Neues Trek Fuel+: Modularer Trail-Allrounder mit TQ-HPR60-Power

Neues Trek Fuel+: Modularer Trail-Allrounder mit TQ-HPR60-Power

Mit dem Fuel+ läutet Trek die nächste Generation seiner elektrifizierten Trail-Plattform ein – die sich höchst modular zeigt.

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Neues Trek Fuel+: Modularer Trail-Allrounder mit TQ-HPR60-Power

Wie gefällt euch das neue Trek Fuel+?

 

[robzo]

Es gibt einige Themen, die in den Tests oder Videso nicht thematisiert werden.
Öfters fragt man sich wie denn so ein Test aussieht, dass das keinem aufgefallen ist. Oder warum das keiner erwähnt!

Beim Avinox fällt mir zB die Reihenfolge Auto - ECO, Tretwiderstand und Abschaltung von Tourenaufzeichnungen ein. Und das sind Sachen, die mir bei der zweiten Fahrt schon "aufgestoßen" sind.

Nun gibt es hier weiter oben ja Leute, die behaupten, dass keiner der aktuellen Motoren mehr Tretwiderstand hätte.
Was stimmt den nun?

 

[slash-sash]

Was das fürn Märchen?
KEINER der aktuellen Motore muss „mitgetreten“ werden
Alle entkoppeln sauber
Bitte hört auf so nen BS zu behaupten

Der Widerstand beim Amflow ist erheblich. Meilenweit vom TQ entfernt. Merkt man aber auch deutlich über ~26 km/h.

@el_amflow fährt beide Systeme parallel.
Scheint also doch spürbar zu sein.
Oder ist ausschließlich nur der Reifen, die Geo, das Gewicht etc.?! Glaube ich kaum.




Sascha

 

[el_amflow]

Nun gibt es hier weiter oben ja Leute, die behaupten, dass keiner der aktuellen Motoren mehr Tretwiderstand hätte.
Was stimmt den nun?

Es gab im Bike Magazin sogar eine Tabelle dazu, welche ich mangels ABO nicht griffbereit habe, aber da war kein Motor mit 0 Watt gelistet soweit ich mich erinnere.

 

[el_amflow]

Oder ist ausschließlich nur der Reifen, die Geo, das Gewicht etc.?! Glaube ich kaum.

Natürlich unterscheidet mein Simplon und das Amflow ca. 2-kg- und ich fahre einmal MM/BB vs. Kryptotal aber unabhängig davon behaupte ich, dass jeder einen Unterschied und Tretwiderstand zwischen TQ und Amflow bemerkt.

 

[x1e]

Der Bosch CX Gen4 war auch mit 13,x Watt angegeben. Ob man 5 Watt hin oder her wirklich so stark merkt?
Ich kann jedenfalls aus eigener Erfahrung sagen, dass ich mit einem Enduro und schweren Reifen messbar langsamer eine Runde auf den Hometrails gefahren bin als mit dem Trailbike und leichten Reifen, das Rad ist natürlich auch insg. leichter

 

[punkhead]

Anhang anzeigen 88751
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Es gab im Bike Magazin sogar eine Tabelle dazu, welche ich mangels ABO nicht griffbereit habe, aber da war kein Motor mit 0 Watt gelistet soweit ich mich erinnere.

Das kann man leicht simulieren was es bedeutet 10W mehr treten zu müssen
Hinterreifen mal mit 1.8 oder mit 2.8 bar fahren aufm Teer
Blindtest nicht vergessen
Meiner persönlichen Meinung und Erfahrung merkt man das kaum
Der ominöse „erhöhte“ Tretwiderstand bei manchen System liegt einzig und allein darin, wie gut das System die Leistung des Motors reguliert.
Ist die Abschaltung smooth wie am tq merkt man es weniger als bei einem Bosch der fast digital abschaltet
Edit:
Zusätzlich ist noch das interne Getriebe und dessen Übersetzung im Spiel
Tq oder Fazua haben da nix, da sitzt der Motor praktisch auf der Welle
Anders als shimano oder bosch

Wenn man die Systeme mal „verstanden“ hat, gibts keine „Überraschungen“

 

[robzo]

Ist die Abschaltung smooth wie am tq merkt man es weniger als bei einem Bosch der fast digital abschaltet

Gut dass Du mir das sagst. Denn bei meinem Bosch CX Gen5 ist mir das noch gar nicht aufgefallen.

 

[gutti-g]

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Es gab im Bike Magazin sogar eine Tabelle dazu, welche ich mangels ABO nicht griffbereit habe, aber da war kein Motor mit 0 Watt gelistet soweit ich mich erinnere.

0W Kann es auch nicht geben. Solange sich da was bewegt entsteht Reibung. Auch ein Bio Antrieb hat Lager verbaut die Leistung benötigen damit sich was dreht.
Aber die unterschiede bewegen sich mittlerweile in Bereichen wo ein Dreckiger und ein sauberer Antrieb wahrscheinlich mehr ausmacht.

 

[Nagah]

KEINER der aktuellen Motore muss „mitgetreten“ werden

Stimmt, da habe ich mich mussverständlich ausgedrückt.
Hmmm, was ich damit sagen wollte, auch wenn es abgedroschen klingt: Die TQ fühlen sich einfach nicht wie motorisiertes Fahren an, sondern einfach als hätte man die beste Tagesform und Rückenwind.
Und mit "keinem Motor" mittreten meinte ich dass man einfach keine Geräusche hat, wie das Ent- und Einkoppeln des Motors. Egal ob an oder aus.

 

[slash-sash]

Im Grunde kann man es doch auf einen Punkt bringen:
Was der DJI in Sachen Leistung ist, ist der TQ in natürlichem Fahrgefühl, nicht sichtbarer Optik und nicht vorhandener Geräuschkulisse: die aktuelle Benchmark.




Sascha

 

[Fuchstrailrider]

Und bei Light eBikes auch immer mitdenken in der Diskussion: Es geht um Light ASSIST und/oder um Light(WEIGHT).
Beim TQ trifft beides voll und ganz zu.