maettes
Bekanntes Mitglied
Hey. Was genau? Der Konus oder die Standrohre?
Canyon Spectral:ON 2022 - Erfahrungen, Umbauten, Tipps und Tricks
- Ersteller KalleAnka
- Erstellt am
-
- Schlagworte
- canyon spectral:on
Anzeige
canyon spectral on forum .
KalleAnka
Bekanntes Mitglied
Weder noch. Der Gabelschaft knackt in der Gabelkrone. War zumindest bei meiner ZEB so.
Akira_KDK
Bekanntes Mitglied
Hej, bei mir auch. Zuerst gedacht dass es das Steuerlager ist aber es war die ZEB Gabelkrone (es ist meistens die Krone, und nicht das Lager). Zur RS eingeschickt (über Service Partner), die Krone getauscht bekommen seit dem ist Ruhe.
Und ja, ich hab trotzdem das Steuerlager getauscht (Canyon Garantie), weil das Blaue (OEM) Lager gerattert hat. Paar Fotos gemacht, Canyon geschickt und ein neuen, NICHT OEM Lager, bekommen. Der Austausch ist schon was für geübte....die Dinger sitzen sehr sehr sehr straf in Carbon...
Hillcruiser
Bekanntes Mitglied
wie hast du genau feststellen können, wo es in der Gabel knackt?
Ich hab auch ein Knacken in der Gabel immer beim ersten Einfedern, wenn ich losfahre; kann aber noch nicht genau lokalisieren, woher es genau kommt.
KalleAnka
Bekanntes Mitglied
Ich habe die Gabel ausgebaut, den Gabelschaft in den Schraubstock gespannt und am anderen Ende der Gabel erhebliche Kraft ausgeübt. Da ist wirklich einiges an Kraftaufwand nötig, aber dann ist das Knacken ganz gut reproduzierbar.
süppel
Aktives Mitglied
Kannst Du noch ein paar Tipps geben für den Tausch des Steuersatzes am Spectral:ON?
Mein unteres Lager gibt wohl auch bald den Geist auf und dabei möchte ich keine Acros Teile mehr verbauen.
Einen Lenkeranschlag brauche ich auch nicht mehr.
Von Firstcomponents gib es z.B. Steuersätze für interne Kabelführung:
firstcomponents.com
Welches Modell könnte in das Steuerrohr vom Canyon passen?
comfortbiker
Aktives Mitglied
Rad auf den Rücken stellen, das Tretlager zwischen die Beine nehmen und mit beiden Händen die Gabel nach vorn schieben und wieder nach hinten ziehen.(habe kein Video davon)
Nur dieses, Lautstärke hoch
Akira_KDK
Bekanntes Mitglied
Tipps: Holzunterlage mit dicken Leder-Lappen (am besten mehrmals gefaltet und angefeuchtet) für den Rahmen direkt neben den Lagerkragen. min.1000gr Hammer (mehr ist besser). 400 mm Verlängerung,scharfkantig (Stahl- Rohr) zum rauskloppen...Sauber ANSÄTZEN ist Wichtig, sonst haust du auf Carbon UND GEDULD...
Wenn du das noch nie gemacht hast (z.B.ALU-Bikes) und unsicher bist dann gehe lieber in eine Werkstatt und lass es auspressen.
Du musst diese Bauteile ersetzen:
IS 52 icr
Bloclock ZS56
ich glaube an Acros kommst du nicht vorbei ....
Zuletzt bearbeitet:
Tourer-Kiel
Bekanntes Mitglied
Und warum willst Du die Teile von firstcomponents nutzen? Haben die Vorteile?
Akira_KDK
Bekanntes Mitglied
Ja könnte durchaus funktionieren. Das Bloclock ist zwar höher aber das sollte nicht stören.
süppel
Aktives Mitglied
...weil ich seit über 30 Jahren Mountainbikes zusammenbaue und genau weiss, worauf es ankommt – und wo es oft Probleme gibt. Gerade bei Steuersätzen hatte ich immer wieder Ärger mit undichten Lagern, und in fast allen Fällen stammten die von Acros. Besonders das untere Steuerlager war regelmäßig die Schwachstelle.
Bei meinem Spectral:ON fing das untere Lager schon nach zwei Monaten an zu rosten und rau zu laufen – schlichtweg, weil zu wenig Lagerfett verwendet wurde. Sowas darf bei (angeblich) hochwertigen Komponenten einfach nicht passieren.
Ich will die Teile von firstcomponents nutzen, weil sie auf mich einen richtig soliden Eindruck machen – auch wenn ich sie bisher noch nicht selbst verbaut habe. Alles ist aus Aluminium (oder Stahl), keine billigen Plastikteile, und die Verarbeitung wirkt durchdacht und hochwertig. Ob die Teile wirklich was taugen wird sich ja noch zeigen.
stiftsquelle
Mitglied
Danke Dir - dieser Tip war goldwert
Habe sonst spätestens nach Säuberung+neu fetten wieder ab der 3.-4. Ausfahrt (oder bei Regen nach der 1. Ausfahrt) ein Knacken im Steuersatz gehabt.Jetzt schon seit 10 Ausfahrten Ruhe
Meines Erachtens sind die Acros OEM Produkte im Vgl. zu den Acros Aftermarket Produkten auch andere - hab nach den ersten 2000km auch schon die Lager tauschen müssen, die bei Acros nachbestellten Lager laufen jetzt nach 3000km immer noch ziemlich sauber.
JulianGoesPro
Bekanntes Mitglied
Das Spectral:On ist ja nicht nur mein erstes eMTB... es ist auch mein erstes "richtiges" (Grundschule - Focus nicht mitgezählt) MTB... und somit auch meine erste "Wartung/Garantie" Erfahrung...
