Canyon Spectral:ON 2022 - Erfahrungen, Umbauten, Tipps und Tricks

[Hillcruiser]

Welche Rahmengrösse habt ihr denn am Haken?

 

[KalleAnka]

Welche Rahmengrösse habt ihr denn am Haken?

Und welche Akkugröße?

 

[GeorgeP]

Standardausführung mit Maxxis und Schläuchen, inkl. Pedale Stamp 7…

Hmm . Eine von beiden Wasgen lügt

Welche Rahmengröße ist deins ?

 

[GeorgeP]

Und welche Akkugröße?

720 Wh Akku

Welche Rahmengrösse habt ihr denn am Haken?

Meins ist Rahmengröße L

 

[Bobbele55]

Hmm . Eine von beiden Wasgen lügt

Welche Rahmengröße ist deins ?

Meins ist CF 7 MJ 2022 in Größe S, dementsprechend mit Akku 720 Wh
Würde nicht unbedingt behaupten wollen, dass meine Waage auf Gramm genau geeicht wäre….

 

[GeorgeP]

Meins ist CF 7 MJ 2022 in Größe S, dementsprechend mit Akku 720 Wh
Würde nicht unbedingt behaupten wollen, dass meine Waage auf Gramm genau geeicht wäre….

Das wird meine auch nicht , aber auf 10g genau funktionieren die schon

Schon krass wieviel dann der L Rahmen dann mehr wiegt

 

[GeorgeP]

Da ich vom Fiedlock Flaschenhalter System überzeugt bin, wollte ich das an meinem Spectral nicht missen. Leider gibt es da ja nichts Passendes!
Also kurzerhand selber Hand angelegt.

Man könnte glatt meinen, das gehört so

 

[Dennis-Fox]

Sehr geil! Glaube das muss ich auch mal machen.
Wie hast du den Fidlock Halter daran befestigt und welche Flaschen passen da drauf?

 

[KalleAnka]

Ich bin gerade dabei, ein Spectral:ON CF8 2023 für einen Freund aufzubauen. Nach reiflicher Überlegung und zahlreichen Versuchen bin ich zu der Überzeugung gelangt, dass der Einlass der Züge auf der jeweils anderen Steuersatzseite keinen sachlichen Sinn hat. Anders sieht um Längen besser aus!

Was die Biegeradien angeht, ändert sich ebenfalls nichts Dramatisches. Unten am Motor sind die auf jeden Fall kleiner.

Also habe ich mit der Kürzung bei der Schaltzughülle angefangen. Schon beim Rausziehen des Zuges war ein deutlicher Widerstand zu spüren und beim wieder Durchstecken war vor dem Motor Ende. Ich musste die Kabelbefestigung vor dem Motor abschrauben, was, nebenbei bemerkt, eine gehörige Fummelei ist und die Biegeradien vergrößern. Erst dann ging der Zug, immer noch mit reichlich Widerstand, bis zum Schaltwerk durch.

Das ist doch Mist, wie soll denn da der Schaltvorgang vernünftig laufen, wenn der Zug nicht vollkommen frei läuft?
Hat das von den anderen Spectral:ON Fahrern auch schon mal wer bemerkt?

Beste Grüße,
KalleAnka

 

[GeorgeP]

Sehr geil! Glaube das muss ich auch mal machen.
Wie hast du den Fidlock Halter daran befestigt und welche Flaschen passen da drauf?

Die zwei Halter habe ich mit einer sehr flachen Linseninbusschraube M5x15 befestigt. Dazu musst du ein 5 mm Loch in den Halter von Canyon bohren, dann habe ich die Schraube von unter durchgesteckt. Sollte sich die Mutter einmal lösen, so kann die Schraube nach unten nicht herausfallen. Wie du wo was Bohren musst, ergibt sich dann von selbst
Da die Originalschraube für oben jetzt nicht mehr passt, weil jetzt zu kurz(M4x10), habe ich eine M4x20mm Inbusschraube genommen.
Unten wird dann wie vorgesehen verschraubt.
Ist die 590 ml Flasche

 

[GeorgeP]

Ich bin gerade dabei, ein Spectral:ON CF8 2023 für einen Freund aufzubauen. Nach reiflicher Überlegung und zahlreichen Versuchen bin ich zu der Überzeugung gelangt, dass der Einlass der Züge auf der jeweils anderen Steuersatzseite keinen sachlichen Sinn hat. Anders sieht um Längen besser aus!

