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Artikel zu dieser Bildergalerie: Pivot Shuttle SL Pro im Test: Highend in jeglicher Hinsicht
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Das Pivot Shuttle SL ist eine richtige Granate.
Das Shuttle SL geht extrem willig und poppig in die Luft.
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Bergauf ist man mit dem Pivot Shuttle SL richtig zügig und agil unterwegs - allerdings liegt die Sitzposition eher auf der gestreckten Seite.
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Wenn es heiß hergeht, überzeugt der Hinterbau mit einer herausragenden Performance.
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Kurven gelingen mit dem Pivot praktisch immer extrem gut!
Pivot Shuttle SL Geometrieangaben Rahmengröße L
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Seit jeher arbeitet Pivot mit Fahrwerksdesigner Dave Weagle zusammen - sein dw-Link-Hinterbausystem stellt am Shuttle SL kompakte 132 mm zur Verfügung und hat eine Geometrieverstellung via Flip Chip im oberen Umlenkhebel.
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Wenn die Entwicklung so weitergeht, sehen wir bald mehr Funkprotokolle als Drehpunkte - eines davon fällt auf die X0 Eagle Transmission mit großer Bandbreite und robustem Design.
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Das Pro-Modell des Shuttle SL kommt mit Alu-Laufrädern von Newmen - Maxxis Minion DHR2 sorgt vorne für die Traktion, hinten ist ein Dissector mit etwas schwachbrüstiger EXO-Karkasse montiert.
Kabelführung neben dem Steuerrohr anstatt durchs Lenkkopflager - Pivot setzt als einer der wenigen Premium-Hersteller nicht auf eine Tube-in-Tube Führung der Leitungen.
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Fazuas Ring Control passt nicht ganz ins ansonsten sehr wertige Gesamtbild - die Lenkerremote ist etwas windig konstruiert.
Das Shuttle SL war eines der ersten Bikes mit Fazua Ride 60 Motor - die Fazua LED-Hub im Oberrohr zeigt visuell kompakt an, was passiert und scheint am Shuttle SL extra gedämpft zu sein.
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Auch der Fox Float X Live Valve Neo funkt mit seiner Sensorik hin und her - das elektronische Fahrwerk soll die Effizienz des Bikes erhöhen, indem es die Dämpfungssteuerung vollautomatisch übernimmt.
Pivot verbaut Hauseigene Komponenten nur am Cockpit - Griffe, Lenker und Vorbau stammen aus der eigenen Team-Serie. Pivot co-gebrandet ist außerdem der WTB-Sattel.
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Pivot war einer der Hersteller, der bereits beim ersten Live Valve an Bord war und viele Bikes mit dem elektronischen Fahrwerkssystem ausgerüstet hat - Live Valve Neo findet sich auch bereits an einigen Specs – inklusive Sensorik an den Bremssätteln und Live Valve Neo Dämpfer.
Pivot setzt am Shuttle SL auf XT-Vierkolbenbremsen - die hintere Bremsscheibe ist mit 180 mm etwas unterdimensioniert. Die Sensoren am Bremssattel liefern dem Dämpfer Daten.
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Benutzerfreundlich soll die Zugführung trotzdem sein - das liegt an großen Öffnungen, damit die Kabel nicht klappern können sie gespannt und dann durch die Abdeckungen geklemmt werden.
Der dw-Link ist ein Viergelenker mit sehr kurzen Hebeln - das System sticht bekanntermaßen durch hohe Treteffizienz und ein lebendiges Fahrverhalten heraus. Auf dem unteren Link sitzt ein kleines Gummi-Pad, um den Dreck zwischen Rahmen und Wippe herauszuhalten.
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Der Motor im Shuttle SL liegt nahezu Horizontal im Rahmen - der Akku ist an diesem E-Bike fest im Unterrohr verbaut.
Pivot Shuttle SL Pro 2025 - Motor: Fazua Ride60 | Akkukapazität: 430 Wh | Federweg v/h: 150/132 mm | Gewicht: x,xx kg (Rahmengröße L, gewogen von eMTB-News) | Preis: 11.999 € (UVP).
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