Canyon Spectral:ON 2022 - Erfahrungen, Umbauten, Tipps und Tricks
- Ersteller KalleAnka
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spectral werbung .
KalleAnka
Bekanntes Mitglied
So, ich habe jetzt alle Lager des Hinterbaus bis auf das Hauptschwingenlager auseinander gehabt, gesäubert und ordentlich Fett draufgepackt. Und an die beiden inneren Lager der Wippe bin ich auch nicht rangegangen. Die liefen gut, wie alle anderen übrigens auch und mit dem Drehmomentschlüssel kommt man da niemals dran.
Hat das Hauptschwingenlager schon mal wer aufgehabt? Da ist irgendwie die gesamte Kabelage mit im Spiel und ich frage mich, ob man das überhaupt mit verlegten Zügen und Kabeln auseinander bekommt.
Insgesamt war kein Lager trocken oder angegammelt und wie gesagt, alle laufen prima. Da habe ich schon weit schlimmeres nach 2500kmgesehen.
Fakt ist aber auch, dass ich, sollte es irgendwann dazu kommen, niemals die Lager selbst wechseln werde. Die stecken alle in der Kohlefaser und eine plane Gegenseite zum Ein- oder Auspressen ist auch nirgends zu finden.
Den Dämpfer hatte ich auch draußen und mit ordentlich Fett an den Kontaktpunkten wieder eingebaut.
Beste Grüße,
KalleAnka, der hoffentlich jetzt aufgehört hat zu quietschen.
PS: Und es war wie immer, kurz ne Stunde basteln und dann aufs Bike is nich. Elende Fummelei!
Hat das Hauptschwingenlager schon mal wer aufgehabt? Da ist irgendwie die gesamte Kabelage mit im Spiel und ich frage mich, ob man das überhaupt mit verlegten Zügen und Kabeln auseinander bekommt.
Insgesamt war kein Lager trocken oder angegammelt und wie gesagt, alle laufen prima. Da habe ich schon weit schlimmeres nach 2500kmgesehen.
Fakt ist aber auch, dass ich, sollte es irgendwann dazu kommen, niemals die Lager selbst wechseln werde. Die stecken alle in der Kohlefaser und eine plane Gegenseite zum Ein- oder Auspressen ist auch nirgends zu finden.
Den Dämpfer hatte ich auch draußen und mit ordentlich Fett an den Kontaktpunkten wieder eingebaut.
Beste Grüße,
KalleAnka, der hoffentlich jetzt aufgehört hat zu quietschen.
PS: Und es war wie immer, kurz ne Stunde basteln und dann aufs Bike is nich. Elende Fummelei!
KalleAnka
Bekanntes Mitglied
Boh, nichts als Umstände. Um mit dem Drehmomentschlüssel an die untere Befestigungsschraube des Dämpfers zu kommen, musste der Flaschenhalter runter. Da war ja Vorsicht beim Anschrauben gefragt. Hat jemand die Drehmomente für mich? Ich finde sie auch nach verzweifeltem googlen nicht.
Danke für eure Hilfe!
Danke für eure Hilfe!
Polo1602
Bekanntes Mitglied
KalleAnka
Bekanntes Mitglied
Danke, aber die verlinkte Explosionszeichnung ist nicht für mein Bike. Ich habe aber die richtige Explosionszeichnung, da ist nur der Drehmoment für den Scheißflaschenhalter nicht drin.
KalleAnka
Bekanntes Mitglied
DAS war der Tipp! Oben 2Nm, unten 3Nm......gemäß gedrucktem Handbuch Seite 50.
Dennis-Fox
Bekanntes Mitglied
Genau so ist es!
Hatte damals beim Halter so nen kleinen Zettel dabei. Da stand es drauf. Direkt mal gut weg gepackt für alle Fälle. Da muss man echt vorsichtig sein. Kenne so viele Leute die wichsen da alles wie blöde fest, da fragst dich manchmal echt nicht ein der Rahmen das so findet.
Der Hinterbau ist übrigens echt kacke. Hatte da auch mal zum Spaß angefangen zu zerlegen und nach ner halbe Stunde kein Bock mehr gehabt. Man guckt sich sowas halt vor dem kauf selten an. Mittlerweile bin auch ich schlauer, was sowas angeht.
Nur wieder interne Kabelführung
KalleAnka
Bekanntes Mitglied
Das soll bestimmt "nie wieder" interne Kabelführung heißen. Guter Plan, aber ob das was wird? Ich habe immer gesagt "niemals Automatik", aber wenn ich darauf beharrt hätte, wär schon lange nix mehr mit Auto.Nur wieder interne Kabelführung
Die Hersteller orientieren sich halt am Mainstream und der will möglichst unsichtbare Kabel und Automatikautos.
Dennis-Fox
Bekanntes Mitglied
Nie wieder natürlich! Danke
Leider wird es schwer sein, etwas zu bekommen. Bein Enduro hatte ich Glück. Beim Ebike wird es wohl immer schwierig bleiben.