Was die Biegeradien angeht, ändert sich ebenfalls nichts Dramatisches. Unten am Motor sind die auf jeden Fall kleiner.

Also habe ich mit der Kürzung bei der Schaltzughülle angefangen. Schon beim Rausziehen des Zuges war ein deutlicher Widerstand zu spüren und beim wieder Durchstecken war vor dem Motor Ende. Ich musste die Kabelbefestigung vor dem Motor abschrauben, was, nebenbei bemerkt, eine gehörige Fummelei ist und die Biegeradien vergrößern. Erst dann ging der Zug, immer noch mit reichlich Widerstand, bis zum Schaltwerk durch.

Das ist doch Mist, wie soll denn da der Schaltvorgang vernünftig laufen, wenn der Zug nicht vollkommen frei läuft?
Hat das von den anderen Spectral:ON Fahrern auch schon mal wer bemerkt?

Beste Grüße,
KalleAnka

Zum Thema sachlichen Sinn, den gibt es. Bei Volleinschlag wird der Biegeradius deutlich enger, wenn die Züge nicht über Kreuz verlegt sind.

Wie bescheiden es da unten zugeht, hab ich selber auch schon erfahren. Ich musste den Zug von der Sattelstütze ein wenig mehr Länge geben. Weil zu kurz, um den Trigger an der Bremse zu befestigen!

Meine Schaltung funktioniert im Vergleich zur Auslösung meiner Sattelstütze, sehr gut

 

[KalleAnka]

Zum Thema sachlichen Sinn, den gibt es. Bei Volleinschlag wird der Biegeradius deutlich enger, wenn die Züge nicht über Kreuz verlegt sind.

Nein, das trifft nicht zu. Oder zumindest beim Acros Steuersatz am Canyon nicht. Die engsten Radien sind, egal von welcher Seite die Züge kommen, am Einlass der Züge in den Steuersatz und im Steuerrohr selbst.
Ich denke, ob an anderer Stelle die Radien etwas größer oder viel größer sind, spielt keine Geige. Nach meiner Theorie ist der kleinste Radius die Schwachstelle. Und die ist so oder so wie ober beschrieben am Steuersatz.

Die Biegeradien verändern sich zudem bei der gleichseitigen Montage nicht bei Einschlagen der Lenkers.

Ich mach gerne nochmal Bilder, wenn ich fertig bin.

Aber, wie immer, das darf jeder sehen und machen wie er mag.

Beste Grüße,
KalleAnka

PS: Ich fummele gerade das Kabel für den Schalter meiner Lupine durch den Lenker und stelle fest, dass die Löcher sowohl mittig als auch am Griff total scharfkantig sind. Das ist natürlich großer Mist, weil man zum Entgraten sehr schlecht dran kommt.

 

[Mr.TorqueOn]

Zum Thema sachlichen Sinn, den gibt es. Bei Volleinschlag wird der Biegeradius deutlich enger, wenn die Züge nicht über Kreuz verlegt sind.

Ich habe bei meinem Bike (Züge NICHT durch den Steuersatz, sondern klassisch seitliche Rahmenöffnungen) den Zug der Sattelstütze links geführt und die Bremsleitung der hinteren Bremse rechts geführt. Ja, die Radien werden enger als bei der klassischen über-Kreuz-Verlegung, jedoch kann ich keine Einschränkungen in der Funktion feststellen.

 

[KalleAnka]

Ich habe bei meinem Bike (Züge NICHT durch den Steuersatz, sondern klassisch seitliche Rahmenöffnungen) den Zug der Sattelstütze links geführt und die Bremsleitung der hinteren Bremse rechts geführt. Ja, die Radien werden enger als bei der klassischen über-Kreuz-Verlegung, jedoch kann ich keine Einschränkungen in der Funktion feststellen.

Da hast Du recht. Aber bei der Führung der Züge durch den Steuersatz dreht sich der Einlass mit, da kann sich also bei der gleichseitigen Einführung (und bei der „klassischen“) gar nichts verändern.

