Ich persönlich kann mir die Leitungen nicht als Ursache vorstellen. Die werden innen oberhalb des Akkus in Kanälen geführt und die Kanäle sind recht eng bemessen. Ein zusätzliches Lichtkabel da durchzubekommen, kann schon eine Herausforderung sein. Viel Platz zum Klappern ist definitiv nicht.
Original maxis ohne Schlauch. Der Durchschnitt war nur auf 18 km und 27,7 kmh, also fast 28 mit nur 180 hm. Also fast flach. Und auf Asphalt. Und 45kmh Innerorts hinter einem Lkw, da must du nur treten um den Anschluss nicht zu verlieren. Da musst du nur nen kurzen Sprint hinlegen, der Rest macht der Windschatten. So lange es nicht Berg hoch geht kein Problem.... wenn die Übersetzung passt.
Gleiche Kettenlänge? Oder war die alte zu kurz? Ich dachte 34 würde vielleicht reichen.... Oder nicht?
Kam da eigentlich noch was bei raus bzgl. Kettenlänge? Da war ja eine Differenz zwischen dem Sram Chaintool und der von Canyon montierten Länge.
Guck nochmal nach, ich kann mir nicht vorstellen, dass werksmäßig ein 32er Kettenblatt verbaut ist. Selbst mit dem 34er ist bei mir wenig bis kein Platz zur Kettenstrebe. Ich würde nämlich gerne auf ein 32er wechseln.
Ich denke weniger an den Hauptrahmen, sondern an die Leitungen in den Kettenstreben.
wobei ich das tatsächlich wenig nutze, weil es kaum flache Stücke gibt, entweder hoch oder runter.Ufff, jetzt bin ich mir nicht mehr sicher... Platz zum Rahmen ist reichlich. Bin aber erst in 2 Wochen wieder Zuhause... nicht das sie wegen den S Rahmen das kleinere Kettenblatt verbaut haben und ein 34er oder 36er gar nicht geht....
Jo, meine Kette ist auch laut SRAM 2 Glieder zu lang.
Kann ich mir nicht vorstellen, dass da bei verschiedenen Rahmengrößen Unterschiede sind. Bei meinem 34er ist genug Platz für ein 36er, würde ich sagen. Und wenn es denn tatsächlich knapp werden sollte, was ich nicht glaube, ist nur diese Plastikabdeckung unterhalb des Motors betroffen. Wenn da also mal ein kleiner Kratzer entstehen sollte, wäre das sicherlich verschmerzbar.
So genau kenne ich mich nicht damit aus, gehe aber davon aus, dass wenn sonst nichts verändert wird, alles in Ordnung sein sollte.
Jo. Die Geschwindigkeit wird mittels Magneten an der Bremsscheibe hinten ermittelt. Egal wie groß das Kettenblatt ist, ab 25 kmh regelt der Motor ab. Und das macht er auch wenn du Berg runter fährst ohne jegliches Kettenblatt. Wie hoch deine Trittfrequenz ist, spielt hier keine Rolle. Anders wäre es wenn die Messung mit einem Magneten am Kettenblatt/Motorachse wäre, was nur Sinn macht wenn du ein festes Übersetzungsverhältnis hättest. Lange Rede schwacher Sinn..... schnurz Piep egal was du vorne drauf machst, der Motor regelt ab Werk bei 25 km/h ab.
So kenn ich das auch. Da ich zwar auf eine hohe Trittfrequenz achte, aber doch eher auf den kleinen Ritzeln unterwegs bin, werde ich auch ein 36T statt 34T auf alle Fälle zumindest mal ausprobieren.
Stell Mal nen Link rein, wo du es her Holst wenn es so weit ist.
