Also Riemen hat sich da auch nicht durchgesetzt. Vermutlich noch weniger als Kardan
Riemen ist auch Kacke bei Motorrädern mit viel Federweg. An einer Harley, wo der Federweg rein für Komfort genutzt wird und prinzipiell nicht viel vorhanden ist funktioniert der noch, aber eine Enduro oder MX wird nicht mit Riemen funktionieren. Antriebsritzel und Schwingenanlenkung konzentrisch funktioniert nicht wirklich und ein Riemenspanner ohne Freilauf nicht geil wegen der Motorbremse. Bei 200-250mm, teils sogar Richtung 280-300mm, Federweg wandert die Riemenspannung doch zu viel zwischen Sag und komplett eingefedert.
Kardan braucht teure CV Gelenke, Kreuzgelenke verursachen Vibrationen bei zu großen Winkeln. (Abgestütze) Eingelenker würden mit einem Gelenk auskommen, Horstlink, DW Link, etc sind da schwerer umzusetzen und würden zwei Gelenke brauchen.
Kette ist einfach das robusteste im Gelände. Reparierbar, nicht so schnell beleidigt, toleranter auf Schräglauf, springt tendenziell weniger leicht ab von den Kettenblättern. Die Riemen springen zwar nur sehr selten ab, aber häufiger als Ketten. Reinigen muss man Riemen auch, zwar nicht so häufig oder aufwendig wie eine Kette, aber komplett wartungsfrei wie beworben sind die nur im Stadtverkehr
Das schöne ist aber, dass man fast jedes Riemenrad auch auf Kette umbauen kann. In die andere Richtung funktionier auch recht oft
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