beim S-Works-Modell wurde auch schon ein SRAM Rocker Paddle verbaut - welches eine bessere Ergonomie als die Standard-Schaltwanne besitzt – dazu angenehm weiche Griffe von Deity

Specialized Kenevo SL – gemacht, um die ganz groben Dinger zu rocken

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