Habe gerade nachgeschaut meine Fox 36 wiegt 1920g gekürzt und die Pike geben sie mit 1809g an, also die Gewichtsersparnis beträgt nur 111g und das fined ich beim Preisaufwand nicht gerade viel...
Light-EMTBs
- Ersteller orange69
- Erstellt am
Anzeige
bh ilynx trail vs orbea rise .
joerghag
Bekanntes Mitglied
Was möchtest du uns damit sagen?
Und bitte, es ist ein DPX2 kein X2, der ist eine ganz andere Klasse.
Habe falsch geschrieben, meinte DPX2 und bei meinen 2 Cube hat eins den DPX2 und eines den normalen und der Dpx2 wankt auch einwenig im geschlossenen Modus...
Günter64
Bekanntes Mitglied
Hi Klettersteppi,
ja, von den alten 26ern habe ich auch noch zwei, inzwischen ist es ein seltsames Gefühl mit denen zu fahren, aber auf so Trails mit extrem engen Kehren sind sie eindeutig besser, da muss ich mit dem Rise schon ordentlich hinten rumheben um es zu schaffen
Aber bei Deinem Radgewicht von 18,26 kg komme ich nicht ganz klar, Wolfpack ist doch leicht
Mein M20 mit 1780 g Laufräder (ohne Achse) und 1750 g Reifen kommt auch auf 18,2 kg
Günter64
Bekanntes Mitglied
Ja, genau, der bleibt immer dran
Kompromiss
Wer hat was Besseres mit schwächerem Motor, ich kenne keinen 
Klettersteppi
Bekanntes Mitglied
Ja, die 'olle Geo' mit den kleinen Rädchen fahren sich so schön wendig, spritzig und knackig. Es ist ein ganz anderes Fahrgefühl, vielleicht weniger komfortabel, aber ich mag diese Abwechslung schon sehr.Hi Klettersteppi,
ja, von den alten 26ern habe ich auch noch zwei, inzwischen ist es ein seltsames Gefühl mit denen zu fahren, aber auf so Trails mit extrem engen Kehren sind sie eindeutig besser, da muss ich mit dem Rise schon ordentlich hinten rumheben um es zu schaffen
Das Cannondale Scalpel 68 und das Endorfin Speed-R SL nutze ich nur bei schönem Wetter als 'Quasi Gravel+ Bike', sie dienen eigentlich mehr ner Sammelleidenschaft... Beide sind sehr leicht aufgebaut - ja ich hab ne Macke, auch das Rohloff ist auf Leichtbau ausgerichtet.
Das Cube AMS pro 100 taugt mir für längere Touren, ich habe damit auch schon 3 Alpen X bestritten und (zumindest) ein weiterer ist damit noch geplant.
Werde morgen mal den Gartenschlauch drauf halten und anschließend an die Waage hängen...Aber bei Deinem Radgewicht von 18,26 kg komme ich nicht ganz klar, Wolfpack ist doch leicht
Mein M20 mit 1780 g Laufräder (ohne Achse) und 1750 g Reifen kommt auch auf 18,2 kg
Die Lücken in deiner überschlägigen Gewichtskalkulation bleiben zwar aber dein Teile-Mix erklärt sich damit.
Und ja, rein für Waldautobahnen (effektiv Strecke und Höhe machen) sind die Teile sicher nicht hinderlich. Mangels Auswahl an Ride60 oder TQ-Bikes ist das Fuel EXe dann offensichtlich auch ein annehmbarer Kompromiss für dein "DC-Bike" Ziel. Nachdem die Fox 36 schon da war, verstehe ich jetzt auch, warum du sie verwendet hast. Ansonsten würde eher auf ne Fox 34 mit 140 mm gehen (mehr FW geht da aktuell nicht und weniger würde ich aufgrund der Geo nicht nehmen). Mit etwas unter 1.700 g ist die Gabel ein ganzes Stück leichter ...
Ob du das von deinem Biofully auch sagen würdest, wenn es (mit gleicher Bereifung und LRS) fast doppelt so schwer wäre?
Lobhudelei wird uns nicht weiter bringen, wenngleich sie in manchen Foren sehr en vogue zu sein scheint. Um im Kontext zu bleiben: Immerhin wissen wir jetzt, wie es zur Auswahl der Teile kam was das Ziel des Auf- bzw. Umbaus war.
Vielleicht weil das Fahrwerk eines M20 bedeutend leichter ist als das eines M10 ...Aber bei Deinem Radgewicht von 18,26 kg komme ich nicht ganz klar, Wolfpack ist doch leicht
Mein M20 mit 1780 g Laufräder (ohne Achse) und 1750 g Reifen kommt auch auf 18,2 kg
Die Lücken in deiner überschlägigen Gewichtskalkulation bleiben zwar aber dein Teile-Mix erklärt sich damit.
Und ja, rein für Waldautobahnen (effektiv Strecke und Höhe machen) sind die Teile sicher nicht hinderlich. Mangels Auswahl an Ride60 oder TQ-Bikes ist das Fuel EXe dann offensichtlich auch ein annehmbarer Kompromiss für dein "DC-Bike" Ziel. Nachdem die Fox 36 schon da war, verstehe ich jetzt auch, warum du sie verwendet hast. Ansonsten würde eher auf ne Fox 34 mit 140 mm gehen (mehr FW geht da aktuell nicht und weniger würde ich aufgrund der Geo nicht nehmen). Mit etwas unter 1.700 g ist die Gabel ein ganzes Stück leichter ...
Ob du das von deinem Biofully auch sagen würdest, wenn es (mit gleicher Bereifung und LRS) fast doppelt so schwer wäre?