 

[Shred_and_Climb]

Ich bin gerade dabei, ein Spectral:ON CF8 2023 für einen Freund aufzubauen. Nach reiflicher Überlegung und zahlreichen Versuchen bin ich zu der Überzeugung gelangt, dass der Einlass der Züge auf der jeweils anderen Steuersatzseite keinen sachlichen Sinn hat. Anders sieht um Längen besser aus!

Was die Biegeradien angeht, ändert sich ebenfalls nichts Dramatisches. Unten am Motor sind die auf jeden Fall kleiner.

Also habe ich mit der Kürzung bei der Schaltzughülle angefangen. Schon beim Rausziehen des Zuges war ein deutlicher Widerstand zu spüren und beim wieder Durchstecken war vor dem Motor Ende. Ich musste die Kabelbefestigung vor dem Motor abschrauben, was, nebenbei bemerkt, eine gehörige Fummelei ist und die Biegeradien vergrößern. Erst dann ging der Zug, immer noch mit reichlich Widerstand, bis zum Schaltwerk durch.

Das ist doch Mist, wie soll denn da der Schaltvorgang vernünftig laufen, wenn der Zug nicht vollkommen frei läuft?
Hat das von den anderen Spectral:ON Fahrern auch schon mal wer bemerkt?

Beste Grüße,
KalleAnka

Ja,hier
Erst mit dem Trickstuff Highflex läuft die Schaltung anständig.
Der Schaltzug ist aber momentan leider nicht lieferbar.
https://www.bike-mailorder.de/trickstuff-highflex-schaltzug-2250-mm

 

[KalleAnka]

Ja,hier
Erst mit dem Trickstuff Highflex läuft die Schaltung anständig.
Der Schaltzug ist aber momentan leider nicht lieferbar.
https://www.bike-mailorder.de/trickstuff-highflex-schaltzug-2250-mm

Danke für die Info. Bei mir ab eigenem Ersatzteillager lieferbar ;-). Werde ich bei meinem Canyon als nächstes einsetzen und berichten.

 

[Shred_and_Climb]

Mal wieder etwas zum Thema knarzen.
Mein Spectral hat beim pedalieren wieder ordentlich geknarzt.
Ursache war diesmal die untere Dämpferschraube.
Zum einen war die Schraube viel zu locker (eigentlich 30Nm!)
und zusätzlich ohne Fett montiert.
Problem war schnell behoben und zusätzlich etwas Schraubensicherung aufs Gewinde.
Jetzt ist bergauf wieder herrliche Ruhe

 

[UdoinFranken]

Ich hab mein Canyon CF7 einen Float X2 factory Dämpfer vor 6 Monaten spendiert. Seit 2 Wochen pfeift der so komisch. Irgendwer eine Idee? Defekt?

 

[KalleAnka]

Ich hab mein Canyon CF7 einen Float X2 factory Dämpfer vor 6 Monaten spendiert. Seit 2 Wochen pfeift der so komisch. Irgendwer eine Idee? Defekt?

Bist Du sicher, dass das Geräusch vom Dämpfer kommt? Hast Du den originalen noch und kannst den mal probieren? Ich bin mir ziemlich sicher, dass ich sowas ganz genauso auch hatte und ebenfalls dachte, es ist der Dämpfer, war er aber nicht. Leider fällt mir gerade altersbedingt nicht mehr ein, was es denn war.
Aber ich bleibe dran.

 

[UdoinFranken]

Bist Du sicher, dass das Geräusch vom Dämpfer kommt? Hast Du den originalen noch und kannst den mal probieren? Ich bin mir ziemlich sicher, dass ich sowas ganz genauso auch hatte und ebenfalls dachte, es ist der Dämpfer, war er aber nicht. Leider fällt mir gerade altersbedingt nicht mehr ein, was es denn war.
Aber ich bleibe dran.

Danke, für die schnelle Antwort.
Bin mir ziemlich sicher, dass das pfeifen beim ein- bzw ausfedern durch den Dämpfer entsteht. Gestern Abend war das auch deutlich zu hören.
Ja, den original hab ich noch. Ein Versuch ist es zumindest wert. Ich Wechsel den Dämpfer die Tage und probiere es dann..