Ich muss sagen der "Pop" bei dem Spectral ist der Kracher! Selten ein Rad mit dem Gewicht gefahren, was sich so brutal abziehen lässt an kleinen Kanten. Ich springe damit mittlerweile alles, wofür ich sonst mein 170mm Enduro genommen habe. Bin immer mal wieder ein Levo von einem Freund gefahren und mir gefällt das Canyon noch besser wobei das Levo schon eine Wucht ist.
Japp sogar schon besessen, aber die Sache mit dem EP8 Motor (Tretlagerwelle gebrochen) hat mir nicht gefallen, und auch bei anderen Kurbel gibt es Probleme, da die Welle re+li etwas kürzer ist als z.B Bosch
n? Laut Canyon soll ich ein M mit einem Reach von 460 nehmen, denke das wird zu kurz sein. Was fahren denn die anderen hier so bei 180? M oder L? Ich weiß, dass dies nicht auf meine Person adaptierbar ist, würde mir aber eine grobe Richtung aufzeigen, ob Canyon mit Ihren Angaben ggf. an der Realität vorbei sind.
Da kann ich nicht mit dienen, bin 186cm. Aber für meine Größe empfinde ich das L als gerade so noch groß genug. Insofern wäre für Dich vielleicht das M tatsächlich zu klein.
Jetzt musst du aber unbedingt den EP8 Fahrern, denen das Klappern auf'n Geist geht, mal verklickern wie du das in den Griff bekommen hastJapp sogar schon besessen, aber die Sache mit dem EP8 Motor (Tretlagerwelle gebrochen) hat mir nicht gefallen, und auch bei anderen Kurbel gibt es Probleme, da die Welle re+li etwas kürzer ist als z.B Bosch
Das klappern vom EP8 bekommt man in den Griff, aber letztendlich hat mich die Tatsache mit der Welle zum Verkauf wieder bewegt. Mittlerweile wurde nachgebessert, da habe ich aber schon Blutgeleckt bei Focus und seinem Flip Chip Rahmen mit Horizontaler Federung und dessen kombinier Möglichkeiten mit den LRS und Tretlagerabsenkung
Sehe ich genau so!
Seit wann heißt hartes Setup, besser hüpfen?
Das levo hat eine höhere ProgressionSeit wann heißt hartes Setup, besser hüpfen?
Pop wird nicht durch Härte des Dämpfers generiert, sondern durch das tune im Dämpfer und Rebound. Ich empfinde den Dämpfer sogar als sehr weich abgestimmt.
Ich bin ja selber kein Fan von dem kleinen DPS Dämpfer, aufgrund der Performance die nach langen Abfahrten irgendwann einbricht. Aber ich bin dennoch sehr positiv überrascht, was die Hersteller in Zusammenarbeit mit dem Fahrwerksbauer aus den kleinen Dingern raus arbeiten.
Das wollte den meisten hier mehr als gut taugen.
Ich frag mich manchmal echt wo immer diese Experten Meinungen her kommen und wie hier die Räder schlecht geredet werden. Demnächst ist auch noch der 900 Watt Akku zu klein
P.S.: ist nicht böse gemeint. Nur manchmal wird einfach echt viel Falsches in nem Forum verbreitet, was Leute mit erst gemeinten fragen dann abhält etwas wirklich gutes dann nicht zu kaufen.
Das Rad ist top. Punkt
Bin auch 173 und fahre ein S (Vorgänger) und finde es top!
Da gebe ich dir vollkommen recht. Ich hab sehr lange Beine für keine Größe und fahre gerne längere Rahmen. Dadurch war M für mich etwas besser. Den Vorgänger bin ich auch in M Probe gefahren und fand den sogar Sau kurz.Bin auch 173 und fahre ein S (Vorgänger) und finde es top!
So unterschiedlich ist das.
Muss aber gesteht , hätte gerne etwas mehr Reach. Habe „leider“ kurze Beine, dafür längeren Oberkörper
Aber das S ist halt super verspielt und agil.
Das tolle ist, jeder kann eine andere Grösse nehmen, sollte es aber vor dem Kauf mal testen.
Mehr Federweg durch Progression? Cool, ich bestell morgen 10 Volumenspacer und bau mir ne 300mm Karre
Und im Gegenzug bekommst du mehr hub frei am beginn des Federwegs, das macht den pop.
Wie stellst du dir das vor ? Ich kann doch nicht wissen welches Bj,Teilenummern ,Partnummern jeder einzelne hier hatJetzt musst du aber unbedingt den EP8 Fahrern, denen das Klappern auf'n Geist geht, mal verklickern wie du das in den Griff bekommen hast
Die Unterschiede von 1-2 kg sind schnell mit guten Komponenten ausgeglichen. Eher sollte man sich überlegen welchen Rahmen man sich anschafft. Carbon oder Alurahmen.