Vielleicht ist es auch ein Kommunikationsproblem... ich bin mit dem Bike hin weil Canyon mir gesagt hat als ich das Knacken bemängelt habe "ich soll mit der Kaufrechnung zu dem Service Partner gehen und die kümmern sich drum"...
Ich hatte dann auch angefragt was sie dann "mit machen" wenn sie eh den "Gewährleistungseinsatz" Canyon in Rechnung stellen... und aus Interesse meinte ich sie können auch nen Gabel/Dämpfer Service mal auf den KV machen... aber, dass dann sowas dabei rum kommt haut mich dann schon etwas aus den Socken... bin ich naiv?
Vielen Dank für eure Einschätzung!
PS: ich öle / reinige meine Kette eigentlich öfters... schalte aber nicht nur im Lastlosen und ziehe auch gene Leute den Uphill hoch... aber bei 780 km ne neue Kassette?!? (again... bin ich naiv?)
Vielleicht ist es auch ein Kommunikationsproblem... ich bin mit dem Bike hin weil Canyon mir gesagt hat als ich das Knacken bemängelt habe "ich soll mit der Kaufrechnung zu dem Service Partner gehen und die kümmern sich drum"...
Ich hatte dann auch angefragt was sie dann "mit machen" wenn sie eh den "Gewährleistungseinsatz" Canyon in Rechnung stellen... und aus Interesse meinte ich sie können auch nen Gabel/Dämpfer Service mal auf den KV machen... aber, dass dann sowas dabei rum kommt haut mich dann schon etwas aus den Socken... bin ich naiv?
Vielen Dank für eure Einschätzung!
PS: ich öle / reinige meine Kette eigentlich öfters... schalte aber nicht nur im Lastlosen und ziehe auch gene Leute den Uphill hoch... aber bei 780 km ne neue Kassette?!? (again... bin ich naiv?)
Zuletzt bearbeitet:
sauerlaender_75
Bekanntes Mitglied
Junge, das ist ja ne Autoinspektion Billiger ... was ist den eine AW für eine Einheit!?
11,40€ für das Vorderrad de/montieren
11,40€ für das Vorderrad de/montieren
die haben halt auf blöd einfach mal alles gemacht. neue kette ist auch quatsch. zudem bei den preisen immer uvp genommen.
so knöpft man den leuten/arbeitgebern halt das geld ab.
die services für dämpfer und gabel sind da fast noch preiswert, sofern tatsächlich was gemacht wurde.
wärs durch mich zu begleichen, würde ich fragen ob die noch alle latten am zaun haben.
30€ fürn vorbau demontieren (2 schrauben lösen), 57€ fürn dämpfer (ebenso zwei schrauben). unfassbar
so knöpft man den leuten/arbeitgebern halt das geld ab.
die services für dämpfer und gabel sind da fast noch preiswert, sofern tatsächlich was gemacht wurde.
wärs durch mich zu begleichen, würde ich fragen ob die noch alle latten am zaun haben.
30€ fürn vorbau demontieren (2 schrauben lösen), 57€ fürn dämpfer (ebenso zwei schrauben). unfassbar
Akira_KDK
Bekanntes Mitglied
das ist der Arbeitswert....1 AW =6~10 Minuten je nach Werkstatt ...meistens aber 10 Minuten.
alles vollkommen überteuert ... Kette für 65€
....Alles NEU bei 780km ... Auch der Service an Dämpfer und Gabel unnötig .... Wenn du KM wie Wahnsiniger kloppen würdest ABER 780KM 
.... Die ziehen dich über TISCH...Kette und kleine Ritzel können schon möglich sein bei dem Fahrprofil. Shuttle spielen geht halt schon auf die Kette und die kleinen Ritzel können recht schnell verschleißen durch die geringere Umschlingung. Evtl. dann noch regelmäßig im Boost auf kleinen Ritzel anfahren?!?
Aber generell schon nicht günstig zumal die Teile ja auch schon nicht günstig sind, da steckt ja vermutlich auch schon eine Mischkalkulation drin. Aber der umgerechnete Stundensatz wird gottlos hoch sein.
Wie immer lohnt es sich auch hier zu vergleichen und sich gewisse Dinge auch selber anzueignen. DIY Videos zur Wartung gibt es ja zu genüge.
Radsport ist jedoch generell kein günstiges Hobby. Wenn ich mir teilweise die zugehörigen PKW an den Bikeparks so angucke, denke ich MTB ist das neue Golf spielen
Aber generell schon nicht günstig zumal die Teile ja auch schon nicht günstig sind, da steckt ja vermutlich auch schon eine Mischkalkulation drin. Aber der umgerechnete Stundensatz wird gottlos hoch sein.
Wie immer lohnt es sich auch hier zu vergleichen und sich gewisse Dinge auch selber anzueignen. DIY Videos zur Wartung gibt es ja zu genüge.
Radsport ist jedoch generell kein günstiges Hobby. Wenn ich mir teilweise die zugehörigen PKW an den Bikeparks so angucke, denke ich MTB ist das neue Golf spielen
Mal eine Frage bezüglich Werkzeug, da ich eben die Kurbelarme und das Kettenblatt demontiert habe um auch mal alle Motorschrauben Turnus mäßig zu kontrollieren.
Welchen Bit nutzt ihr mit einem Drehmoment Schlüssel um ohne zu verkanten an die innere Innensechskantschraube der Kurbel zu kommen?
Welchen Bit nutzt ihr mit einem Drehmoment Schlüssel um ohne zu verkanten an die innere Innensechskantschraube der Kurbel zu kommen?
Ähnliche Themen
