Shimano RT-CL750: Infos und Preise
Mit der Einführung der neuen 2,2 mm dicken Bremsscheiben reagiert Shimano auf die steigenden Anforderungen im Downhill-, Freeride- und E-MTB-Bereich. Der Fokus der neuen Bremsscheiben liegt klar bei mehr Kontrolle, kontinuierlich guter Modulation und weniger Handkraft auf langen Abfahrten. Rein aus der Erfahrung mit dickeren Bremsscheiben bekommt man definitiv eine höhere thermische Konstanz. Laut Shimano gibt es als Kirsche auf dem Sahnetörtchen zudem eine deutlich höhere Stabilität und geringeren Verschleiß, als an den bisherigen Standardmodellen mit 1,75 mm Dicke.
Eine Besonderheit ist der Wechsel vom gewohnten 203-mm-Maß auf einen Durchmesser von 200 mm: Nach langen Jahren verändert Shimano seine Scheibengröße vom klassischen 8″-Maß (203 mm) auf das von SRAM verwendete 200 mm Maß. An fast allen modernen Gabeln wird inzwischen der 200 mm Post-Mount-Standard verwendet, der mit dem 8″-Maß nur mit Beilagscheiben funktioniert hat. Shimanos Wechsel auf die 200 mm Durchmesser dürfte als bei OEMs weniger Teile und Aufwand bedeuten und beim Endkunden für weniger Verwirrung sorgen.
- Scheibenaufnahme Centerlock oder 6-Loch
- Scheibendurchmesser 200 mm, 220 mm
- Material Stahl mit optimierter Belüftungsstruktur
- Einsatzbereich Downhill, Enduro, Freeride, E-MTB
- Verfügbarkeit ab Juni 2026
- https://bike.shimano.com
Die neuen Scheiben sind laut Herstellerangaben vollständig mit den aktuellen 4-Kolben-Bremssystemen der Gruppen XTR, Deore XT und Deore kompatibel. Dies soll Fahrern ein unkompliziertes Upgrade ermöglichen, um die Performance ihrer bestehenden Bremsanlage zu steigern. Die Scheiben werden in den Größen 200 mm und 220 mm angeboten, um den hohen thermischen Belastungen im Gravity-Sport gerecht zu werden.
Die Modelle RT-CL750 (Center Lock) und RT-6B750 (6-Loch) sollen ab Juni 2026 im Fachhandel erhältlich sein. Durch die Anpassung auf das 200-mm-Format verspricht Shimano zudem ein saubereres Interface zwischen Bremssattel und Aufnahme.
Was haltet ihr von dem Schritt zu dickeren Bremsscheiben im Mountainbike-Bereich?
40 Kommentare
» Alle Kommentare im ForumWieso sollte die eingestellt werden? Dann gäbe es ja nur noch Scheiben in 200 und 220mm.
Ich habe geschrieben weshalb knapp über 200g naheliegender ist, probier das mit dem Lesen doch nochmal aus
Selbst wenns 100g wären, das macht jetzr welchen Unterschied am MTB ohne Motor? (Abseits von der besseren Wärmeabfihr beim Bremsen)
Das is weit unter 1W Mehraufwand beim Treten... sollte selbst für einen fleissigen Tastatirhelden wie dich noch überwindbar sein
Lustigerweise ist das Gewichtsmimimi im gelben Forum ohne die Motoren auch nicht vorhanden.
Aber manch einer ist wohl aus den 2000er Bikemagazinen fürs Leben geprägt was die Grammfuchserei angeht.
Naja, dass moderne abfahrtsorientierte Bikes so schwer geworden sind liegt halt auch an solchen Kleinigkeiten....100g hier, 200g dort usw....alles keine Ding....und zack ist das Bike 2 kg schwerer.
Aber zum Glück gibt´s ja weiterhin leichte Komponenten, und wer Wert drauf legt kann weiterhin 160/180mm 1.8er Bremsscheiben, LRS mit 25mm Maulweite, ne Fox34 SL usw. kaufen und sich daran freuen. 🤷♂️
Wie gesagt. Es gibt Stellen am Rad, da kann man Gewicht sparen, wo es auch Sinn macht, oder man gewissermaßen einen Vorteil davon hat.
An den Bremsen sind die 100g mehr aber eher von Vorteil als das es ein Nachteil ist.
Oder hast du lieber ne Bremse die leicht ist, dafür aber schneller versagt ?!
Wie kann man mit diesem ..... nur seine Lebenszeit vergeuden!
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