Canyon Spectral:ON 2022 - Erfahrungen, Umbauten, Tipps und Tricks

[spanierjuan]

Heute das Radel mal kurz "hoch genommen" und dabei meine Adapterkonstruktion fotografiert.
Die Idee mit etwas Rudem zu adaptieren hatte ich auch, allerdings ist mein Wandmontageständer in der Garage eher ein Vertreter aus dem günstigeren Preissegment, der nicht die nötige Klemmkraft aufbringen kann. Alles was rund war, hat sich bei dem Gewicht des Radels nach unten gedreht.
Ich hatte daraufhin eine rechteckige Adaptierung zusammengepfuscht, die auch mit dem Billigheimer sicher und zuverlässig funktioniert:

Anhang anzeigen 53015

ich hab mir nen Bullhorn lenker geholt um den mit der Klemme zu fixieren und hab das gleiche Problem. Der Verdreht sich weil der Ständer vor 20 Jahren sehr günstig war.

 

[spanierjuan]

Kann es sein das die bei der Gabel von dem CF9 viele Tokens in der Luftkammer habe? Die kommt mir zumindestens mit meinem Fliegengewicht sehr progressiv vor.

 

[KalleAnka]

ich hab mir nen Bullhorn lenker geholt um den mit der Klemme zu fixieren und hab das gleiche Problem. Der Verdreht sich weil der Ständer vor 20 Jahren sehr günstig war.

Mach einfach eine Schraube durch, dann geht es auch mit den billigen Ständern.

 

[Halb-Depp]

Mach einfach eine Schraube durch, dann geht es auch mit den billigen Ständern.

...oder zwei Schrauben, jeweils eine in der Nähe vom linken und rechten Rand des Klemmbackens, damit sich die Last etwas verteilen kann.

 

[Dennis-Fox]

Das meinte ich. Den ganzen Kalipper wirst du wohl nicht durch die führungen bekommen. Von daher macht es auch sinn bei den großen Stückzahlen die Bremsen eben nicht befüllt zu beliefern. Das würde bedeuten, dass Canyon das ganze auseinander Nehmen, die olive wegwerfen, neue Olive drauf, Leitung kürzen etc. . Aus kaufmänischer sicht macht es keinen Sinn die Bremsen befüllt zu liefern wenn überhaupt dann vorne. Aber wenn ich die Bremsen hinten schon unbefüllt benötige, dann kann ich mir genauso gut die vorderen unbefüllt zuliefern lassen und die leitungen als Meterware. ich wette, wenn wir unsere Leitungen vergleichen würden, hätte ich kürzere an meinem S Rahmen, als jemand an seinem L Rahmen. Ich gehe davon aus das alles separat geliefert wird. Voren könnte man so oder so liefern, aber hinten bin ich mir sicher das die komplett leer kommen.

zu 100% werden die ab Werk gefüllt geliefert.
das kurze entlüften nach dem Leitungskürzen ist schnell gemacht.
Eine komplett leere Bremse zu befallen ist schon mal so ein Akt für sich. Glaub mir, ich spreche da aus Erfahrung. Bock macht das nicht. Vor allem nicht bei einer am Rad montierten Bremse.

 

[Dennis-Fox]

Das hatte ich genau so vor. Hatte das Video oben mal angeschaut und das entspricht deiner Beschreibung. Ich habe allerdings einen etwas schwammigen druckpunkt, der nach mehrmaligem pumpen 1-4 mal deutlich knackiger wird. Auch wandert er dann etwas weiter vom Lenker weg. Und zwar bei beiden Bremsen. Von daher hab ich mir mal das Entlüftungskitt bestellt, da ich schwer von Luft in der Leitung ausgehe.

Dann muss die auf jeden Fall entlüftet werden. Bremsdruck aufpumpen ist ein ganz klares Zeichen von Luft im System.

 

[spanierjuan]

zu 100% werden die ab Werk gefüllt geliefert.
das kurze entlüften nach dem Leitungskürzen ist schnell gemacht.
Eine komplett leere Bremse zu befallen ist schon mal so ein Akt für sich. Glaub mir, ich spreche da aus Erfahrung. Bock macht das nicht. Vor allem nicht bei einer am Rad montierten Bremse.

Ja. Wenn du privat eine bremse kaufst werden die zu 100% gefüllt geliefert. Hier handelt es sich um eine OEM bremse. Die Code RS kannst du nicht im Handel kaufen. Die werden geliefert wie der Kunde es wünscht. Oder hast du die Info von Canyon. Und ja... Ich habe schon vor 25 Jahren Bremsen entlüftet. Zwar nur Magura und Schimano und fand es nicht wirklich schwer. Aber ist ja auch egal. Entlüften kann nie schaden. Und das Kit hätte ich früher oder später eh gebraucht.

