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Artikel zu dieser Bildergalerie: Neue SRAM Maven-Bremse im ersten Test: Champions-League bei Bremspower und Dosierbarkeit
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Die neue SRAM Maven sieht nicht nur wuchtig aus, es ist auch Wucht drin.
Die neue Bremse ist ab einem Preis von 220 € erhältlich und soll mit jeder Menge Bremskraft auftrumpfen.
Der wuchtige Bremssattel fasst vier ziemlich große Kolben - diese sollen der Maven richtig viel Bremskraft verleihen.
Der Bremshebel setzt auf das bekannte Swinglink-System.
Der kugelgelagerte Hebel soll für ein geschmeidiges Gefühl sorgen.
Auch eine Druckpunkt-Verstellung ist natürlich mit von der Partie.
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An der Entlüftungsschraube ist es zu erkennen - die Adern der SRAM Maven sind mit Mineralöl und nicht mit DOT 5.1 gefüllt.
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Die XL-Bremsbeläge der Maven gibt es mit metallischem und organischem Reibmaterial - ab Werk sind die organischen Beläge mit der schwarzen Trägerplatte verbaut. Ein Paar kostet jeweils 31 €.
Durch den geraden Leitungsabgang laufen Bremsleitung und Lenker parallel zueinander.
Alle Modelle setzten auf eine werkzeugfreie Hebelweiten-Verstellung.
Die SRAM Maven wird in den drei Varianten Ultimate, Silver und Bronze angeboten - bei der roten Variante handelt es sich um eine limitierte Sonderedition der Maven Ultimate.
Die SRAM Maven Bronze erstrahlt in einem dezenten Grau und kostet 220 €.
Hier gibt's keine Druckpunkt-Verstellung und statt eines Kugellagers kommt ein Gleitlager am Hebel zum Einsatz.
Die Maven Ultimate setzt auf Titan Hardware.
Währenddessen kommen bei der ansonsten baugleichen Silver Stahl-Schrauben zum Einsatz.
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Im limitierten Ultimate Expert Kit ist alles enthalten, was man zur Montage und Wartung der neuen Bremsanlage brauchen könnte - die Bremsen natürlich auch.
Trotz der wuchtigen Optik bringt die Maven lediglich 43 g mehr als eine Code Ultimate auf die Waage.
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Die Hebelergonomie ist stark an die SRAM Code angelehnt.
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Wer nach einer richtig starken Bremse sucht, ist bei der neuen SRAM Maven goldrichtig.