Bildergalerie: Focus Jam² 9.8 Drifter im Test: Leichtes E-Trailbike für schwere Trail-Abenteuer Mehr Bildergalerien

Focus Jam² 9.8 Drifter - Motor: Shimano Steps E8000 | Federweg v/h: 150/150 mm | Preis: 7.599 € (UVP)

Geschaltet wird elektronisch mit der präzisen und schnellen Shimano Deore XT 8050, Di2

Das kompakte Display ...

... und die Schalthebel des Shimano Steps E8000-Systems haben sich in der Praxis bewährt

Mächtig Verzögerung und ergonomische Hebel bietet die Shimano Deore XT M8000-Bremsanlage

Der schicke Umlenkhebel des F.O.L.D.-Hinterbaus

Das Fahrwerk besteht aus einer DT Swiss Holistic F535 One-Federgabel ...

... und einem DT Swiss Hybrid R535 One-Dämpfer und bietet 150 mm Federweg

Die Fahrwerksperformance der Federelemente vom Schweizer Hersteller hat im Test überzeugt

Das Cockpit stammt aus dem Hause BBB und kommt sehr aufgeräumt daher

Die Sattelhöhe wird mit einer Fox Transfer Performance mit 150 mm Verstellweg angepasst

Als Laufräder kommen die stabilen DT Swiss H1501 Spline One zum Einsatz

Die Züge verlaufen sauber im Rahmen

Der für 499 € erhältliche Zusatzakku erhöht die Kapazität von 378 Wh auf 756 Wh ...

... und lässt sich einfach und schnell auf die dafür vorgesehene Platte schieben und per Kabel mit der Ladebuchse verbinden

Unter dieser Abdeckung befindet sich der perfekt integrierte 378 Wh starke Akku

Die gesamte Ausstattung des Focus Jam² 9.8 Drifter fällt sehr hochwertig und stimmig aus

Der Shimano Steps E8000-Motor konnte wie gewohnt überzeugen - zum Schutz hat Focus ihn mit einer Bodenplatte ausgestattet, sodass Aufsetzer nicht zu Beschädigungen führen

Reichweite

Bergauf macht das Focus mit seiner aufrechten Sitzposition Spaß - in steilem und technischem Gelände kämpft man jedoch mit der steigenden Front und dem geringen Grip der Maxxis-Bereifung

Steil, technisch, felsig? - Dank des potenten DT Swiss-Fahrwerks und der hohen Front fühlt man sich hier auf dem Jam² richtig wohl

Schnelle Kurven sind kein Problem! - Trotzdem würde das Fahrverhalten von einem Vorderreifen mit mehr Grip deutlich profitieren

Auch alpineres Gelände und Hinterrad versetzen gelingen mit dem E-Bike aus Stuttgart ...

... da kommt Freude auf!

Am Molvenosee begegneten wir noch letzten Schnee-Resten - und auf den schnellen Jump-Trails zauberte uns das handliche E-Trailbike ein Grinsen ins Gesicht

Unbequemer Sattel - Der Sattel ist immer eine sehr persönliche Sache, etwas mehr Komfort hätten wir uns aber gewünscht

Integrierter Fender - Der integrierte Fender überzeugten uns ebenso wie die gesamte Performance des Fahrwerks aus der Schweiz

Versteckte Einstellschrauben ...

... der Innensechsrund-Schlüssel (Torx) ist zwar in der Steckachse der DT Swiss-Gabel integriert, aber schöner wäre es, die Gabel werkzeuglos abstimmen zu können

F.O.L.D. Hinterbau - Sieht nicht nur schick aus, sondern passt mit seiner progressiven Kinematik auch perfekt zu diesem E-Trailbike

Wackelkontakt - Der schön integrierte Ein- und Aus-Schalter hatte nach einer Ausfahrt im Nassen kurzzeitig mit einem Wackelkontakt zu kämpfen, funktionierte nach kurzer Trockenphase aber wieder problemlos

Leichte Bereifung ...

... zwar konnte man mit den Reifen auch mal über 25 km/h treten, auf dem Trail hätten wir uns jedoch vor allem am Vorderrad etwas mehr Grip gewünscht

Klappernder Zusatzakku - Der Zusatzakku ist schnell und einfach montiert, klappert bei uns in hartem Gelände jedoch etwas

Leichte Trailrakete!