Bildergalerie: Haibike Hybe E-MTB 2026 im Test: Noch mehr Bumms dank CX-R Motor Upgrade Mehr Bildergalerien

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Das Haibike Hybe lässt sich intuitiv steuern und fährt sich äußerst gutmütig.

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Bergauf ist das Haibike Hybe nicht zu bremsen und überzeugt mit ausgezeichneten Kletterfähigkeiten.

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Auch in ruppigen oder steileren Abschnitten ist man mit dem Haibike Hybe sehr gut aufgestellt.

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Haibike Hybe Geo

Die üppige Verkabelung sorgte bei unserem Testrad leider für unschönes geklapper.

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Der RockShox Super Deluxe Ultimate-Dämpfer kontrolliert 160 mm Federweg. Für einen großvolumigeren Dämpfer wie den Vivid Air ist hier allerdings kein Platz.

Geschaltet wird mit einer SRAM X0 Transmission-Einheit.

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Das Haibike Hybe ist hervorragend ausgestattet. An der Front arbeitet eine RockShox Zeb Ultimate-Federgabel mit 170 mm Hub.

Das Sitzrohr des Haibike Hybe liegt eher auf der langen Seite. Normal sind 200 mm Variostützen bei mir nicht komplett versenkt.

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Kraftvolle SRAM Maven Ultimate-Bremsen sorgen in Kombination mit 220 mm Bremsscheiben für jede Menge Verzögerung.

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Die Motorabdeckung wirkt leider nicht sehr wertig. - Außerdem kann es zu Platzproblemen zwischen Ladestecker und Flaschenhalter kommen.

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Das neue Display ist schick ins Oberrohr integriert.

Den zornigen und sehr flotten Race-Modus gibt's nur beim CX-R-Motor.

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Der Bosch CX-R-Motor setzt auf ein Magnesium-Gehäuse mit Titan-Kurbelwelle und Keramik-Lagern. - Außerdem verfügt das Aggregat über den exklusiven, sehr dynamischen Race-Modus.