E-Bike-Tuning: Industrie sagt der Manipulation den Kampf an

E-Bike-Tuning Industrie sagt der Manipulation den Kampf an

Rico Haase

Rico Haase, Jahrgang 1975, leitet die E-MTB-News-Redaktion von Bamberg aus. Seit 2000 lebt er in der Domstadt vor den Toren der fränkischen Schweiz. Rico fing früh mit BMX – er baute sein Rad gemeinsam mit seinem Vater aus einem Klapprad auf – an, macht schon immer grafische Sachen, fotografiert seit seinem 18. Lebensjahr, war jahrelang als Grafik- und Produktdesigner bei einem großen deutschen Bikehersteller tätig und treibt sich schon ewig auf den Trails herum. Dabei nutzt er jede Art von Bike, ob mit oder ohne Motor! Seit 2010 fährt Rico E-Mountainbike und zählt damit zu den wirklichen Pionieren dieses Bereichs. Er gilt als Branchenkenner, E-Bike-Profi und ist in der Szene ebenso wie bei den Herstellern bekannt. Neben der Gesamtthematik „E-Bike“ liegt ihm auch das Thema E-Racing am Herzen, denn bereits 2014 nahm er an seinem ersten E-Bike-Rennen teil (1. Platz E1 am Ochsenkopf). 2021 startete er dann bei der legendären Megavalanche in Apl de Huez. Aus seiner Zeit als Grafik- und Produkt-Designer weiß er, dass die perfekte Ergonomie und Anwenderfreundlichkeit ganz oben stehen. Ein stimmiges Colormatching setzt dem Bike dann die Krone auf. Als E-Bike-Spezialist weiß er, dass beim E-MTB Modulation, Motor-Charakteristik, Akku-Management und Gewicht zählen. Dies hat er in unzähligen Testfahrten „erfahren“. Rico ist Chefredakteur von eMTB-News.de – er koordiniert und leitet hier sämtliche Tests, kümmert sich um die News und die inhaltliche Ausrichtung der Website, gestaltet größere Social-Media-Kampagnen, macht Produkt- und Actionfotos, steht für Videos und Fotos vor der Kamera und hat 2021 das Videoformat „SHREDTALK“ entwickelt. Die Idee, mit jedem E-Bike eine Reichweitenfahrt unter realen Bedingungen zu machen, geht ebenso auf sein Konto, wie die Klassifizierung moderner E-MTB in Light-, Performance- und Power-E-MTB. Instagram: @rico_haase_emtbnews | @rico.haase.photo Facebook: @RicoRidesEMTB

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Wer hat nicht schon einmal darüber nachgedacht, wie es wäre, wenn sein E-Bike schneller als 25 km/h fahren würde? Und wem erschien nicht sofort das Wort „T-U-N-I-N-G-!” in großen Buchstaben vor dem geistigen Auge? Diesem Thema möchte die Industrie, der Handel und das Handwerk nun Einhalt gebieten. Die Mitglieder der AG Fahrradwirtschaft (AGF) erklären mit einer Selbstverpflichtung dem E-Bike-Tuning und der Manipulation von E-Bikes den Kampf.

In der AG Fahrradwirtschaft, kurz AGF genannt, sind einige Organisationen der Radbranche und diverse Verbände miteinander vernetzt, um sich in regelmäßigen Meetings zum Erfahrungsausstausch zu treffen. Hierbei werden aktuelle Themen rund um das Thema Fahrrad besprochen. Natürlich geht es dort auch vermehrt um das E-Bike. Erfahrungen aus der Branche werden ebenso ausgetauscht, wie auch Chancen die sich dadurch ergeben beleuchtet und Weichen für eine erfolgreiche Zukunft gestellt.

Das Thema „E-Bike-Tuning” wird im AGF schon länger diskutiert und mit einer Selbstverpflichtung gegen E-Bike-Tuning und Manipulation bezieht der Verband jetzt eindeutig Stellung. Die Mitglieder der AGF sprechen sich strikt gegen jede Art der Manipulation an E-Bikes, ganz egal ob es sich dabei um Modelle aus der deutschen oder internationalen Fahrradbranche handelt, und weist ausdrücklich darauf hin, dass das E-Bike-Tuning und die Manipulationen schwerwiegende negative Folgen haben können. Diese können sowohl technischen als auch haftungsrechtlichen Charakter haben.

Folgende Maßnahmen werden ergriffen, um Manipulation und E-Bike-Tuning zu verhindern:

Die E-Bike-Industrie, organisiert im ZIV, stellt sicher, dass alle Anforderungen an die Manipulations-Sicherheit, die in dem Entwurf der EN 15194 / 2017 enthalten sind, erfüllt werden.
Es wird seitens der Industrie kontinuierlich an der Verbesserung der Antriebs-Systeme gearbeitet, um Manipulationen zu erschweren.
In allen Veröffentlichungen der Industrie, des Handels und des Zweiradhandwerks zu diesem Thema sprechen sich die Akteure gegen Tuning von E-Bikes aus und weisen auf die rechtlichen Konsequenzen hin.
Es werden Maßnahmen ergriffen, um das Bewusstsein für die Risiken und Gefahren von Manipulationen bei allen Beteiligten zu schaffen. Dies gilt z. B. für Händler und Endverbraucher
Die AGF wird jeden in der Vertriebskette der Produkte aktiv ermutigen, über die rechtlichen Konsequenzen von Manipulation zu informieren.
Bei der Durchführung von Schulungen und Veröffentlichungen werden die Mitglieder der AGF über die Folgen der Verletzung dieses Verhaltenskodex informieren.
Die AGF wird bei gemeinsamen Veranstaltungen mit anderen Verbänden der Fahrrad-/E-Bike-Branche regelmäßig über das Thema informieren.
Die AGF wird Händlern und Endverbrauchern Informationen über die vorgeschriebene Kennzeichnung von schnellen E- Bikes (45 km/h) (Versicherungskennzeichen, Hersteller Typenschild) zur Verfügung stellen, um diese Fahrzeuge zu identifizieren.
Die AGF wird bezüglich Tuning von E-Bikes die Vernetzung von Industrie, Händlerverbänden, Verbraucherorganisationen, Polizei, Unfallforschungseinrichtungen, Gutachtern, Prüfinstituten und Fachmedien organisieren.

Die AGF besteht aus folgenden Mitgliedern: