Giant Trance X E+ 1 im Test: Allround-Talent mit satter Leistung

Julian_Hu · 22. Januar 2021

Giant Trance X E+ 1 im Test: Allround-Talent mit satter Leistung

Das Giant Trance X E+1 ist ein klassischer Allrounder auf 29 Zoll Laufrädern und mit 150 mm Fahrwerk. Was dieses E-MTB mit Sync Drive Pro Motor im Gelände kann, haben wir für euch in Erfahrung gebracht.

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Giant Trance X E+ 1 im Test: Allround-Talent mit satter Leistung

Gelöschtes Mitglied 50 · 30. Januar 2021

Subraid schrieb:
Leider ist das Problem noch immer vorhanden. Ich habe das Bike (mittlerweile knapp 200km gefahren) nun mittlerweile 3x von ca. 20-30% wieder aufladen wollen.

Jedes Mal braucht die Ladung ewig. Wenn ich mir nach 12-14 Stunden den Ladestand ansehe ist der Akku zu 84% bis 91% voll und lädt nicht mehr weiter.

Trenne ich dann das Ladegerät vom Strom, warte eine Minute und schließe es wieder an wird der Rest geladen.

Akku hat jeweils Raumtemperatur von ca. 16-20°C gehabt (lagerte nach der letzten Ausfahrt jeweils über einen Tag im Warmen bevor ich mit dem Laden begonnen habe).

Zuerst dachte ich an ein Kontaktproblem vom Ladegerät -> Fahrrad -> Akku habe alle Kontakte gereinigt und auch mit einem Multimeter durchgemessen -> keine defekte Verbindung gefunden. Habe den Akku auch mal aus dem Bike genommen und direkt geladen -> gleiches Problem.

Was mir komisch vorkommt ist, dass wenn ich das Ladegerät nach den 12 Stunden laden vom Akku/Fahrrad trenne es weiterhin grün blinkt, so als würde es weiter laden und nicht merken, dass kein Akku mehr angeschlossen ist. Es springt nicht auf rot zurück, was ich erwarten würde. Ist das normal?

Ansonsten würde ich momentan wohl am ehesten von einem defekten Ladegerät ausgehen. Im ungünstigeren Fall hat der Akku eine „Macke“.

Du musst zu deinem Händler.
kreuztausch durchführen.

Subraid · 30. Januar 2021

SigiK schrieb:
nicht lange herumdoktern - umtauschen.

Klar, der Händler ist schon informiert.
Ich habe ihn heute erstmal um ein neues Ladegerät gebeten um zu sehen, ob der Fehler daran liegt.

Daher noch eine Frage an euch: Wie verhält sich euer Ladegerät wenn es den Akku lädt und man es während des Ladens (grüne LED blinkt) abzieht? Blinkt die LED weiter oder wechselt sie nach Dauer-Grün oder Dauer-Rot?

@Titanbein1302: Was würdest Du als erstes durchtauschen? Akku oder Ladegerät?

Almroad · 30. Januar 2021

Moin,
weiß ich nicht, da ich immer erst den Netzstecker ziehe. Anschließend wird erst der Stecker vom Akku getrennt.

Grüße
Dirk

Gelöschtes Mitglied 50 · 31. Januar 2021

Subraid schrieb:
Klar, der Händler ist schon informiert.
Ich habe ihn heute erstmal um ein neues Ladegerät gebeten um zu sehen, ob der Fehler daran liegt.

Daher noch eine Frage an euch: Wie verhält sich euer Ladegerät wenn es den Akku lädt und man es während des Ladens (grüne LED blinkt) abzieht? Blinkt die LED weiter oder wechselt sie nach Dauer-Grün oder Dauer-Rot?

@Titanbein1302: Was würdest Du als erstes durchtauschen? Akku oder Ladegerät?

Ladegerät

TRacer70 · 1. Februar 2021

Almroad schrieb:
Moin,
weiß ich nicht, da ich immer erst den Netzstecker ziehe. Anschließend wird erst der Stecker vom Akku getrennt.

Grüße
Dirk

Was man laut BA auch in der Reihenfolge tun sollte.

_mike_ · 1. Februar 2021

Auf der Giant Website ist der UVP um 200 Euronen auf 5999,- gestiegen :-(

_mike_ · 1. Februar 2021

TRacer70 schrieb:
Was man laut BA auch in der Reihenfolge tun sollte.

Richtig. Erst das Netzteil vom Strom oder den Adapter vom Netzteil trennen, und erst danach den Adapter vom Akku abziehen. Beim Aufladen genau andersrum, Adapter an den Akku, und dann Netzteil an Adapter..

Gelöschtes Mitglied 50 · 2. Februar 2021

_mike_ schrieb:
Auf der Giant Website ist der UVP um 200 Euronen auf 5999,- gestiegen :-(

Ja. Ab 01.02. um ca 4% bei allen bikes.

Almroad · 2. Februar 2021

Titanbein1302 schrieb:
Ja. Ab 01.02. um ca 4% bei allen bikes.

