Bildergalerie: Neues Specialized Levo SL 2023 im Test: Das ultimative Light-E-MTB? Mehr Bildergalerien

So sieht sie also aus: die brandneue Generation des Specialized Levo SL. Das neue Light-E-MTB der Kalifornier hat 160/150 mm Federweg und setzt auf Mullet-Laufräder - außerdem werkelt im Inneren des Carbon-Rahmens der neue Specialized SL 1.2-Motor mit mehr Power.

Das ikonische asymmetrische Design des Vorgängers ist einem aufgeräumteren, aber auch etwas weniger eigenständigen Design gewichen.

Leiser, mehr Drehmoment und mehr Unterstützung: Der neue Specialized SL 1.2-Motor stellt einen deutlichen Fortschritt zum Vorgänger dar - die Unterstützung liegt nun bei bis zu 320 Watt, während das Drehmoment auf 50 Nm erhöht wurde. Außerdem ist der neue Motor leiser geworden.

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Die Specialized MasterMind TCU kennt man bereits von anderen Modellen der Kalifornier.

Auch die diskrete Remote am Lenker ist unverändert geblieben.

Neu, zumindest am Levo SL, ist das S-Sizing, das Specialized nun verwendet - insgesamt ist die Geometrie deutlich länger, flacher und moderner geworden.

Im Steuerrohr befinden sich austauschbare Schalen, mit denen der Lenkwinkel unkompliziert angepasst werden kann - auf eine Verlegung der Kabel durch den Steuersatz, wie es derzeit mehr und mehr im Trend liegt, hat Specialized hingegen verzichtet.

Über einen kleinen Flip-Chip am Heck lassen sich auch 29″-Laufräder fahren, ohne dass sich die Geometrie dadurch verändert - lediglich das Heck wächst hierdurch um etwa 1 cm an. Serienmäßig wird das neue Levo SL aber mit Mullet-Laufrädern ausgeliefert.

Wieso Mullet statt 29"? Laut Specialized sind Light-E-MTBs generell weniger Race-Bikes, sondern eher Spaßgeräte - das kleine Hinterrad würde diesen Eindruck noch weiter unterstreichen.

Die Wippe mit Verlängerung aus Carbon ist eine optische Augenweide.

Das praktische Werkzeug im Steuerrohr kennt man bereits von anderen Specialized-Modellen.

Specialized setzt wie gewohnt auf einen FSR-Hinterbau - nun allerdings mit reduziertem Übersetzungsverhältnis und mehr Support im mittleren Federwegsbereich.

Specialized Levo SL S-Works - Federweg: 160 / 150 mm | Gewicht: 17,7 kg | Preis: 14.000 € (UVP)

An unserem S-Works-Testbike war ein edles Fox Factory-Fahrwerk verbaut.

Die neuen SRAM Code Stealth-Bremsen stellen ordentlich Power zur Verfügung.

Ab der Pro-Variante wird mit den neuen SRAM Eagle Transmission-Gruppen geschaltet.

Roval-Laufräder aus Carbon sind am Levo SL mit hauseigenen Specialized-Reifen bestückt.

Ein Blick ins Innere des SL 1.2-Motors: Größe und Gewicht sind praktisch gleich geblieben, doch das Innenleben hat sich deutlich verändert - dadurch liefert der neue Motor etwa 40 % mehr Power bei reduzierter Geräuschkulisse.

Vollgas auf dem neuen Levo SL - wir konnten das neue Light-E-MTB von Specialized auf den abwechslungsreichen Trails im Westen Portugals bereits vor Release für zwei Tage testen.

Im Uphill gibt sich das neue Levo SL keine Blöße - der Motor unterstützt auf sehr natürliche Art und Weise und die gestiegene Power macht sich positiv bemerkbar.

Auch Anstiege in technischem Gelände sind kein Problem für das Levo SL - neben der gestiegenen Unterstützung machen sich hier auch die gelungene Sitzposition und die daraus resultierende sehr gute Gewichtsverteilung positiv bemerkbar.

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Das neue Levo SL lässt sich in praktisch jeder Situation gut handeln - auch in steilen Passagen hat man stets viel Kontrolle.

Verspielt oder mit maximaler Geschwindigkeit? - Auf dem Levo SL am liebsten beides!

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Im Press-Camp konnten wir dem neuen Specialized Turbo Levo SL bereits auf den Zahn fühlen. - Der Hinterbau mit neuer Kinematik funktioniert tadellos. Mit harten, aufeinanderfolgenden Schlägen ist das Levo SL mehr als souverän umgegangen.

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Das neue Specialized Levo SL ist ein echter Kracher in der Kategorie der Light-E-MTBs - praktisch alle Aspekte, die man dem sehr guten Vorgänger vorwerfen konnte, hat Specialized an der neuen Version behoben und damit ein E-Trail-Bike geschaffen, welches das Potenzial zur Referenz in dieser Kategorie hat.