Canyon Spectral:ON 2022 - Erfahrungen, Umbauten, Tipps und Tricks

[spanierjuan]

Wichtig ist.... Es ist dein Fahrrad, es ist machbar, die Garantie erlischt nicht, mach was du willst.

 

[DR_Z01]

@Oshiki

uppss...
Danke !!

..ich hoffe nicht.

Ich werde es mir ansehen, und berichten
wenn das Rad hoffentlich Ende nächster Woche da ist.


Hatte gedacht, dass es ein häufiges Anliegen ist die Bremse zu tauschen , da ja viele Bio/E - MTBler auch Moped fahren...

Evtl- ist auch meine Feinmotorik im zunehmendem Alter nicht mehr so flexibel ....

Hatte aber neulich auf einer ausführlichen mehrstündigen Probefahrt auf einem Propain Ekano
Probleme mich umzustellen...
... bzw. war immer in Versuchung eher falsch reinzugreifen ......
...
hat mir dann unfreiwillig vor Augen geführt ..
welchen Grip der vordere 2,6 Zoll Eddie Current auf dem Ekano
doch auf Matsch/Waldboden entwickelt ... bevor er rutscht...

Ich habe meine Bikes immer umgestellt weil ich mit dem Motorrad auch auf der Rennstrecke fahre und dort auch an der Haftgrenze bremsen muss.
Wenn du die Leitungen so öffnest, dass höchstens ein Tröpfchen verloren geht dann kannst du einfach die Leitungen umstecken. Ich habe nie eine neue Olive verbaut, dadurch bleibt die Leitungslänge erhalten.
Ganz wichtig!!!! Vorderrad ausbauen und die Bremszange abdecken!!!
Mit dem Shimano Entlüftungsbecher auf dem Handbremszylinder drückst du dann einmal die Bremskolben auseinander damit die ggf minimale Luftblase in den Handbremszylinder zurück gedrückt wird.
Anschließend Räder wieder einbauen und einige male auf Druck pumpen.
Fertig!
Mit etwas Geschick ist die Numner in 10 Minuten durch

 

[awc99]

Ich habe meine Bikes immer umgestellt weil ich mit dem Motorrad auch auf der Rennstrecke fahre und dort auch an der Haftgrenze bremsen muss.
Wenn du die Leitungen so öffnest, dass höchstens ein Tröpfchen verloren geht dann kannst du einfach die Leitungen umstecken. Ich habe nie eine neue Olive verbaut, dadurch bleibt die Leitungslänge erhalten.
Ganz wichtig!!!! Vorderrad ausbauen und die Bremszange abdecken!!!
Mit dem Shimano Entlüftungsbecher auf dem Handbremszylinder drückst du dann einmal die Bremskolben auseinander damit die ggf minimale Luftblase in den Handbremszylinder zurück gedrückt wird.
Anschließend Räder wieder einbauen und einige male auf Druck pumpen.
Fertig!
Mit etwas Geschick ist die Numner in 10 Minuten durch

Danke Dir !!!!!!
Super Beschreibung !


Hab gerade mal nach Shimano Entlüftungskit gegoogelt...u. bin vom Angebot mittelschwer erschlagen..
....gibt es einen Tip welches Kit man nehmen bzw. nicht nehmen sollte... ?

----
Wollte eigentlich keine Diskussion über die Sinnhaftigkeit des Umbaus eröffnen, mir ging es um die technische Umsetzung bei der Shimano Bremse.

Hatte vor 15 Jahren mal ein Cube bio mtb mit Formula Bremse u. Später ein Haibike (erste Gen. Bosch) mit Magura.
Bei beiden konnte man die Brems- Armatur einfach tauschen (also drehen)

 

[DR_Z01]

Sowas ist schon ok:
https://www.ebay.de/itm/13293748208...MI6a2D7Mea_wIVMy0GAB0yswySEAQYASABEgLY_vD_BwEKannst auch den Behälter mit Bodenventil alleine kaufen, wenn du Spritzen und Öl schon hast.
Eine Schneidzange für die Hydraulikleitung ist eventuell auch empfehlenswert, wenn du dich mal intensiver mit Bremsen beschäftigen willst.
Es gibt Kits, wo die mit drin ist, inklusive der Blocks für die Bremszange, damit dir beim Entlüften nicht die Kolben raus fallen.
Wenn man komplett entlüftet, mit Spritze an der Zange, dann nimmt man immer die Bremsbeläge und das Laufrad raus.

 

[Tourer-Kiel]

Kleiner Bericht nach rund 300km:
Pfingsten war ich im Harz und bin in Bikeparks und auf Touren unterwegs gewesen.

Das Rad (es heißt übrigens Leopold, Panzer Leopold ) fährt sich super und meine Bedenken wegen der Lenkeinschlag Begrenzung haben sich (für mich) als völlig unproblematisch herausgestellt. Auch die berüchtigten Absperrungen an Gleisen und Serpentinenkurven waren kein Problem.
Auch die Originalgabel hat erstaunlich gute Dienste geleistet. Egal ob Wurzelfelder oder sehr steinige Wege mit spitzen Kanten: alles problemlos mit hohem oder niedrigem Tempo machbar.
Der 700er Akku ist für mich und die Art meiner Touren riesig (trotz über 100kg inkl. Kleidung und Rucksack). Meine Kumpels fahren Bio und den einen oder anderen habe ich so manche Rampe hochgezogen (da finden Bio-Biker eBikes plötzlich auch mal angenehm. )
Meine Bedenken waren für mich also komplett unbegründet und alles ist super.

Das Sattelrohr knarzt jetzt etwas, aber das kann man ja leicht richten.
Die Milkit Ventile fliegen bei Gelegenheit wieder raus, da die bei mir nur mit Standpumpe funktionieren. Mit 3 verschiedenen Handpumpen wurde das Ventilherz nicht tief genug reingedrückt um Luft in den Reifen zu bekommen. Ärgerlich, aber leicht lösbar.

Vielleicht hilft mein Bericht jemandem bei seiner Kaufentscheidung.

 

[spanierjuan]

Die Milkit Ventile fliegen bei Gelegenheit wieder raus, da die bei mir nur mit Standpumpe funktionieren.

Komisch, bei den DT Swiss bei mir ist das ähnlich. Gibt es die Einschraubventile mit nem längeren Pin?

 

[fone]

@Oshiki

uppss...
Danke !!

..ich hoffe nicht.

Ich werde es mir ansehen, und berichten

Wenn du die Leitungen nicht irgendwo rumschnalzen lässt (vielleicht ist eine zweiter Person so freundlich und hält die Leitungen fest), kannst du die einfach umstecken - wenn das mit dem Steuersatz nicht wäre.
Aber vielleicht gehts ja von der Leitungsführung her trotzdem?

 

[awc99]

@DR_701
Super , Danke Dir !!

@fone
Danke !
Das ist auch mein Plan.

--
Mit etwas Glück ist mein CF7 am Freitag da ..
dann schaue ich mir das mit der Leitungsführung mal an.
Vielleicht geht es einfach so, ohne die Gabel rauszunehmen und die Leitungen im Lenkkopf neu zu verlegen.
Ich werde berichten !!

 

[san82]

hat jemand eine Luftpumpe am Rad untergebracht? Ich fahre gerne komplett ohne Rucksack usw. und hab deswegen immer Multitool + Pumpe am Rad verstaut. Das Multitool mit nem Strap und die Pumpe am Trinkflaschenhalter. Mit dem Canyon Trinkflaschenhalter ist das ganze ja nicht so einfach hat da schon jemand eine Lösung gefunden?

Gibt es mittlerweile bezahlbare und qualitativ brauchbare Kurbelarme mit 155 für den EP8? Die original Shimano gehen ja nur bis 160 und die Merida sollen ja qualitativ nicht so toll sein. Die 5Dev wären sicher cool aber 400 Euro für Kurbelarme ist etwas heftig .

 

[Tourer-Kiel]

hat jemand eine Luftpumpe am Rad untergebracht? Mit dem Canyon Trinkflaschenhalter ist das ganze ja nicht so einfach hat da schon jemand eine Lösung gefunden?

Gibt es mittlerweile bezahlbare und qualitativ brauchbare Kurbelarme mit 155 für den EP8? .

https://www.fahrrad.de/zefal-universal-pumpen-halter-M327591.html
Was meinst Du mit 155 und 160 bei den Kurbelarmen?

 

[spex]

Was meinst Du mit 155 und 160 bei den Kurbelarmen?

Die Kurbelarmlänge, denke ich

 

[Tourer-Kiel]

Die Kurbelarmlänge, denke ich

Hätte ich auch gedacht, aber es hieß „nur bis 160“ und gesucht wird 155. Das passt irgendwie mit dem „nur“ nicht.

 

[Tourer-Kiel]

Gibt es die Einschraubventile mit nem längeren Pin?

Scheint kein Einzelfall zu sein bei Milkit.

