China killt das Schaltwerk: Neue Getriebemotoren von Avinox & Gobao

China killt das Schaltwerk: Neue Getriebemotoren von Avinox & Gobao

Avinox und Gobao zeigen auf der Eurobike 2026 E-Bike-Motoren mit stufenloser Schaltfunktion. Die Infos gibts hier!

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China killt das Schaltwerk: Neue Getriebemotoren von Avinox & Gobao

Was haltet ihr von CVT-Motoren fürs E-MTB: logischer nächster Schritt oder bleibt ihr lieber bei klassischer Kettenschaltung?

 

[robzo]

Musst Du damit hier, im E Bike Forum, ständig hausieren gehen 🤪
Mach es einfach....
Sogenannte Helden gibt's schon genug .

Danke für diesen hilfreichen Beitrag, der alle von mir nicht gestellten Fragen beantwortet.

Hast Du auch was sinnvolles auf meine tatsächliche Frage beizutragen?

 

[Jorel]

Wird hier eigentlich über Weltanschauungen diskutiert oder über neue Motorenkonzepte?
Wie wäre es, wenn jeder mit seinem eBike (oder von mir aus auch Amishbike) das machen dürfte, was er will, ohne dass irgendwelche Zeigefingerakrobaten mit ihrem Zeigeinstrument die moralische Wahrheitsrichtung in die Luft fuchteln?
Fänd ich ja mal einen ganz neuen Ansatz... hatten wir in den 80ern, war super.

 

[Aufgehts]

Danke für diesen hilfreichen Beitrag, der alle von mir nicht gestellten Fragen beantwortet.

Hast Du auch was sinnvolles auf meine tatsächliche Frage beizutragen?

Nö,
Und solange keine Details bekannt sind,
Kann das niemand hier.
Aber das ist Dir eigentlich bekannt.
Für,s Biken ohne Motor gibt's von mir heute leider kein Herzchen .

Und das wurde bereits bei diversen anderen Gelegenheiten Dir vorgehalten.

 

[bitchesbrew]

Wird hier eigentlich über Weltanschauungen diskutiert oder über neue Motorenkonzepte?
Wie wäre es, wenn jeder mit seinem eBike (oder von mir aus auch Amishbike) das machen dürfte, was er will, ohne dass irgendwelche Zeigefingerakrobaten mit ihrem Zeigeinstrument die moralische Wahrheitsrichtung in die Luft fuchteln?
Fänd ich ja mal einen ganz neuen Ansatz... hatten wir in den 80ern, war super.

Ist doch mittlerweile in fast jedem Faden hier so, da geht’s fast nur um eigene Meinung und Weltanschauung und die der anderen ist immer Kacke.

 

[m-a-r-t-i-n]

Wen interessieren noch Wirkungsgrade bei riesigen Akku-Kapazitäten und Schnellladung?

Ja das stimmt schon. Die Kernfrage ist wie weit man sich vom klassischen MTB entfernen will. Soll das Gewicht weiterhin eine große Rolle spielen? Dann ist ein minimalistischer Akku (der dann doch den Wirkungsgrad braucht) wichtig. Soll das Rad auch mit leerem Akku fahrbar bleiben? Dann geht's nicht nur um die Schaltbarkeit (die meiner Meinung kein Problem darstellt) sondern vorallem um den Tretwiderstand.

Es kann durchaus sein, dass das eine Klasse schwerer/stärker als die bisherigen Full-Power-Ebikes wird.

 

[madre]

Ich bin gespannt wie effizient das Getriebe ist. Schließlich ist der herausragende Wirkungsgrad des Kettenantriebs der Grund wieso er bisher nicht ersetzt wurde.
....

Avinox selber sagt ca 10 % effektiver als ihr m2s mit Kette.

 

[MSTRCHRS]

Update: Heute ist noch ein Megamo aufgetaucht – ist im Artikel aktualisiert.

 

[m-a-r-t-i-n]

Avinox selber sagt ca 10 % effektiver als ihr m2s mit Kette.

In den Messeinterviews die ich gesehen habe, wurde diese (fast wichtigste) Frage leider nie gestellt und auch nicht von Avinox selbst angesprochen. (Und der gute Mann hat sogar die ungefederte Masse ausgepackt).
Bin gespannt. (Man kann sich die Effizienz auch mit Rekuperation schönrechnen, oder nur den Motor betrachten, oder, oder, oder...)

 

[Royal Blood]

Der einzig richtige und konsequente Weg meiner Meinung nach.
MGU mit Riemen muss die Zukunft sein.
Kein säubern, schmieren oder wachsen mehr nötig.
Extrem Verschleißfrei, kein tauschen von Kettenblättern, Ketten oder Kassetten mehr.

 

[Bua]

MGU mit Riemen muss die Zukunft sein.

Warum nicht gleich Kardan?

Wenn man auch noch rekuperieren möchte könnte man mit Kardan wenigstens die Drehmomente/ den Einfluss auf den Hinterbau gezielt abfangen.

 

[punkhead]

Avinox selber sagt ca 10 % effektiver als ihr m2s mit Kette.

Wo genau hast das her?
Bitte verlinken
Danke

 

[Aufgehts]

Warum nicht gleich Kardan?

Thema Gewicht...
Und warum hat sich das bei Motorräder nicht durchgesetzt...
Da spielt ja das Gewicht kaum eine Rolle.
Scheinbar nicht ausgereift.

 

[Bua]

warum hat sich das bei Motorräder nicht durchgesetzt...

Also Riemen hat sich da auch nicht durchgesetzt. Vermutlich noch weniger als Kardan

 

[da Schos]

Thema Gewicht...
Und warum hat sich das bei Motorräder nicht durchgesetzt...
Da spielt ja das Gewicht kaum eine Rolle.
Scheinbar nicht ausgereift.

BMW hat an der GS seit vielen Jahren Kardan

 

[uphillpeet]

Es bewegt sich auch in diese Richtung was. 👌🏼

Eurobike 2026: TRP & Tektro – Limitierte World Cup-Bremsen, neue Schaltgruppe und ABS am Horizont – eMTB-News.de

Einen ganzen Schwung an Neuigkeiten haben Tektro und TRP mit zur Eurobike 2026 gebracht – wir zeigen euch die Highlights!

www.emtb-news.de

"TRP und avinox machen zukünftig gemeinsame Sache: An einem Amflow TL Carbon, das wir bereits vor Kurzem ausführlich unter die Lupe genommen haben, hat TRP das neue E.A.S.I.-Schaltwerk gezeigt. Das TRP E.A.S.I.-Schaltwerk, das Avinox-gebrandet ist, soll speziell auf die enorme Power des neuen Avinox M2- und M2S-Systems ausgelegt sein und ein sehr zuverlässiges, sorgenfreies Schalterlebnis bieten."

Vielleicht "killt China das Schaltwerk" doch nicht so ganz. 😉

 

[Aufgehts]

BMW hat an der GS seit vielen Jahren Kardan

BMW hatte bereits in den 50er Jahren,des letzten Jahrhunderts, Kardanwelle.
War selbst Schrauber...
Nur, durchgesetzt hat es sich eben nicht.
War halt lange ein Alleinstellungsmerkmal.

Zum Thema,
Würde es sehr begrüßen, wenn eine Motor/Getriebe Kombi tatsächlich funktioniert.
Im Enduro Einsatz gibt's halt öfters Schaltwerks Killer, Schaltauge verbogen usw.
Preis und Gewicht wäre ein Thema...
Ebenso Haltbarkeit im längeren Betrieb.
Statt immer mehr Power wäre das ein neuer guter Ansatz.