Moin,
bei den Reign E+ Modellen ist der Preis gleich geblieben.

Grüße
Dirk

Gelöschtes Mitglied 50 · 2. Februar 2021

Sind ja auch noch 2020 Modelle.
Das neue darf noch nicht veröffentlicht werden.

Almroad · 2. Februar 2021

Moin @Titanbein1302

Soll es denn ein 2021 Modell mit Änderungen von den Reign geben?
Oder bleibt es bei dem geänderten Datum für die Modellreihe?

Grüße
Dirk

Johnny · 2. Februar 2021

Almroad schrieb:
Moin @Titanbein1302

Soll es denn ein 2021 Modell mit Änderungen von den Reign geben?
Oder bleibt es bei dem geänderten Datum für die Modellreihe?

Grüße
Dirk

ich glaube eher dass im spätsommer das 2022er modell vorgestellt wird. vlt mit neuem yamahamotor schon?

Gelöschtes Mitglied 50 · 2. Februar 2021

Leider darf ich nichts sagen und keine techn. Daten und Bilder zeigen.
Aber es wird interessant

Johnny · 2. Februar 2021

jaja, natürlich. du weisst was was sonst keiner weiss, darfst es aber nicht sagen.

dann sag einfach nix oder leg einen anonymen account an und spucks aus.

die wahrheit ist doch: du willst dich nur wichtig machen. solche gibts in jedem forum. oder gib uns irgendein detail, das dein angebliches insiderwissen (nach veröffentlichung) bestätigt.

_mike_ · 2. Februar 2021

Langsam reiten @Johnny - und immer freundlich bleiben

Wo @Titanbein1302 recht hat, hat er recht. Wenn du die Internetsuche benutzen kannst, dann findest du auch recht schnell den 2021er Katalog von Giant. Und darin sind die Specs vom neuen Reign, aber noch keine Details zum Motor weil da bis März ein Embargo drauf ist. Und daran halte ich mich ebenso wie mein Insider-Kollege :-D

Gelöschtes Mitglied 50 · 2. Februar 2021

Johnny schrieb:
jaja, natürlich. du weisst was was sonst keiner weiss, darfst es aber nicht sagen.

dann sag einfach nix oder leg einen anonymen account an und spucks aus.

die wahrheit ist doch: du willst dich nur wichtig machen. solche gibts in jedem forum. oder gib uns irgendein detail, das dein angebliches insiderwissen (nach veröffentlichung) bestätigt.

Leider darf ich dir nicht sagen wer ich bin und was ich mit Giant zu tun habe, aber ich bin immer höflich.

Subraid · 2. Februar 2021

Naja, was man so im Netz findet wird es für das Reign wohl ein leichtes (?) Update des Motors geben. 5Nm mehr Torque wird wohl alleine via Software gemacht worden sein.

Motor: Giant SyncDrive Pro, 85Nm (new)
Controls: Giant RideControl Stealth remote (new)
Display: Giant RideControl Switch LED (new) Compatible with ANT+ computers (Garmin, Wahoo, Sigma, Giant)

Beim Trance bleibt alles so wie es ist (OK, es wird wohl noch ein 0er geben und eine neue Bedieneinheit)
Controls: Giant RideControl Sport remote
Display: Giant New RideCotrol EVO (optional by gear program)

Mal sehen ob es ein FW-Update für die bestehenden Motoren gibt, für die 5Nm mehr?!

KeLe177 · 5. Februar 2021

in dem 2021er Katalog sieht es so aus, als wären die Reign e+ 2021 als Mullet aufgebaut. Ein Factory Fahrer fährt das Reign e+ 2020 auch schon so und findet das Bike so agiler!

War auch schon am überlegen, mir ein 2020er Reign e+ zuzulegen und entsprechend umzubauen-leider antwortet Giant Germany nicht auf entsprechende Anfragen bzgl. Garantieerhalt des Rahmens etc :-/

Außerdem wird bei Umbau auf Mullet der Radstand nochmal länger und der LW flacher (und das trotz Reduzierung der Gabellänge von 170mm auf 160mm) -> in Summe wird das Rad glaube ich einfach zu lang und der Sitzwinkel macht mir auch Kopfschmerzen :-/

Ich hoffe, dass daher nicht nur eine neue Gabel und das Motor-Upgrade kommen, sondern die Geo des Rahmens auch etwas angepasst wird....

Gelöschtes Mitglied 50 · 5. Februar 2021

es kommt eine komplette Neuentwicklung.
anderer Sitz-, sowie Lenkwinkel.
Kürzere kettenstreben
Flipship

KeLe177 · 5. Februar 2021

Titanbein1302 schrieb:
es kommt eine komplette Neuentwicklung.
anderer Sitz-, sowie Lenkwinkel.
Kürzere kettenstreben
Flipship

Das würde Giant ordentlich nach vorne bringen und entspricht zu 100% meinem Traum

Wird dann das 1er, wenn die Veröffentlichung bald erfolgt

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