Fox 36 Elite mit der grip2 Kartusche . Das der Schaft natürlich n Tick länger ist macht natürlich Sinn , mich haben nur die ca 5mm irritiert die ich noch auseinander ziehen kann .
Canyon Spectral:ON 2022 - Erfahrungen, Umbauten, Tipps und Tricks
- Ersteller KalleAnka
- Erstellt am
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- canyon spectral:on
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canyon spectral on forum .
Dennis-Fox
Bekanntes Mitglied
Ich fahr mittlerweile nur noch Shigura. Mehr geht nichtGenau das denke ich mir in der ersten Linie auch aber gibt ja immer mal sale Angebote (Dämpfer und Gabel bei anyrace tunen)Bremse mit Galfer Belägen topmein spindrift zb da würde ich gar nichts ändern außer vielleicht irgendwann auf shigura umbauen
Dennis-Fox
Bekanntes Mitglied
Dass ist auch normal.
BergischLev87
Mitglied
mal ne ganz andere Frage weil ich relativ viel recherchiert habe zu shimano Motor und yamaha(Giant Motor) welcher ist leistungsstärker von der Power und welcher sparsamer beim Akku?viele schreiben shimano hat zu wenig Akku und oben raus zu wenig power und beim Giant sagen die viel power aber der Akku schnell leer!was stimmt da jetzt genau 
Es kommt halt drauf an wie deine Touren aussehen ... Ich empfinde den ep8 schon als sparsam ebenso den e8000, wobei ich bisher auch keine anderen Motoren gefahren bin. Bei dem e8000 hatte ich noch den 504wh Akku und bin nur trail und boost gefahren und kahm so 800hm bei 20-30km weit . Beim neuen spectral habe ich den 900wh gewählt was bei mir eigentlich bisschen too much is aber besser haben als brauchen und somit gibt es halt null Reichweitenangst. Ich bin gestern n Tour gefahren mit ebenfalls knapp 800hm und 30km und der 2 Balken ist erst auf der eben Richtung Heimat verschwunden und ich fahre auch mit dem ep8 nur trail und boost . Power hat der ep8 eigentlich genug wobei mir auch bei dem ebenso wie beim e8000 aufgefallen ist das wenn man sehr lange bergauf fährt das die Unterstützung gefühlt stark nachlässt und auch das runterschalten bringt dan irgendwann überhaupt nichtsmehr, das einzige was dann hilft ist eine kurze Pause , vermutlich wird der Motor heiß und drosselt die Power ( kennt ihr das Gefühl?) ... Nach einer kurzen Pause schiebt er dann wieder Ordentlich.
spanierjuan
Bekanntes Mitglied
Hm. Erste Tour vor 6 Tagen gefahren. 720er Akku. Nur boost 58 km und ca 600 hm. Hatte danach noch 20 km Reichweite im boost Modus (lt. Anzeige). Gesamtgewicht (Fahrrad+Ausrüstung+Fahrer) liegt bei 95 kg.
BergischLev87
Mitglied
Das mit lange berghoch fahren hab ich ja momentan beim Bosch auch und komme im Winter in der Regel 800-1000 Höhenmeter mit dem 625watt Akku da bin ich aber auch meistens relativ faul unterwegs und hab trotzdem meist 1-2 Balken über!
Nur jeder schreibt zu den Motoren was anderes in den ganzen Testberichten!
BergischLev87
Mitglied
Und ne ganz andere Frage der shimano soll ja klappern was ich persönlich aber nicht schlimm finde aber angeblich soll er beim Canyon extrem Klappern ist da was dran? Aussage von einem Levo Fahrer!
frischensbub
Bekanntes Mitglied
Ja er klappert und trotzdem kann ich dich irgendwie beruhigen. Das oft beschriebene Klappern war so ziemlich meine größte Sorge beim Kauf. Ich bin jetzt einige Zeit gefahren mit wirklich fiesen Strecken und finde es absolut in Ordnung. Es gibt Momente da ist es sehr störend (Bergab mit Bremswellen o.ä.) aber man gewöhnt sich daran und meist ist es nicht stark wahrzunehmen .Mein Freund hat ein Levo und findet es nicht schlimm. Sein Brose knarzt dafür in der Kurbelgegend nach 200km.
Zum Akku: Er hat ein Levo mit dem kleineren 504Wh Akku. Wir sind damit letztes Wochenende 1150hm auf 23km gefahren. Meist waren wir im Trailmode und Ab und An an ganz fiesen Stellen Boost. Ich hatte ca. 40% Restakku, er noch knapp über 20% am Ende. Grob über den Daumen gepeilt passt das gut und die Motoren nehmen sich da nicht so viel. Zudem bin ich sogar minimal schwerer als er Den Boost brauche ich eigentlich kaum, der Trailmode ist super ausgewogen mit viel Kraft. In technischen Uphill Passagen ist der Boost Modus standardmäßig nicht gut zu gebrauchen, zumindest wenn man Mal den Fuß absetzen muss. Da muss man ihm den abrupten Einsatz noch etwas abtr
abtrainieren. Ich bin auch das Levo gefahren und fand den Motor nicht so anders ehrlich gesagt. Mein Kumpel dagegen fand den Shimano auch Klasse als er mal aufgestiegen und gefahren ist.