Die wollen halt alles immer unsichtbarer und cleaner machen. An vielen Bikes werden im Hinterbau schon die Schrauben von innen montiert, dankt der Rahmen wie aus einem Guss aussieht. Dran kommt man da natürlich wieder richtig schlecht…
Beim Auto ist es doch das gleiche Spiel. Ich liebe Automatik, aber das ist halt irgendwie immer alles anfällig und kostet schnell ein Vermögen, wenn was ist.
Freund von mir hat einen nagelneuen bmw. Alle zwei Tage Getriebe Störung oder Assistenten fallen aus. Zwischendurch ist sogar das Tacho aus und man weiß nicht mal wie schnell man fährt.
Das ist doch alles kacke
punkhead
Bekanntes Mitglied
Einfach keinen teueren Schrott kaufenFreund von mir hat einen nagelneuen bmw. Alle zwei Tage Getriebe Störung oder Assistenten fallen aus. Zwischendurch ist sogar das Tacho aus und man weiß nicht mal wie schnell man fährt.
Das ist doch alles kacke
Qualität steht bei den deutschen OEMs schon lange nicht mehr im Vordergrund…
Ich hab mir gestern endlich auch eins bestellt, ein CF 7 
Frage zu dem SP Connect, es wird die ganze Zeit von einem Spacer geredet, ist der dabei oder muss ich den kaufen? Bzw. was alles wird benötigt?
1x SP Connect Micro Stem Mount (SPC+) - logisch
Dann noch den Spacer? Dachte das geht Plug'n'Play
Wir dieser Steuersatzdeckel auch benötigt? (Acors is52)
Bin neu auf dem Gebiet
Danke vorab!
Frage zu dem SP Connect, es wird die ganze Zeit von einem Spacer geredet, ist der dabei oder muss ich den kaufen? Bzw. was alles wird benötigt?
1x SP Connect Micro Stem Mount (SPC+) - logisch
Dann noch den Spacer? Dachte das geht Plug'n'Play
Wir dieser Steuersatzdeckel auch benötigt? (Acors is52)
Bin neu auf dem Gebiet
Danke vorab!
Halb-Depp
Bekanntes Mitglied
Schau Dir mal Beitrag 20 von KalleAnka an, da ist der Endzustand mit Foto dargestellt.1x SP Connect Micro Stem Mount (SPC+) - logisch
Dann noch den Spacer? Dachte das geht Plug'n'Play
Wir dieser Steuersatzdeckel auch benötigt? (Acors is52)
Mehr als den zusätzlichen kleinen Spacer unter dem Stem Mount, braucht es nicht.
Die Montage wäre übrigens bei Verwendung eines Miicro Stem Mount Pro exakt die gleiche. Es wird nur der originale "Deckel" nicht mehr montiert.
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KalleAnka
Bekanntes Mitglied
Hallo zusammen,
bei 2500km war jetzt meine erste Kette gut durch. Die 0,75er Lehre fällt rein, die 1,00 nicht. Also neue Kette drauf und ab dafür. Pustekuchen, der Antrieb rattert wie eine alte Straßenbahn. Nach ein paar Probefahrten und einer anderen, ebenfalls gebrauchten Kassette stellt sich heraus, das Kettenblatt ist im Mors.
Das habe ich nach so kurzer Laufleistung noch nie erlebt, da hat Canyon wohl nicht in das obere Fach der Materialgüte gegriffen. Und natürlich passt auch mein Demontagewerkzeug nicht. Ein neues muss her.
https://www.radolino.de/CYCLUS-TOOLS-SN86-W-fuer-Verschlussmutter-EP8-Shimano-Steps-8000-6100
By the way, hat schon mal wer statt dem Canyon Originalteil ein Shimano Kettenblatt montiert? Wenn die hier so nebeneinander auf der Werkbank liegen, könnte das eigentlich gehen.
Beste Grüße,
KalleAnka
bei 2500km war jetzt meine erste Kette gut durch. Die 0,75er Lehre fällt rein, die 1,00 nicht. Also neue Kette drauf und ab dafür. Pustekuchen, der Antrieb rattert wie eine alte Straßenbahn. Nach ein paar Probefahrten und einer anderen, ebenfalls gebrauchten Kassette stellt sich heraus, das Kettenblatt ist im Mors.
Das habe ich nach so kurzer Laufleistung noch nie erlebt, da hat Canyon wohl nicht in das obere Fach der Materialgüte gegriffen. Und natürlich passt auch mein Demontagewerkzeug nicht. Ein neues muss her.
https://www.radolino.de/CYCLUS-TOOLS-SN86-W-fuer-Verschlussmutter-EP8-Shimano-Steps-8000-6100
By the way, hat schon mal wer statt dem Canyon Originalteil ein Shimano Kettenblatt montiert? Wenn die hier so nebeneinander auf der Werkbank liegen, könnte das eigentlich gehen.
Beste Grüße,
KalleAnka
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