Lobhudelei wird uns nicht weiter bringen, wenngleich sie in manchen Foren sehr en vogue zu sein scheint. Um im Kontext zu bleiben: Immerhin wissen wir jetzt, wie es zur Auswahl der Teile kam was das Ziel des Auf- bzw. Umbaus war.
Vielleicht weil das Fahrwerk eines M20 bedeutend leichter ist als das eines M10 ...
Hallo Alex, habe diese 2 Fox Gabeln mit 140mm gefunden und hier ist das Gewicht zwischen 1738g und 1790g. Meine Gabel selbst gewogen war 1920g...vielleicht verstehe ich etwas falsch? Gibt es da verschiedene mit kashima Beschichtung? Vielen Dank
Nimm auf jeden Fall eine mit der leichteren FIT4 Kartusche und ob Factory (Kashima) oder Performance Elite macht beim Gewicht keinen Unterschied, sofern jeweils eine KaboltX Achse verbaut ist.
Aber ganz ehrlich: Ich würde die bereits vorhandene und verbaute 36er lassen, da Du den Gewichtsunterschied von 200-250 g sehr wahrscheinlich nicht spüren wirst.
Aber ganz ehrlich: Ich würde die bereits vorhandene und verbaute 36er lassen, da Du den Gewichtsunterschied von 200-250 g sehr wahrscheinlich nicht spüren wirst.
Günter64
Bekanntes Mitglied
Ja, die 34er darf man nicht vergessenVielleicht weil das Fahrwerk eines M20 bedeutend leichter ist als das eines M10 ...
Vielen Dank, ja ich werde die Habel behalten. Bei der Fit4 sind es 1698g aber ich glaube für die 130mm, oder wiegt die 140mm gleich viel? Vielen Dank
Klettersteppi
Bekanntes Mitglied
Ich habe heute mal mein Rise M10 gereinigt und an die Waage gehangen - es ist eine wohl recht genaue und zuverlässige Kern HCB 20K10.
Folgende Änderungen und Ergänzungen wurden am Rise M10 in Rahmengröße M von mir vorgenommen:
1.) Reifen: vorne Wolfpack Cross / hinten Race, beide Tubeless mit Schwalbe Ventilen sowie (zunächst) je 90 ml Stan's Tire Sealant
2.) Sattel: SQlab 612 Ergowave Carbon in 15 cm Breite
3.) Pedale: Eggbeater 1
4.) Koti vorne: Mudhugger Evo Bolt-On lang
5.) Flaschenhalter: Fidlock Base
6.) Garmin Halter: K-Edge Vorbauhalterung
7.) Griffe: SQlab 70X, Größe M
8.) Achse vorne: Fox Kabolt (Inbus)
Ansonsten vor zwei Wochen hinten die 'alten großen' XT/XTR Beläge mit Resin und Kühlrippen, vorne die 'kleinen neuen' XT/XTR Beläge mit Sinter-Metall und Kühlrippen eingesetzt und hinten wie vorne jeweils 60 ml oa Dichtmilch ergänzt.
Eventuell waren noch 5 gr Restfeuchte vom Reinigen vorhanden, dafür aber vermutlich 10 gr Reifengummi vernichtet, und 1 gr Lack dürfte mittlerweile auch fehlen...
Hier das Ergebnis - ich rechnete eigentlich mit <18,1 kg...
Die Wolfpack lagen zwar damals innerhalb der auf der Hersteller Seite angegebenen Toleranz, aber leider im oberen Bereich.
Folgende Änderungen und Ergänzungen wurden am Rise M10 in Rahmengröße M von mir vorgenommen:
1.) Reifen: vorne Wolfpack Cross / hinten Race, beide Tubeless mit Schwalbe Ventilen sowie (zunächst) je 90 ml Stan's Tire Sealant
2.) Sattel: SQlab 612 Ergowave Carbon in 15 cm Breite
3.) Pedale: Eggbeater 1
4.) Koti vorne: Mudhugger Evo Bolt-On lang
5.) Flaschenhalter: Fidlock Base
6.) Garmin Halter: K-Edge Vorbauhalterung
7.) Griffe: SQlab 70X, Größe M
8.) Achse vorne: Fox Kabolt (Inbus)
Ansonsten vor zwei Wochen hinten die 'alten großen' XT/XTR Beläge mit Resin und Kühlrippen, vorne die 'kleinen neuen' XT/XTR Beläge mit Sinter-Metall und Kühlrippen eingesetzt und hinten wie vorne jeweils 60 ml oa Dichtmilch ergänzt.
Eventuell waren noch 5 gr Restfeuchte vom Reinigen vorhanden, dafür aber vermutlich 10 gr Reifengummi vernichtet, und 1 gr Lack dürfte mittlerweile auch fehlen...
Hier das Ergebnis - ich rechnete eigentlich mit <18,1 kg...
Die Wolfpack lagen zwar damals innerhalb der auf der Hersteller Seite angegebenen Toleranz, aber leider im oberen Bereich.
Zuletzt bearbeitet:
Vielen Dank für die Auflistung, wie breit sind die Reifen und wie zuverlässig sind Sie...
Klettersteppi
Bekanntes Mitglied
Das sind 2,4er.
Über Sommer waren sie top: sehr wenig Rollwiderstand, sehr gute Gummimischung mit klasse Grip (jedenfalls für meinen Bedarf - also auch auf Wurzeln und steinigen Böden), wegen relativ leichter Karkasse komfortabel, aber dennoch robust - trotz mehrmaligem 'vorbeischrapsen' an Taunus Quarzit ist nix passiert.
Ich schaue jetzt mal ob sie mir auch über Winter taugen...
Bevor ich uU schwerere Kaliber aufziehen muss (falls Grip auf nassen Wurzeln nicht ausreicht), mache ich ggf noch den Versuch mit vorne Trail/hinten Cross.
Ähnliche Themen
- Artikel