Zum Akku: Er hat ein Levo mit dem kleineren 504Wh Akku. Wir sind damit letztes Wochenende 1150hm auf 23km gefahren. Meist waren wir im Trailmode und Ab und An an ganz fiesen Stellen Boost. Ich hatte ca. 40% Restakku, er noch knapp über 20% am Ende. Grob über den Daumen gepeilt passt das gut und die Motoren nehmen sich da nicht so viel. Zudem bin ich sogar minimal schwerer als er Den Boost brauche ich eigentlich kaum, der Trailmode ist super ausgewogen mit viel Kraft. In technischen Uphill Passagen ist der Boost Modus standardmäßig nicht gut zu gebrauchen, zumindest wenn man Mal den Fuß absetzen muss. Da muss man ihm den abrupten Einsatz noch etwas abtr
abtrainieren. Ich bin auch das Levo gefahren und fand den Motor nicht so anders ehrlich gesagt. Mein Kumpel dagegen fand den Shimano auch Klasse als er mal aufgestiegen und gefahren ist.
Dennis-Fox
Bekanntes Mitglied
Freund von mir hat auch ein Lego mit 700er Akku. Wiegt etwa 15-20kg mehr als ich.
Wenn wir zusammen fahren (Nur Boost) hab ich noch etwa 10-20% im Akku wenn seiner am Ende ist.
Würde also behaupten, der Brose benötigt etwas weniger Strom? Aber ist halt alles schwer zu vergleichen.
Wir müssten mal die Bikes tauschen, denke dann sind beide gleiche leer aufgrund der Gewichtsdifferenz.
Das der Motor warm wird und dann Leistung raus nimmt ist mir auch schon aufgefallen. Ich fahre ja meistens bei uns an der Halde und da gehts die ganze 80hm hoch und wieder Trail runter. Ich fahr da eigentlich ohne Pause durchgehend. Nach einige Aufstiegen merke ich auch einen leichten Leistungsverlust. Vielleicht ist es aber auch nur die eigene Ermüdung? Theoretisch sollte er ja auf dem Trail bergab genug Zeit haben sich abzukühlen.
Gestört hat es mich aber bis jetzt nicht wirklich. Man ist halt so oder so sau schnell mit so nem Ding oben.
Wenn wir zusammen fahren (Nur Boost) hab ich noch etwa 10-20% im Akku wenn seiner am Ende ist.
Würde also behaupten, der Brose benötigt etwas weniger Strom? Aber ist halt alles schwer zu vergleichen.
Wir müssten mal die Bikes tauschen, denke dann sind beide gleiche leer aufgrund der Gewichtsdifferenz.
Das der Motor warm wird und dann Leistung raus nimmt ist mir auch schon aufgefallen. Ich fahre ja meistens bei uns an der Halde und da gehts die ganze 80hm hoch und wieder Trail runter. Ich fahr da eigentlich ohne Pause durchgehend. Nach einige Aufstiegen merke ich auch einen leichten Leistungsverlust. Vielleicht ist es aber auch nur die eigene Ermüdung? Theoretisch sollte er ja auf dem Trail bergab genug Zeit haben sich abzukühlen.
Gestört hat es mich aber bis jetzt nicht wirklich. Man ist halt so oder so sau schnell mit so nem Ding oben.
Hmm 80hm sollte auch ohne Probleme gehen 
ich fahre meist so 8km zum Berg und trete dann direkt ca 500hm hoch und so ab der hälfte schiebt er nichtmehr ganz so gut und Braucht n Pause ... Also n Race Motor ist der ep8 definitiv nicht und wenn man nur mit Bosch Fahrern unterwegs ist die nur Vollgas kennen dann wird's glaube ich auch bisschen knackig mim ep8 ( so zumindest mein Eindruck ). Eigentlich wollte ich ein Bosch Bike aber ich habe nichts gefunden was mich preislich/optisch/Ausstattung so angesprochen hat wie das spectral cf9 in blau und ein bisschen sportlich darf es ja auch noch sein (was nicht heißt das der ep8 nicht schiebt ).
ich fahre meist so 8km zum Berg und trete dann direkt ca 500hm hoch und so ab der hälfte schiebt er nichtmehr ganz so gut und Braucht n Pause ... Also n Race Motor ist der ep8 definitiv nicht und wenn man nur mit Bosch Fahrern unterwegs ist die nur Vollgas kennen dann wird's glaube ich auch bisschen knackig mim ep8 ( so zumindest mein Eindruck ). Eigentlich wollte ich ein Bosch Bike aber ich habe nichts gefunden was mich preislich/optisch/Ausstattung so angesprochen hat wie das spectral cf9 in blau und ein bisschen sportlich darf es ja auch noch sein (was nicht heißt das der ep8 nicht schiebt ). 
sauerlaender_75
Bekanntes Mitglied
Jo, nochmal geschaut das sind keine Aufkleber, sondern lackiert auf das matte Finish. Dachte erst, das sind tatsächlich Aufkleber. Sorry, für die falsche Information.
