Das neue Rocky Mountain Alitude Powerplay Alloy mit Aluminiumrahmen dürfte die Herzen einiger E-Enduro-Fans höher schlagen lassen - mit dem für Rocky Mountain typischen, agilen Handling und einem Federweg von 160 mm vorne und 150 mm hinten kann es auf dem Trail sicher ähnlich gut punkten wie die bekannte Carbon-Version.
Geometrieverstellung mit dem Ride 9-System - die Ingenieure geben dem User hiermit die Möglichkeit, den Sitz- und Lenkwinkel zu verstellen und das Handling die eigenen Bedürfnisse anzupassen
Rocky Mountain Altitude Powerplay Alloy 70 - Motor: Dyname 3.0 | Akkukapazität: 632 Wh | Federgabel: Fox 36 E-MTB Float EVOL | Dämpfer: Fox Float DPS EVOL | Schaltung: SRAM GX Eagle | Preis: 6.000 € (UVP)
Rocky Mountain Altitude Powerplay Alloy 50 - Motor: Dyname 3.0 | Akkukapazität: 500 Wh | Federgabel: RockShox Yari RC | Dämpfer: RockShox Deluxe RT | Schaltung: SRAM GX/Sunrace | Preis: 5.300 € (UVP)
Das Cockpit wirkt aufgeräumt und das Emblem am Steuerrohr verleiht dem Rocky Mountain Altitude Powerplay Alloy das gewisse Etwas
Das Dyname 3.0-Motor-System wurde in Kanada entwickelt - es befindet sich bereits in der dritten Generation und zeichnet sich durch einen kraftvollen, flüsterleisen Antrieb aus
iWoc TRIO nennt sich diese neu gestaltete Remote-Einheit, die an den 2019er E-MTBs von Rocky Mountain montiert ist - farbige LEDs zeigen die Unterstützungsstufe und den Ladezustand des Akkus an. In unserem ersten Test des neuen Instinct Powerplay war uns das zu minimalistisch.
Wir sind zwar selten in Kanada, aber auch auf unseren heimischen Trails dürfte uns das Rocky Mountain Altitude Powerplay Alu eine Menge Freude bereiten
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