Elba ist Kalkgestein, Wallis Granit. Das dürften in Sachen Abrasion Welten sein. Die grundlegende Wellenbildung scheint aber auch auf deinem Foto ganz leicht vorhanden zu sein, nur eben viel weniger stark. Mit dem Finger solltest du das gut spüren.
Das befürchte ich auch. Dazu könnte kommen, dass der meiste Staub in das große Langloch fliegt und dann die erste Lochreihe nach dem großen Loch in Drehrichtung auch die meisten Sandkörner abbekommt und dort der höchste Abrieb stattfindet. Die Wellen sind zumindest mit der ersten Lochreihe kongruent. Das Gesamtdesign Langloch und danach wenig versetzte Lochreihen scheint jedenfalls nicht das Optimale für solche Bedingungen zu sein.
Ich habe die Scheibe im Einsatz gehabt. Die prinzipielle Funktion ist ähnlich der neuen TRP. Problem sind die großen Schlitze und die radiale Anordnung der Löcher, die zu noch unregelmäßigerer Abnutzung führen als bei der Shark.
Wäre es hier nicht besser das der Bremssattel unterfüttert wird? Ich persönlich würde denken das der Belag zu weit zum Scheiben Inneren geht, der auflaufende Winkel ist ja schon sehr steil im Gegensatz zur Außenseite. Ich würde den Bremssattel gute 4mm weiter zur Außenseite versetzen, oder sehe ich das Falsch?
Deine Ringe sind immer mittig vom linken Loch. Nach rechts wandern die Löcher nach außen, aber nie nach innen. Also nach außen immer weniger Material vorhanden, als nach innen.
Kann ich auch empfehlen, vorallem für den Preis. Hat bei mir keinerlei Verfärbungen bis jetzt gezeigt und ist absolut plan. Das einzige Manko ist, dass sie nach starkem bremsen ganz leichte Geräusche macht bis sie wieder bisschen abgekühlt ist.
Keine Ahnung und kann mir jemand erklären warum eine Bremsscheibe von meinem Fahrrad mehr kostet als zwei Brembos für mein Auto?
ja, die Reihen sind bei der Shark auch versetzt