Wenn einer einen günstigen Coil Dämpfer sucht:
https://www.fahrrad.de/dvo-jade-coil-metric-daempfer-230x60mm-M1115219.html
mit DIMB o. Koomot Rabatt noch mal 10% billiger = 154€
Denkt daran eine Feder muss separat bestellt werden, gibt es bei bike24
spanierjuan
Bekanntes Mitglied
Ich höre kein bisschen klappern. Da klappert nix. Ich denke das hat aber auch was mit dem Untergrund zu tun. Wenn du ständig strecken fährst wo Kette, Dämpfer, Federgabel permanent am schlagen sind, hörst du gar nix mehr. Angeblich soll das letzte Update was am klappern gemacht haben. Kann ich aber nicht beurteilen, weil ich das Update sofort nach dem ersten anschalten installiert hab.
KalleAnka
Bekanntes Mitglied
Ich habe zwei EP8 im Einsatz und beide klackern laut und vernehmlich ohne Last auf unebenem Untergrund. Ich habe auch noch nie einen EP8 gehört oder gefahren, der nicht geklackert hat. Das ist wohl eine Sache des persönlichen Geräuschempfindens, wenn da wer nichts hört. Mich stört es mittlerweile kaum noch.
Abgeregelt hat noch keiner meiner beiden EP8, ich bin aber auch nicht so der Boost-Fahrer. Was aber nicht bedeutet, dass ich nicht am letzten Berg der Tour auch mal 150Hm im Boost fahre.
Einen Vergleich mit Giant (Yamaha) kann ich nicht ziehen.
Beste Grüße,
KalleAnka
Abgeregelt hat noch keiner meiner beiden EP8, ich bin aber auch nicht so der Boost-Fahrer. Was aber nicht bedeutet, dass ich nicht am letzten Berg der Tour auch mal 150Hm im Boost fahre.
Einen Vergleich mit Giant (Yamaha) kann ich nicht ziehen.
Beste Grüße,
KalleAnka
spanierjuan
Bekanntes Mitglied
Möchte noch hinzufügen, das das Cf9 mein erstes E-Bike ist, und ich somit kein Vergleich habe.
Dennis-Fox
Bekanntes Mitglied
Ich finde schon, dass der Motor klappert wie ne alte Werkzeug Kiste.
Der Rest von Rad ist dafür sehr leise. Kein Ketten klappern etc.
Ist halt so nen Ding beim EP8. Muss man sich mit abfinden. Hört sich leider kaputt an, aber wenn man weiß das es normal ist, ignoriert man es auch mit der Zeit.
Mich stört es nicht.
Damian-7
Aktives Mitglied
Von Hand lassen diese sich nicht entfernen, mit Aceton jedoch schon. Ob das einer will oder nicht, bleibt dann jedem selbst überlassen.
Bei mir auf dem Rahmen mit Glanzlack und die Streifen am matten Hinterbau, konnte ich aber vollständig entfernen, ohne damit den Lack anzugreifen.
spanierjuan
Bekanntes Mitglied
Aaaaaarrrrgghggg.... Aceton.....! Wirklich nur im Notfall. Es könnte den Lack aufweichen und angreifen. Unwahrscheinlich bei 2komponentigen lacken (Lack+Härter). Gefährlich bei Wasserlacken. In China lackiert, zu 80% 2 komponentig. Besser ist Isopropanol, 99%ig. Das hinterläßt keine Rückstände und ist nicht so aggressiv. Das Zeug ist teuer geworden, aber ich hab für 5 l 11 Euro bezahlt... Vor 2 Jahren. Ich fülle es in der Kunststoffflaschen in denen Lidl Entkalker auf zitronrnsäurebasis drinn war. Zum Testen von verträglichkeit von Aceton auf diversen oberflächen, Zahnstocher nehmen und ordentlich in Aceton tunken, rausholen und den Tropfen auf der Spitze auf eine Fläche, wenig sichtbare Oberfläche geben. 5-6 Minuten stehen lassen, dann mit einem weißen Tuch wegwischen und ordentlich rubbeln. Verfärbt sich das Tuch oder gibt es einen Kranz um den Tropfen... Finger weg.
Zuletzt bearbeitet:
Damian-7
Aktives Mitglied
Kann ich bestätigen, in einem ähnlichen Verfahren bin ich auch vorgegangen, also an einer unbedenklichen Stelle erstmals getestet. Mit Isopropanol dagegen konnte ich diese nicht entfernen! Nun sind die Decals bereits mehr als ein Monat runter, der Lack noch dran und Spuren sind nicht im Ansatz der Lackoberfläche oder Güte nicht zu entnehmen.
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