Canyon Spectral:ON 2022 - Erfahrungen, Umbauten, Tipps und Tricks
- Ersteller KalleAnka
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canyon spectral on forum .
Den Gedanken von @KalleAnka kann ich nachvollziehen:
Bei einer Einfederung wird Aufgrund einer Kreisbogenbewegung der Dämpferanlenkung ein Drehmoment und vermutlich auch eine Drehbewegung in die obere Aufnahme eingeleitet.
Bei einer Einfederung wird Aufgrund einer Kreisbogenbewegung der Dämpferanlenkung ein Drehmoment und vermutlich auch eine Drehbewegung in die obere Aufnahme eingeleitet.
Die Buchse steht aber fest mit der Aufnahme. Der Dämpfer bewegt sich nur auf der Buche ohne direkte Verbindung zum Carbon
Tourer-Kiel
Bekanntes Mitglied
Nein! Das sind Gleitbuchsen auf die kein Fett darf!
Tourer-Kiel
Bekanntes Mitglied
Hast Du vielleicht die Dämpferbuchsen gefettet und deshalb sitzen die Dinger fest?!
Ich hatte auch knarzen am Dämpfer. Bei mir war es der Dämpfer im Yoke. Hast Du das schon mal auseinander genommen, gereinigt und wieder zusammengebaut?
KalleAnka
Bekanntes Mitglied
Meinst Du beim Einbau der Buchsen in den Dämpfer? Nein, habe ich nicht, waren schon drin. Fett habe ich nur an die Kontaktstellen zum Rahmen gemacht. Aber auch erst nachdem mich die Geräusche genervt haben.
KalleAnka
Bekanntes Mitglied
Habe ich auch schon mehrfach auseinander gehabt, gereinigt und gefettet.
Das Quaken (beim Original-Fox Dämpfer) oder das Knacken (beim Intend Hover) lässt sich, wie gesagt kurzfristig mit etwas Fett an den Kontaktstellen zur oberen Dämpferaufnahme reproduzierbar beheben. Insofern gehe ich schon davon aus, dass es da her kommt.
Tourer-Kiel
Bekanntes Mitglied
Leider heißt das nicht unbedingt, dass es die Stelle ist. Allein durch das auseinander bauen kann man das Knacken vorübergehend beheben. Auf jeden Fall gehört zwischen Rahmen und Buchse kein Fett. Da darf sich nichts bewegen. - Es Ist schon vertrackt.
Hoffe Du findest es. Meines knackt übrigens auch - mal mehr, mal weniger.
Hier übrigens gute Infos zu Buchsen:
https://huber-bushings.com/technik/
Zuletzt bearbeitet:
Ich meinte ja auch nicht auf die Buchsen, sondern dort wo es auf dem Carbon aufliegt und ja angeblich Geräusche verursacht.
Tourer-Kiel
Bekanntes Mitglied
Aber auch da grhört wie gesagt kein Fett hin, da sich dort nichts bewegen darf!
KalleAnka
Bekanntes Mitglied
Bewegt es sich aber. Mir ist mittlerweile schon klar, dass da die Buchsen eigentlich derart fest sitzen sollten, dass sie sich in den Gleitlagern bewegen sollten. Nur ist eben die Klemmfläche erstens blankes Carbon und zweitens derart klein, dass die Buchsen anscheinend zu schwergängig dafür sind.
Vielleicht drücke ich mich aber auch einfach dämlich aus. Vielleicht ist die Kontaktfläche aber auch nicht richtig plan (also die Seiten der vorderen Dämpferaufnahme des Rahmens). Beim letzten Rahmen hatte ich das Problem mit den selben Dämpfern nicht.
Ich lasse es euch wissen, wenn ich weiter gekommen bin. Bis dahin Danke für die Denkanstöße.
Zuletzt bearbeitet:
Tourer-Kiel
Bekanntes Mitglied
KalleAnka
Bekanntes Mitglied
Hier mal ein Zwischenstand in Sachen Dämpfer. Wenn ich den Original Fox-Dämpfer oder den Intend Hover (den ich ja eigentlich fahren will) mit dem vorderen Dämpferauge (also den Buchsen, bzw. der Buchse) in die Kunststoffbacken meines Schraubstocks klemme, dann lassen sich beide Dämpfer relativ leicht und geräuschfrei um die Buchsen bewegen. Die Buchsen sind also nicht fest(gegammelt).
Offensichtlich reicht die Klemmkraft bei korrekten 15Nm Drehmoment in diesem Rahmen nicht aus, um dafür zu sorgen, dass sich die Buchse im Auge und nicht die gesamte Mimik gegen den Rahmen dreht.
Irgendeine Idee, wie ich die Klemmkraft erhöhen kann? Beim Einsatz von Carbon-Paste habe ich etwas Angst, dass die in mein Gleitlager wandert und dann natürlich kontraproduktiv ist.
Nicht lachen, aber wäre Schraubensicherung mittelfest auf den Kontaktflächen Dämpfer/Rahmen denkbar?
