RockShox Flight Attendant vs. Fox Live Valve Neo Welches Elektro-Fahrwerk ist besser?

RockShox Flight Attendant vs. Fox Live Valve Neo: Unsere Kollegen von MTB-News haben beide elektrischen Fahrwerke gegeneinander getestet und beantworten die Frage: Welches Elektro-Fahrwerk ist besser?

Gregor Sinn

Lesezeit ~1 MinuteMin.

Veröffentlicht in E-Bike Federgabel

13. März 2026

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RockShox Flight Attendant vs. Fox Live Valve Neo

Zwei Systeme, die kaum unterschiedlichere Ansätze verfolgen könnten: Sowohl RockShox als auch Fox bieten aktuell elektrische Fahrwerke an. Doch was genau heißt das eigentlich? Beide Systeme messen über verschiedenste Sensoren Fahrdaten und bieten Algorithmen, die vollautomatisch, ohne Zutun des Fahrers, errechnen, welcher Dämpfungsmodus der beste und effizienteste ist. Das soll nicht nur den ein oder anderen nervigen Griff zum Lockout ersparen, sondern insgesamt ein effizienteres Fahren ermöglichen – blitzschnelles Wechseln zwischen Antriebsneutralität sowie Grip und Kontrolle.

# **Das RockShox Flight Attendant-System ist mit einer großen Anzahl an Fahrwerkskomponenten erhältlich und wirkt sich auf Dämpfer und Gabel aus.**

# **Fox Live Valve Neo beeinflusst nur den Dämpfer und ist aktuell für Float X und DHX-Trail-Bike-Dämpfer erhältlich.**

Die Unterschiede fangen jedoch schon im Ansatz an: RockShox Flight Attendant wirkt sich auf Federgabel und Dämpfer aus und ist im Grundzustand immer offen – ein Pedaliersensor oder Leistungsmesser helfen, zu entscheiden, wann das System schließt. Fox Live Valve Neo hingegen ist nur im Dämpfer verbaut und immer geschlossen – Erschütterungssensoren an den Radachsen sollen blitzschnell melden, wenn das System öffnen muss. Wir sind beide Systeme über hunderte von Kilometern an einem Specialized Stumpjumper 15 und Stumpjumper Evo gefahren.

	RockShox Fligh Attendant	Fox Live Valve
wirkt sich aus auf	Federgabel & Dämpfer	Dämpfer
Anzahl Modi	3 (Open, Pedal, Lock)	2 (Open, Lock)
Schaltzeit	-	1/70 s
Grundzustand	offen	geschlossen
Sensoren	intern: Beschleunigungs- und Neigungssensor extern: Pedaliersensor (Leistungsmesser)	extern: Beschleunigungs- & Neigungssensoren an ungefederter Masse
Einstellmöglichkeiten am Fahrwerk	LSC, Bias, Rebound	LSC, Lockout-Härte, Rebound
App	✅	✅
verfügbar für	XC, Trail, Enduro	Trail, Enduro
Lenker-Fernbedienung	✅	❌
manueller Modus	✅	❌
Preis	ca. 3.030–3.130 €	ca. 1.750–1.800 €

# **Fox Live Valve Neo oder RockShox Flight Attendant? Kommt ganz drauf an!** – Beide Systeme funktionieren gut, verfolgen jedoch unterschiedliche Ansätze.

Was sprichst du – lieber Flight Attendant oder Live Valve? Welcher Ansatz ergibt für dich mehr Sinn?

Den ausführlichen Artikel mit allen Details, Test und Fazit gibt’s hier:

RockShox Flight Attendant vs. Fox Live Valve Neo

Diashow: RockShox Flight Attendant vs. Fox Live Valve Neo: Welches Elektro-Fahrwerk ist besser?

Lange Uphills auf Schotter oder Asphalt sind mit Flight Attendant eine Freude

Die Sensoren werden einfach unter die Bremsschrauben geklemmt.

Diese sind spezifisch für Vorder- und Hinterrad und werden einfach unter die PM-Bremsaufnahme geklemmt.

Es lässt sich etwa ein Schwellenwert für die Auslösekraft und eine Zeitspanne, die der Dämpfer definitiv offen bleibt, festlegen.

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9 Kommentare

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Spurhalteassistent und Abstandstempomat würden bestimmt auch ganz dolle Vorteile bringen....zumindest in der Staatskasse
scotty1987
Dabei seit 12/2024 16. März 2026 9:18

Fürs Ebike ist eigentlich nur Fox Live Valve interessant, RS kann man nicht wirklich nutzen, da man keinen Pedaliersensor verbauen kann. Um nur die Lockout/Firm Modi zu nutzen, ist es schon recht teuer bzw weiß ich auch nicht, ob das Fahrwerk nicht die Krise bekommt ohne Pedaliersensor. Interessant wäre es zu wissen, ob es eine Einbindung zum Sram Powertrain und zukünftigen Nachfolger gibt. Das wäre maximale Systemintegration, noch mehr als beim Orbea Rallon mit TQ
Also mit dem Specialized sl 1.2 Motor klappt das einwandfrei. So ziemlich jeder Motor hat so einen Pedaliersensor. 3.1 Motor und dem zufolge Brose, ist auch kein Problem. Das System conected auch sehr schnell.
Gr33n5murf
Dabei seit 04/2025 16. März 2026 10:09

Also mit dem Specialized sl 1.2 Motor klappt das einwandfrei. So ziemlich jeder Motor hat so einen Pedaliersensor. 3.1 Motor und dem zufolge Brose, ist auch kein Problem. Das System conected auch sehr schnell.
Ok, Ant+ braucht der Motor, sonst geht es nicht. Adaptive Ride Dynamics geht nur mit Powermeter laut Rockshox
Hillcruiser
Dabei seit 01/2010 16. März 2026 10:30

Ich hab kein E-Fahrwerk an keinem meiner Räder und hab es bisher auch nicht vermisst. War nie ein Must-have. Was natürlich nicht heißt, dass es nicht gut ist; da hab ich keine Erfahrung. Allerdings mir wäre es das Geld nicht wert... schon gar nicht als Nachrüstlösung
scotty1987
Dabei seit 12/2024 16. März 2026 10:40

Ich hab kein E-Fahrwerk an keinem meiner Räder und hab es bisher auch nicht vermisst. War nie ein Must-have. Was natürlich nicht heißt, dass es nicht gut ist; da hab ich keine Erfahrung. Allerdings mir wäre es das Geld nicht wert... schon gar nicht als Nachrüstlösung
Ein 'musthave' ist es auf keinen Fall und das ist ja auch gut so. Aber funktionieren tut es sehr gut und die Straßenpreise sind auch nicht so weit weg von normalen Gabeln/ Dämpfern.

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