Das befürchte ich auch. Dazu könnte kommen, dass der meiste Staub in das große Langloch fliegt und dann die erste Lochreihe nach dem großen Loch in Drehrichtung auch die meisten Sandkörner abbekommt und dort der höchste Abrieb stattfindet. Die Wellen sind zumindest mit der ersten Lochreihe kongruent. Das Gesamtdesign Langloch und danach wenig versetzte Lochreihen scheint jedenfalls nicht das Optimale für solche Bedingungen zu sein.
Ich habe die Scheibe im Einsatz gehabt. Die prinzipielle Funktion ist ähnlich der neuen TRP. Problem sind die großen Schlitze und die radiale Anordnung der Löcher, die zu noch unregelmäßigerer Abnutzung führen als bei der Shark.
Wäre es hier nicht besser das der Bremssattel unterfüttert wird? Ich persönlich würde denken das der Belag zu weit zum Scheiben Inneren geht, der auflaufende Winkel ist ja schon sehr steil im Gegensatz zur Außenseite. Ich würde den Bremssattel gute 4mm weiter zur Außenseite versetzen, oder sehe ich das Falsch?
Deine Ringe sind immer mittig vom linken Loch. Nach rechts wandern die Löcher nach außen, aber nie nach innen. Also nach außen immer weniger Material vorhanden, als nach innen.
Kann ich auch empfehlen, vorallem für den Preis. Hat bei mir keinerlei Verfärbungen bis jetzt gezeigt und ist absolut plan. Das einzige Manko ist, dass sie nach starkem bremsen ganz leichte Geräusche macht bis sie wieder bisschen abgekühlt ist.
Keine Ahnung und kann mir jemand erklären warum eine Bremsscheibe von meinem Fahrrad mehr kostet als zwei Brembos für mein Auto?
ja, die Reihen sind bei der Shark auch versetzt
Sieht doch für die Km & HM sau gut noch aus, hast du mal ein Vergleichsbild beider Seiten?
Das ist nicht meine Scheibe, sondern die von Kalle (ohne die Wellen). Bei meiner (mit Wellen) passt die Position, aber ich habe den Sattel auch unterfüttert.
Für mich passt meine Position auch so wie sie ist. Ich fahre verschiedene Laufräder mit verschiedenen Scheiben und plane nicht für jede eine andere Bremssattelposition.
die Scheibe hatte auch einige Testfahrten mit den höheren Magura Belägen, da ist die punktuelle Belastung kurzfristig innen sehr hoch bis sich der Belag an die Scheibe angepasst hat
Vieles ist aber subjektiv und Laborgleichheit vom Werkstoffprüfer können wir nur schlecht privat nach bilden, natürlich zählen Erfahrungen, hier gibt es aber auch solche und solche.
Du sollst die vorangegangenen Seiten lesen, nicht mutmaßen, was da drin stehen könnte. Die Tests von @Tirolbiker63 finden weitgehend unter den von Dir angemahnten Bedingungen statt!
Es gibt halt einfach ganz unterschiedliche Anforderungen. Manche wollen einfach den maximalen Biss (große, aggressive Löcher/Aussparungen) andere wollen einfach die billigsten Scheiben etc.
Einfach mal einen Blick in die Signatur von @Tirolbiker63 werfen lohnt diesbezüglich.