Beste Grüße,
KalleAnka
PS: Die Huber-Buchsen habe ich auch auf dem Schirm, lieber wäre mir natürlich eine Lösung mit der vorhandenen Hardware, die ja im alten Rahmen funktioniert hat.
Offensichtlich reicht die Klemmkraft bei korrekten 15Nm Drehmoment in diesem Rahmen nicht aus, um dafür zu sorgen, dass sich die Buchse im Auge und nicht die gesamte Mimik gegen den Rahmen dreht.
Irgendeine Idee, wie ich die Klemmkraft erhöhen kann? Beim Einsatz von Carbon-Paste habe ich etwas Angst, dass die in mein Gleitlager wandert und dann natürlich kontraproduktiv ist.
Nicht lachen, aber wäre Schraubensicherung mittelfest auf den Kontaktflächen Dämpfer/Rahmen denkbar?
Beste Grüße,
KalleAnka
PS: Die Huber-Buchsen habe ich auch auf dem Schirm, lieber wäre mir natürlich eine Lösung mit der vorhandenen Hardware, die ja im alten Rahmen funktioniert hat.
Zuletzt bearbeitet:
SmittyB
Bekanntes Mitglied
Hast du mal mit dem Messchieber geprüft welche Innenmaße du an den besagten Gleitlagern beim Fox und beim Hover hast? Müsste deiner Erklärung nach beim Hover eiegntlich größer sein.
Du verschraubst den Dämpfer doch eigentlich mit 15Nn gegen einen mechanischen Anschlag. Der Effekt, dass alles zu locker ist, wird sich daher auch bei 30Nm nicht ändern.
Sind die Buchsen denn neu und nicht ausgeschlagen?
Könnte mir vorstellen, dass sich das Problem nachhaltig nur mit custom Buchsen beheben lässt.
Du verschraubst den Dämpfer doch eigentlich mit 15Nn gegen einen mechanischen Anschlag. Der Effekt, dass alles zu locker ist, wird sich daher auch bei 30Nm nicht ändern.
Sind die Buchsen denn neu und nicht ausgeschlagen?
Könnte mir vorstellen, dass sich das Problem nachhaltig nur mit custom Buchsen beheben lässt.
KalleAnka
Bekanntes Mitglied
Wie kommst Du darauf, dass da ein Unterschied sein könnte?
Man klemmt mit dem 8mm Bolzen den Dämpfer (also die Buchsen) gegen die Dämpferaufnahme des Rahmens. Dafür werden die beiden Seiten der Dämpferaufnahme am Rahmen einfach zusammengedrückt. Da ist nichts mit mechanischem Anschlag. Im optimalen Fall geht es also um Haftreibung.
Neu sind die nicht, laufen aber in den Kunststoffbacken des Schraubstocks spielfrei. Außerdem sollte mehr Spiel ja eher für einen leichteren Lauf sorgen.
Was meinst Du damit? Leichtgängigere Lager, also Huber-Buchsen?
Beste Grüße,
KalleAnka
KalleAnka
Bekanntes Mitglied
Zwei Dumme, ein Gedanke! 0,1mm und 0,2mm Passscheiben sind schon bestellt und sollen morgen eintrudeln.
Tourer-Kiel
Bekanntes Mitglied
Problem beim Blech: Die blauen Scheiben mit den Pickeln fixieren sich nach meinem Verständnis im Carbon, damit es sich eben nicht dort dreht.
Ich würde mit Huber sprechen und mir gegebenenfalls passende Buchsen drehen lassen, wenn der Rahmen außerhalb der Maße liegt.
Frage: Wenn der Dämpfer nur vorne festgeschraubt ist, hat er dann seitliches Spiel? Dürfte er ja nicht haben.
Ich würde mit Huber sprechen und mir gegebenenfalls passende Buchsen drehen lassen, wenn der Rahmen außerhalb der Maße liegt.
Frage: Wenn der Dämpfer nur vorne festgeschraubt ist, hat er dann seitliches Spiel? Dürfte er ja nicht haben.
KalleAnka
Bekanntes Mitglied
Nein, die Scheiben halten das Dämpferauge nur in der Mitte und können sich gegen die Buchsen auch bewegen.
Das versuche ich erstmal mit den Passscheiben zu umgehen, habe ich aber im Hinterkopf.
Müsste ich mit nur lose eingeschraubtem Bolzen mal probieren. Habe ich bisher nicht gemerkt, weil hinten ja zuerst befestigt werden muss. Werde ich aber probieren, ist ein guter Ansatz.
SmittyB
Bekanntes Mitglied
Naja, der Bolzen hat ja eine gewissen Länge und auf den Stirnseiten jeweils ein Gewinde. Auch wenn du die Schrauben mit mehr als den 15Nm zueinander anziehst, werden sie sich nicht näher komme ;-)...das nennt man einen mechanischen Anschlag.
Mehr spiel in der Passung sorgt aber auch für Geräusche. Ich hatte das so verstanden, dass du zu viel Luft/spiel in der Aufnahme hast und daher die Geräusche kommen...Verständnisfehler.
Die Idee ist nicht schlecht.
Spricht etwas gegen wasserfestes Fett?
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