 

[san82]

Hätte ich auch gedacht, aber es hieß „nur bis 160“ und gesucht wird 155. Das passt irgendwie mit dem „nur“ nicht.

ja das nur bis 160 hat sich hier tatsächlich darauf bezogen das es die Kurbellänge bei Shimano nicht kleiner als 160mm gibt und ich noch keine sinnvolle alternative für eine 155mm Kurbel gefunden habe

 

[Bobbele55]

Kleiner Bericht nach rund 300km:
Pfingsten war ich im Harz und bin in Bikeparks und auf Touren unterwegs gewesen.

Das Rad (es heißt übrigens Leopold, Panzer Leopold ) fährt sich super und meine Bedenken wegen der Lenkeinschlag Begrenzung haben sich (für mich) als völlig unproblematisch herausgestellt. Auch die berüchtigten Absperrungen an Gleisen und Serpentinenkurven waren kein Problem.
Auch die Originalgabel hat erstaunlich gute Dienste geleistet. Egal ob Wurzelfelder oder sehr steinige Wege mit spitzen Kanten: alles problemlos mit hohem oder niedrigem Tempo machbar.
Der 700er Akku ist für mich und die Art meiner Touren riesig (trotz über 100kg inkl. Kleidung und Rucksack). Meine Kumpels fahren Bio und den einen oder anderen habe ich so manche Rampe hochgezogen (da finden Bio-Biker eBikes plötzlich auch mal angenehm. )
Meine Bedenken waren für mich also komplett unbegründet und alles ist super.

Das Sattelrohr knarzt jetzt etwas, aber das kann man ja leicht richten.
Die Milkit Ventile fliegen bei Gelegenheit wieder raus, da die bei mir nur mit Standpumpe funktionieren. Mit 3 verschiedenen Handpumpen wurde das Ventilherz nicht tief genug reingedrückt um Luft in den Reifen zu bekommen. Ärgerlich, aber leicht lösbar.

Vielleicht hilft mein Bericht jemandem bei seiner Kaufentscheidung.

Sehr cooler Bericht, sowie auch das Bild Danke für‚s Teilen deiner Erfahrungen ! Weiterhin viel Spaß mit dem geilen Bike….ups sorry, mit dem Leopold

 

[Halb-Depp]

Ich hatte mich ebenfalls schon mal für kürzere Kurbelarme interessiert, wobei die Miranda-Teile die einzigen waren, die ich aus der Abteilung "bezahlbar" gefunden hatte.
Entschieden habe ich mich letzten Endes dann aber doch für die 160er von Shimano.

 

[KalleAnka]

Ich hatte mich ebenfalls schon mal für kürzere Kurbelarme interessiert, wobei die Miranda-Teile die einzigen waren, die ich aus der Abteilung "bezahlbar" gefunden hatte.
Entschieden habe ich mich letzten Endes dann aber doch für die 160er von Shimano.

Habe ich genauso gemacht.

 

[h00bi]

Was läuft denn bei dir falsch?

Dann will ich mal sehen wie ihr die hintere Bremse ans rechte Pedal bastelt.

Die hintere Bremse interessiert beim motorrad in der Bremsphase keine Sau.
Auf Asphalt kannst du mit dem Motorrad meistens so hart vorne bremsen, dass das Hinterrad in die Luft geht.
Die hintere Bremse wird primär dazu verwendet um in Schräglage beim Gas anlegen das Fahrwerk auf Zug zu halten.

Heißt aber im Umkehrschluss eben auch: willst du als Motorradfahrer den Anker werfen, dann greifst du intuitiv rechts.
Wenn dann das Hinterrad blockiert hast du noch 0,1 Sekunden um deinen Fehler zu realisieren, bevor du auf der Nase liegst und was gebrochen hast.
Da - mit Verlaub - scheiss ich doch auf Forenkommentare und bau das so hin wie ich mich wohl fühle.

 

[gosing]

Für die mit dem Wechsel von 165mm auf 160mm Cranks, wie merklich ist die Umstellung bei euch?
Mit meinen sehr breiten e13 Base habe ich immer wieder mal aussen kontakt/aufsetzer, mit den (mir zu schmalen) Stamp passiert mir das nicht. Überlege daher auch ob eine kürzere Kurbel das adressieren könnte.

 

[san82]

Für die mit dem Wechsel von 165mm auf 160mm Cranks, wie merklich ist die Umstellung bei euch?
Mit meinen sehr breiten e13 Base habe ich immer wieder mal aussen kontakt/aufsetzer, mit den (mir zu schmalen) Stamp passiert mir das nicht. Überlege daher auch ob eine kürzere Kurbel das adressieren könnte.

bei der Frage würde ich mich anschließen ob der Umstieg von 165 auf 160mm Kurbelarme einen Unterschied ausgemacht hat?