 

[Dennis-Fox]

Ja. Wenn du privat eine bremse kaufst werden die zu 100% gefüllt geliefert. Hier handelt es sich um eine OEM bremse. Die Code RS kannst du nicht im Handel kaufen. Die werden geliefert wie der Kunde es wünscht. Oder hast du die Info von Canyon. Und ja... Ich habe schon vor 25 Jahren Bremsen entlüftet. Zwar nur Magura und Schimano und fand es nicht wirklich schwer. Aber ist ja auch egal. Entlüften kann nie schaden. Und das Kit hätte ich früher oder später eh gebraucht.

dann ruf doch an und frag nach, wenn du mir nicht glaubst..
Der einzige Unterschied zwischen OEM und Handel ist die Verpackung. Da werden halt zig bremsen in einen Karton gepackt und nicht jede Bremse einzeln mit Aufkleber und Anleitung etc.
Man kann auch alles tot diskutieren

aber egal, um das entlüften kommst du nicht herum…

 

[Gelöschtes Mitglied 17431]

Ich habe bis jetzt immer jede neue Bremse entlüftet (und wirklich müssen).
Ausserdem wechsel ich sowieso immer direkt das Öl.

BTW: Canyon bekommt wie die meisten Hersteller unmontierte Bremsen in Einzelteile, also Geber, Nehmer, Leitungen. Teilweise von verschiedenen Quellen.

 

[Oshiki]

Meine 160mm Kurbeln sind gekommen.
Montiert man die Kurbeln mit Montagepaste oder Fett und welche Seite schraubt man zuerst ab?

 

[Gelöschtes Mitglied 17431]

Welche Seite ist egal. Ich nehme immer Montagepaste.
Fett finde ich da nicht richtig

 

[KalleAnka]

Ich habe bis jetzt immer jede neue Bremse entlüftet (und wirklich müssen).

Meine SLX haben beide ab Werk einen knackigen Druckpunkt und kurze Hebelwege. Da muss erstmal nichts entlüftet werden. Habe ich aber auch schon anders erlebt.

 

[KalleAnka]

BTW: Canyon bekommt wie die meisten Hersteller unmontierte Bremsen in Einzelteile, also Geber, Nehmer, Leitungen. Teilweise von verschiedenen Quellen.

Das kann ich mir, zumindest bei der Vorderbremse, ehrlich gesagt kaum vorstellen. Dann wäre es ja noch weniger zu verstehen, dass immer die Bremsleitungen zu lang sind. Aber mir soll‘s auch egal sein.

 

[Gelöschtes Mitglied 17431]

Laut einem Canyon MA, den ich auf einer Messe gefragt habe, bekommen die Einzelteile. War für mich auch nachvollziehbar, weil ja die Leitung durch den Rahmen muss.
Der kann mir natürlich auch einen Bären aufgebunden haben, kann ich nicht ausschliessen.
Im Prinzip ist es mir sowieso egal, weil ich wie gesagt immer direkt das Öl wechsle, auf Shigura umbaue und die Leitungen auf minimal Maß kürze.

 

[Kai L]

Mann. Bin gestern die ersten 600 Meter mit dem CF9 gefahren und die Bremsleistung von den Code RS ist echt unterirdisch. Wird das noch besser? Kann man da noch etwas mit anderen Bremsbelägen rausholen? Wenn ja mit welchen? Ich bin es gewohnt mit meiner Shimano XT Baujahr 2005 ohne Anstrengung mehrere Meter im Stoppi zu fahren. Kann ich mir nach 600 Metern Testfahrt mit der RS nicht vorstellen.

Ich hatte das gleiche Problem mit den RS Bremsen beim CF9. Wege der Besserung waren:
1. Galfer Bremsbeläge 2. Galfer 203er Bremsscheiben (2mm). Wichtig: richtiges Einbremsen

 

[spanierjuan]

Interessant. Ist meine erste Bremse mit DOT Bremsflüssigkeit. Hatte ich vorher noch nie was von gehört....

 

[Oshiki]

@Kai L Das sind aber dicke Bremsscheiben

 

[Oshiki]

Jetzt bin ich gerade am Verbauen der Kurbel und habe dazu eine Frage.
Ich konnte auf der Shimano Seite die Anleitung zum EP8 finden.

Ist das Loch in der Welle relevant?
Laut dem Manual sollte das Loch auf der anderen Seite sein, als die Kurbeln original moniert war.

 

[spanierjuan]

Wofür soll der hier gut sein??? Muss ja was besonderes sein wenn ein tolles Label "For You" drum war.

 

[Toki]

Ist halt einfach eine kleine Tasche